[Liski]

Табло вокзала Воронеж-1 сегодня в 14:11:



Задержки больше суток. Начались сбои графиков ПДС с Новороссийска и Анапы. Представляю какое табло на Придаче, там тотально все опаздывает на сутки. На вокзале пассажирам на транзитные поезда до Москвы и Питера предлагали пересесть на 235 Воронеж - Питер (укороченная "Пальмира"), 739 и 25.

[СергейKolon]

Вот интересно, тем кто поедет с Москвы в Адлер на нем по обороту, им как быть, приходить к своему времени примерно через сутки?

Найдут подменный состав и все. Нашли тоже проблему. Даже летом находят, а тут зима.

так зима... НГ. Все на пределе, что подвижной, что бригады.
Пока 3 Мск - