[mvy]

Москва-Питер это не сутки и не двое, это лег-заснул-проснулся-вышел.

[LmV]

Москва-Питер это не сутки и не двое, это лег-заснул-проснулся-вышел.

Мск-СПб вообще нет необходимости ехать ночью, особенно если учитывать необходимость заполнения поездов ВСМ. Лёг-заснул-проснулся-вышел, это либо поезда за Москву (СПб-НН, СПб-Брянск, СПб-Воронеж, СПб-Белгород), либо отклоняющиеся по Бологище СПб-Иваново и Мск-Псков.

[LmV]

Я уже очень давно высказывал предположение, что поколение меняется и любителей ездить подолгу все меньше, сесть в поезд, достать домашние харчи, чай из подстаканника...уходящая натура все это, нынче всем нужно быстрей. Да и народ стал во многом более замкнутым по моим наблюдениям, все в себе и проводить в компании незнакомых людей полтора- двое, а то и больше суток желающих тоже меньше.

Опять заупокойная шарманка, как и 11 лет назад. Ну ничего не поменялось! Если у человека есть сверхценная идея (смерти дальнобоев), то он будет продвигать её. Как раз-таки особо ничего и не отмирает, а вот директивно оптимизировать - вполне могут.

[Придача]

ИМХО Landsberg прав. Даже не беря в пример пассажиров двухэтажек, фирмачей, Сапсанов, Ласточек и прочих и прочих подобных, а самого, что ни на есть ортодоксального укаждостолбного коротыша, ползущего по тепловозной однопутке (обязательно в осеннее дождливое время) по забытой Богом рокаде то невозможно не заметить отчужденность людей друг от друга, даже в одной семье (компании), погруженность в гаджеты, бутылку, свои мысли (опционально касаемо одного пассажира погруженного сначала в гаджет, потом бутылку, потом свои мысли, ну или можно поменять местами ), и чОткое не желание общаться, да да теперь даже после бутылки Теперь почти не встретить этого вот всего типО цыпленка, яиц, огурцов, никто теперь в тамбуре не курит и не общается. Короче теперь все хотят побыстрее доехать и всё. Ночники для этого подходят меньше всего. И постоянное уменьшение их составности подтверждает это. Пока часть аэропортов закрыта это не сильно заметно на южном направлении, но потом будет обрушение. И на других направлениях, особенно в связи с экономическим коллапсом, связанном со вставаниемсколен, наверняка скоро начнут резать коротыши, сокращать частоту курсирования и т. д.

[Landsberg]

ИМХО Landsberg прав. Даже не беря в пример пассажиров двухэтажек, фирмачей, Сапсанов, Ласточек и прочих и прочих подобных, а самого, что ни на есть ортодоксального укаждостолбного коротыша, ползущего по тепловозной однопутке (обязательно в осеннее дождливое время) по забытой Богом рокаде то невозможно не заметить отчужденность людей друг от друга, даже в одной семье (компании), погруженность в гаджеты, бутылку, свои мысли (опционально касаемо одного пассажира погруженного сначала в гаджет, потом бутылку, потом свои мысли, ну или можно поменять местами ), и чОткое не желание общаться, да да теперь даже после бутылки Теперь почти не встретить этого вот всего типО цыпленка, яиц, огурцов, никто теперь в тамбуре не курит и не общается. Короче теперь все хотят побыстрее доехать и всё. Ночники для этого подходят меньше всего. И постоянное уменьшение их составности подтверждает это. Пока часть аэропортов закрыта это не сильно заметно на южном направлении, но потом будет обрушение. И на других направлениях, особенно в связи с экономическим коллапсом, связанном со вставаниемсколен, наверняка скоро начнут резать коротыши, сокращать частоту курсирования и т. д.

Я примерно про это, стиль жизни меняется, поколение уже почти сменилось, не все хотят даже ночь ехать, ночевать среди посторонних, плюс неудобства с переодеванием, очередь в туалет и тд.
Хотя, если коллапс, хе-хе будет, то, может и плацкарт с общаком на коне снова окажутся? Надеюсь, не дойдет до тог, что никто ездить не будет. И да, посмотрим, когда аэропорты заработают штатно, продолжится ли процесс искусственно прерваный в 20-м году.

Короче теперь все хотят побыстрее доехать и всё. Ночники для этого подходят меньше всего.

