На 1 фото не Шарташ ли? Он уже после Екб-Пассажирского.
Тула и Тульская область.
Через Тагил идёт ещё 86-й Серов.
Так это уже после Екатеринбурга.
Нет, это до Пассажирского, вот видео , точно помню что оно до прибытия, а фото сделано во время съемки видеоМаксим П.: На 1 фото не Шарташ ли? Он уже после Екб-Пассажирского.
https://rutube.ru/video/1313e87217016533e132dbd3751da5c1/?r=wd
Если что, это мой канал, там много видео из окна поезда, включая и Байкало-Амурскую магистраль
А, ну может быть. Екб строится ударными темпами.
Тула и Тульская область.
Железнодорожные развязки — это отдельная романтика. В Екатеринбурге их тут больше, чем в любом городе, который мы проезжали до этого.
Какие ассоциации возникают у вас со словом «Таганка»? Скорее всего, район Москвы и всё, что с ним связано. Даже если вы не москвич. У кого-то, может быть, песня Шуфутинского, хотя с «3 сентября» она, конечно, не сравнится по популярности. Может ли быть Таганка видна из окна поезда? Вряд ли...
Но вот у жителей Екатеринбурга есть своя Таганка, и она попала на фото — ТЦ «Таганский ряд». Судя по отзывам и информации, доступной в интернете, Екатеринбургская Таганка — улучшенный лайтовый вариант «Садовода» в Москве, в целом люди довольны. Базар базаром, конечно, зато соотношение цена-качество.
Сам «Таганский ряд» гордо именует себя ни много ни мало — «крупнейшее торговое предприятие в центре России». Да, Екатеринбург имеет право считать себя центром России, учитывая, что от географического центра Москва более чем далеко. Хотя, если брать географию, то центр будет где-нибудь на болотах в глухой тайге в Сибири)
Какие ассоциации возникают у вас со словом «Таганка»? Скорее всего, район Москвы и всё, что с ним связано. Даже если вы не москвич. У кого-то, может быть, песня Шуфутинского, хотя с «3 сентября» она, конечно, не сравнится по популярности. Может ли быть Таганка видна из окна поезда? Вряд ли...
Но вот у жителей Екатеринбурга есть своя Таганка, и она попала на фото — ТЦ «Таганский ряд». Судя по отзывам и информации, доступной в интернете, Екатеринбургская Таганка — улучшенный лайтовый вариант «Садовода» в Москве, в целом люди довольны. Базар базаром, конечно, зато соотношение цена-качество.
Сам «Таганский ряд» гордо именует себя ни много ни мало — «крупнейшее торговое предприятие в центре России». Да, Екатеринбург имеет право считать себя центром России, учитывая, что от географического центра Москва более чем далеко. Хотя, если брать географию, то центр будет где-нибудь на болотах в глухой тайге в Сибири)
Дальше проезжаем микрорайон «Красная звезда». Всё это время голова кружится от обилия железнодорожных путей и новостроек.
Замечаем из окна поезда, что Екатеринбург очень активно строится. Если говорить о первом впечатлении о городе, то я бы его назвал «городом новостроек» (на видео и фото выше это видно получше). Кажется, что едешь по кругу по какому-нибудь новому району Москвы. При этом по стилю эти новостройки очень напоминают московские.
Кстати, как бы их не хейтили, минималистичный дизайн, конечно, не впечатляет, но и отвращения у меня не вызывает. Такое время, такие тренды... Зато все дома довольно яркие. Понимаю, что большая плотность населения выгодна для экономики. Да и люди сами себе выбирают, где жить. Или купить свой дом, или квартиру в «человейнике». Поэтому я спокойно отношусь к высотным новостройкам.
От обилия высоток конечно устаешь. Поэтому главное, чтобы в городах были пространства, где можно отдохнуть, в Москве с этим всё в порядке. Даже в центральных районах много парков.
А вот в Екатеринбурге, я так понял, при всей благоустроенности, именно в черте городской застройки парков немного. Зато на окраинах и за городом можно хоть всю жизнь гулять — лесопарки и горы, многие из которых мы проезжали.
Повторюсь, это лично мои наблюдения и впечатления из окна поезда и при просмотре Яндекс.Карт.
Замечаем из окна поезда, что Екатеринбург очень активно строится. Если говорить о первом впечатлении о городе, то я бы его назвал «городом новостроек» (на видео и фото выше это видно получше). Кажется, что едешь по кругу по какому-нибудь новому району Москвы. При этом по стилю эти новостройки очень напоминают московские.
Кстати, как бы их не хейтили, минималистичный дизайн, конечно, не впечатляет, но и отвращения у меня не вызывает. Такое время, такие тренды... Зато все дома довольно яркие. Понимаю, что большая плотность населения выгодна для экономики. Да и люди сами себе выбирают, где жить. Или купить свой дом, или квартиру в «человейнике». Поэтому я спокойно отношусь к высотным новостройкам.
