[Prandtl]

В упор ещё не понимаю, нафига летом 77 Питер - Симферополь через день, зато зимой ежедневно. Все эти Петрозаводск - Белгород и Москва - Анапа, которые на этой же нитке, пусть другими графиками катаются.

Полностью согласен. Зимой можно хорошо проредить поезда в Крым, заодно и пригород там.
А Петрозаводск-СПБ и Петрозаводск-Белгород на одной нитке вообще не нужны.
Много тянутых графиков, народ убегает на авиатранмпорт или пользуется личным автотранспортом.

[комик]

Как разумно делать, так и делают. Нету сейчас возможностей разбрасываться нитками и расплескивать кефир между множеством поездов. Я только не понял: какое отношение имеет СПб-Иваново к СПб-Кисловодск? В плане кол-ва вагонов…

схемы составов посмотрите и поймете

[KSM]

Странно все таки телеграммы составляют.
Москва - Казань 150/149, 148/147 превращаются в 130/129, 128/127 уже с 6 декабря.

[LmV]

А Петрозаводск-СПБ и Петрозаводск-Белгород на одной нитке вообще не нужны.
Много тянутых графиков, народ убегает на авиатранмпорт или пользуется личным автотранспортом.

Птз-Белгород кого-оскорбляет? Или кого-оскорбляет общий маршрут и оборот?
Ну раз не нужны, так можно было бы вообще не назначать. Сейчас дефицит ниток, при дефиците денег, и падающем потоке. Варианты с общими маршрутами, потому - наилучше сейчас.

[SVM]

А вот зачем Вятку тронули? Пасспоток Киров-Москва стабильный.

Она в ЕО со 130/129 Москва-Архангельск, поэтому, когда его переводят на через день, один состав высвобождается

А они хорошо подумали, прежде чем отменять СПб - Самара? Там везде есть альтернатива? По моему только частями.
Я бы наоборот, добавил по чётным какой нибудь СПб - НН. Именно для промежуточных станций прежде всего.

[Мурзюша]

№ 205/206 Иркутск - Анапа изменить порядок следования группы Иркутск - Барнаул отправление из Иркутска в "хвосте" поезда № 205 Иркутск - Анапа (вместо в "голове"), отцепка по ст. Тайшет с "хвоста" поезда (вместо с "головы").

Я вот этого не понял. Видимо, речь идёт о ВБС Иркутск - Барнаул по ЮжСибу (через Абакан). Но они ходят от Иркутска до Барнаула самостоятельно (поезд 137/138), а от Абакана до Барнаула с 77/78. Что изменится? От Иркутска до Тайшета пойдут с 205 Иркутск - Анапа, а дальше так же самостоятельно? А обратно как?

[Фыва Цукен]

А они хорошо подумали, прежде чем отменять СПб - Самара?

а где это написано? я не нашёл.

Выше было про отмену. Но потом да, уточнили что вроде будет 2/2. Но всё равно это не есть хорошо.

[zz27]

Я бы наоборот, добавил по чётным какой нибудь СПб - НН. Именно для промежуточных станций прежде всего.

Есть либо прямой до НН, либо ивановский фирменный. А кому дешёво, едут в тот день, когда скажут.

[AlexBykov]

Как раз сообщение от Питера до Ярославля, Иваново - не есть большая проблема, есть фирмач, есть СПб-Кострома по дням. СПб-Нижний ездят быстрыми поездами по ГХ ОЖД, а для более дальних пунктов - Арзамас, Саранск итд, нормально работают пересадки по Москве, где можно выбрать подходящие поезда. А непосредственно СПб-Самара все равно подавляющее большинство летает.
Плохо, что разрываются прилично работавшие межрегиональные связи - Ярославль/Иваново/Нижний <-> Самара/Ульяновск/юг Татарстана/Башкирия
Участки типа Ярославль-Нижний Новгород следовало бы обслуживать ускоренными пригородными поездами, как это много где стали делать. С маршрутами типа НН-Ульяновск и более дальними такое не сделать, если только что-то согласовывать на пересадочных узлах.
Интересно, что 2-3 года назад этот СПб-Самара делали ежедневным, и к нему была прицепка от Рузаевки на Уфу, то ежедневно, то через день. Теперь же скатились вообще до поезда раз в 4 дня.

[LmV]

Ну до промежуточных добавлять СПб-НН - перебор будет. Там и так есть (и СПб-Иваново ежедневный, и неежедневный СПб-Кострома ещё). Если только не продлевать СПб-Иваново (для участка от Шуи до Новков) но и оборота не хватит, и там уже будет ехать народу мало между Иваново и НН.
Вот если говорить о промежуточных дальше НН, и даже дальше Арзамаса, то - да, здесь хуже. Тут тоже, либо 2/2 выходит, либо же (Ульяновск, Димитровград, Бугульма) - 1/4.

[БАРСИК]

А вот зачем Вятку тронули? Пасспоток Киров-Москва стабильный.

Два раза в год? Никто и не заметит.

Ну я же заметил.

[Михаил И]

Как раз сообщение от Питера до Ярославля, Иваново - не есть большая проблема, есть фирмач, есть СПб-Кострома по дням. СПб-Нижний ездят быстрыми поездами по ГХ ОЖД, а для более дальних пунктов - Арзамас, Саранск итд, нормально работают пересадки по Москве, где можно выбрать подходящие поезда.

Для них же ежедневная двухэтажка есть.

[БАРСИК]

А вот зачем Вятку тронули? Пасспоток Киров-Москва стабильный.

Она в ЕО со 130/129 Москва-Архангельск, поэтому, когда его переводят на через день, один состав высвобождается

А ты уверен, что их не разъединили?