Одно дело "побыстрее" - сутки вместо 1.5 суток (как 102/104 в сравнении с остальными адлерскими поездами), и другое дело - убивать 4 часа (а с учетом дороги до вокзала и "заранее" - и все 6+) драгоценного дневного времени на дорогу (а потом тратиться еще на гостиницу и брать 1-2 дня без содержания), чем совместить в одном мероприятии ночной сон и дорогу, приехав утром и уехав в полночь.

[Придача]

Утром выехал в 6 и в 9 на месте. Ну еще полчаса куда там надо доехать. Нет проблем. Обратно, выехал в 18 и в 21 на месте. В 21-30 дома Да и не всем над в 9 быть куда там надо. И вообще командировочные "по часам" мизер.

Утром выехал в 6 и в 9 на месте.

При том, что городской и пригородный транспорт в 6 только начинает ходить! Такси ты мне оплатишь? И во сколько вставать для этого нужно?

Обратно, выехал в 18

Очень рано - ничего толком не успеешь.

[mvy]

Короче теперь все хотят побыстрее доехать и всё. Ночники для этого подходят меньше всего

Антон, но вот любишь ты фигню гнать...
Да, естественно, все хотят быстрее, но в разумных пределах.
Если например, москвич поехал в культурную столицу в Мариинский театр, в котором действие заканчивается около 22 часов, т.е. на вокзале он будет 22:30-23:00, то нафиг ему быстро даже часа за 3 и припереться посреди ночи? Естественно ему удобнее ночник.
PS: опять глупейший спор, что лучше, дневники или ночники... Да ничего не лучше, и то и другое НУЖНО!

[LmV]

Да, нужны и те, и другие. Но я уже писал: что это будет нереально. Ну разве только КС.

[Igor K.]

Да, нужны и те, и другие. Но я уже писал: что это будет нереально. Ну разве только КС.

"Кто ж его посадит отменит, он же памятник!" почти (С) :-)

[LmV]

Ну так о том и речь. Только КС гарантированно останется. Остальные - вполне пойдут в расход (т.е. под оптимизацию). И повторю: хорошо, если только ночниками СПб-Москва оптимизация ограничится.

Даже не беря в пример пассажиров двухэтажек, фирмачей, Сапсанов, Ласточек и прочих и прочих подобных, а самого, что ни на есть ортодоксального укаждостолбного коротыша, ползущего по тепловозной однопутке (обязательно в осеннее дождливое время) по забытой Богом рокаде то невозможно не заметить отчужденность людей друг от друга, даже в одной семье (компании), погруженность в гаджеты, бутылку, свои мысли (опционально касаемо одного пассажира погруженного сначала в гаджет, потом бутылку, потом свои мысли, ну или можно поменять местами ), и чОткое не желание общаться, да да теперь даже после бутылки

Это верно. Количество желающих выслушивать бредни очередного подвыпившего охламона, как он "грохнет по Америке", резко сократилось. Но из этого следует, что формат ночных поездов тоже должен меняться, а там где это возможно, заменяться дневными, следующими с высокой скоростью.

[Арсений]

Ну так о том и речь. Только КС гарантированно останется. Остальные - вполне пойдут в расход (т.е. под оптимизацию). И повторю: хорошо, если только ночниками СПб-Москва оптимизация ограничится.

Михаил, ну откуда у вас такая уверенность, что из ночных поездов на маршруте Москва - СПб останется только КС? Направление такое, что ночным поездам место будет тоже.Конечно, количество ночных поездов, возможно, сократится, но не до одной КС. КС, "Экспресс" и еще несколько от ФПК останется. Плюс еще частые "Мегаполис", "Ночной экспресс", "Гранд Экспресс".

[LmV]

Михаил, ну откуда у вас такая уверенность, что из ночных поездов на маршруте Москва - СПб останется только КС? Направление такое, что ночным поездам место будет тоже.Конечно, количество ночных поездов, возможно, сократится, но не до одной КС. КС, "Экспресс" и еще несколько от ФПК останется. Плюс еще частые "Мегаполис", "Ночной экспресс", "Гранд Экспресс".

Потому что надо загрузить высокоскоростные поезда ВСМ. Этим всё сказано. И я уже говорил: вот честно - насрать на разные просто ночники СПб-Москва. А вот то, что неизвестны объёмы оптимизации, и как бы поезда типа СПб-НН, или СПб-Брянск не порезали... А ведь по ГХ идёт куда больше дальнобоев.