От обилия высоток конечно устаешь. Поэтому главное, чтобы в городах были пространства, где можно отдохнуть, в Москве с этим всё в порядке. Даже в центральных районах много парков.
А вот в Екатеринбурге, я так понял, при всей благоустроенности, именно в черте городской застройки парков немного. Зато на окраинах и за городом можно хоть всю жизнь гулять — лесопарки и горы, многие из которых мы проезжали.
Повторюсь, это лично мои наблюдения и впечатления из окна поезда и при просмотре Яндекс.Карт.
О да, Таганский ряд, воспоминания из детства: типичный рынок и ты, стоя на картонке в мороз -20-30 градусов что-то быстро меряешь. 
Раньше он прямо вплотную к Бебеля выходил, пока не построили развязку. А еще прикольно было, когда доходишь до конца какого-нибудь ряда и там видно железную дорогу, ждал этого момента.
Раньше он прямо вплотную к Бебеля выходил, пока не построили развязку. А еще прикольно было, когда доходишь до конца какого-нибудь ряда и там видно железную дорогу, ждал этого момента.Тула и Тульская область.
ЗдоровоМаксим П.: О да, Таганский ряд, воспоминания из детства: типичный рынок и ты, стоя на картонке в мороз -20-30 градусов что-то быстро меряешь.
По городу мы довольно неторопливо, по ощущениям, ехали минут 20 точно. И вот, наконец, все признаки указывают на то, что мы прибываем на станцию Екатеринбург-Пассажирский в прекрасное время, близкое к закату.
Удивительно увидеть вагоны в окрасе фирменного, уже более 10 лет назад перекрашенного, ныне ликвидированного поезда «Кама» Москва — Пермь. Но они явно не для перевозки простых пассажиров.
Работники станции что-то высматривают. Молодому человеку явно повезло с коллегой, чувствуется идиллия. Ну а мужчина постарше тактично отошёл, чтобы не мешать романтике.
Пригородные поезда ждут отправления. Новостройки видны и здесь. Наш поезд со скоростью пешехода прополз до конца платформы и остановился. Наконец-то у нас будет прогулка после почти пяти часов сидения в вагоне!
Удивительно увидеть вагоны в окрасе фирменного, уже более 10 лет назад перекрашенного, ныне ликвидированного поезда «Кама» Москва — Пермь. Но они явно не для перевозки простых пассажиров.
Работники станции что-то высматривают. Молодому человеку явно повезло с коллегой, чувствуется идиллия. Ну а мужчина постарше тактично отошёл, чтобы не мешать романтике.
Пригородные поезда ждут отправления. Новостройки видны и здесь. Наш поезд со скоростью пешехода прополз до конца платформы и остановился. Наконец-то у нас будет прогулка после почти пяти часов сидения в вагоне!
Вот и прибыли мы, наконец, в столицу Урала, четвёртый по численности населения город России.
Первое впечатление — станция и вокзал более чем соответствуют городу такого статуса. Здание вокзала, естественно, большое. Не могу сказать, что дизайн какой-то фантастический, но симпатичный. Главное, что вокзал чистый и аккуратный, приятно на него смотреть. Если брать крупные города на нашем пути, которые мы уже проехали, то этот вокзал на вид на данный момент выглядит лучше всех. Платформы тоже чистые, аккуратные и ухоженные.
Интересно, что главная станция Екатеринбурга, как и в случае с Нижним Новгородом, именовалась по советскому называнию города долгое время, Свердловск-Пассажирский (аж до 2009 года). Название гордо красуется на здании вокзала, на этот раз уже не в славянском стиле, а просто крупными буквами.
Если новое (сильно сказано, что новое, построено оно довольно давно и неоднократно подвергалось реконструкции) здание вокзала просто красивое, то старое здание вокзала как раз именно ВПЕЧАТЛЯЕТ своей архитектурой. Оно сохранилось, но расположено не совсем на станции и свою функцию не выполняет.
Нам невероятно повезло, прибыли мы, как и в Кирове, на 1-ю платформу. То ли наш поезд в почёте, то ли так удобней диспетчеру/дежурному по станции.
Многие из нашего поезда вышли погулять, есть и посадка-высадка. Наверное, тем кому надо из Екатеринбурга на восток, этот поезд подходит идеально. Особенно тем, кому из Екатеринбурга в Омск - отправление вечером, прибытие утром. И довольно шустро идёт.
Первое впечатление — станция и вокзал более чем соответствуют городу такого статуса. Здание вокзала, естественно, большое. Не могу сказать, что дизайн какой-то фантастический, но симпатичный. Главное, что вокзал чистый и аккуратный, приятно на него смотреть. Если брать крупные города на нашем пути, которые мы уже проехали, то этот вокзал на вид на данный момент выглядит лучше всех. Платформы тоже чистые, аккуратные и ухоженные.
Интересно, что главная станция Екатеринбурга, как и в случае с Нижним Новгородом, именовалась по советскому называнию города долгое время, Свердловск-Пассажирский (аж до 2009 года). Название гордо красуется на здании вокзала, на этот раз уже не в славянском стиле, а просто крупными буквами.
Если новое (сильно сказано, что новое, построено оно довольно давно и неоднократно подвергалось реконструкции) здание вокзала просто красивое, то старое здание вокзала как раз именно ВПЕЧАТЛЯЕТ своей архитектурой. Оно сохранилось, но расположено не совсем на станции и свою функцию не выполняет.
Нам невероятно повезло, прибыли мы, как и в Кирове, на 1-ю платформу. То ли наш поезд в почёте, то ли так удобней диспетчеру/дежурному по станции.
Многие из нашего поезда вышли погулять, есть и посадка-высадка. Наверное, тем кому надо из Екатеринбурга на восток, этот поезд подходит идеально. Особенно тем, кому из Екатеринбурга в Омск - отправление вечером, прибытие утром. И довольно шустро идёт.
Стоянка у нас здесь полчаса, пока что это самая длинная остановка на нашем пути. То, что мы прибыли на 1 путь от перрона, более чем искушало выйти осмотреть привокзальную площадь. Неужели, спустя более чем сутки в пути, нам удастся сделать это?
Вначале мы даже было собрались, но увидели что неожиданно электровоз, который вёз нас от Балезино всего около десяти часов, внезапно покинул нас. И мы решили посмотреть, что прицепят взамен. Мы думали, что раз электровоз приписки депо Барабинск, то и тянуть должен как минимум, до Барабинска. Но нет.
На фото ниже можно посмотреть, как выглядит вагон новой серии с торца. Внешне он отличается от предыдущей не только отсутствием одного тамбура. Так как торцевая дверь для прохода между вагонами раздвижная, как в метро, и открывается по кнопке, выглядит она по-другому. Не могу сказать, что хуже. Ну и ещё, конечно, новый вагон выделяется «гармошкой», которая выглядит намного симпатичней, чем «суфле» межвагонных соединений в старых вагонах. Стоит отметить, что переход между вагонами стал намного комфортнее. В детстве боялся этих гремящих соединений в тамбурах, а сейчас там даже не ощущается, что ты находишься между вагонами. Как будто в автобусе-гармошке едешь.
А Читинский поезд так и едет за нами, не отстаёт! Не смотря на то что остановок у него больше. Ему повезло здесь, как и в Кирове меньше чем нам, приняли аж на 3-ю платформу.
Время прекрасное, солнце золотого цвета, спешит подарить нам очередной закат. Если первый закат мы встретили в пути где-то в лесах Владимирской области, то второй — на станции активно развивающегося мегаполиса. Разнообразие! Интересно, каким будет наш третий закат.
Вначале мы даже было собрались, но увидели что неожиданно электровоз, который вёз нас от Балезино всего около десяти часов, внезапно покинул нас. И мы решили посмотреть, что прицепят взамен. Мы думали, что раз электровоз приписки депо Барабинск, то и тянуть должен как минимум, до Барабинска. Но нет.
На фото ниже можно посмотреть, как выглядит вагон новой серии с торца. Внешне он отличается от предыдущей не только отсутствием одного тамбура. Так как торцевая дверь для прохода между вагонами раздвижная, как в метро, и открывается по кнопке, выглядит она по-другому. Не могу сказать, что хуже. Ну и ещё, конечно, новый вагон выделяется «гармошкой», которая выглядит намного симпатичней, чем «суфле» межвагонных соединений в старых вагонах. Стоит отметить, что переход между вагонами стал намного комфортнее. В детстве боялся этих гремящих соединений в тамбурах, а сейчас там даже не ощущается, что ты находишься между вагонами. Как будто в автобусе-гармошке едешь.
А Читинский поезд так и едет за нами, не отстаёт! Не смотря на то что остановок у него больше. Ему повезло здесь, как и в Кирове меньше чем нам, приняли аж на 3-ю платформу.
Время прекрасное, солнце золотого цвета, спешит подарить нам очередной закат. Если первый закат мы встретили в пути где-то в лесах Владимирской области, то второй — на станции активно развивающегося мегаполиса. Разнообразие! Интересно, каким будет наш третий закат.
А здании вокзала есть неплохая столовая "Вилка Ложка ", с завышенными ценами, правда, но тем не менее. А тут поезд подали на 1 платформу. Сам Бог велел зайти туда.
Тула и Тульская область.
Эххх знать бы раньше, что неплохая ) Но ничего. Зато кто читает эту тему, будут знать. Если ещё поеду, зайду обязательно!Максим П.: А здании вокзала есть неплохая столовая "Вилка Ложка ", с завышенными ценами, правда, но тем не менее. А тут поезд подали на 1 платформу. Сам Бог велел зайти туда.
После появления так называемой "безопасности", желание выходить начисто отпало. Лишний раз всё это проходить... А где то и дважды, где ещё и на выход эта х**ня...GeorgeB: То, что мы прибыли на 1 путь от перрона, более чем искушало выйти осмотреть привокзальную площадь. Неужели, спустя более чем сутки в пути, нам удастся сделать это?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot], Максим П. и гости: 10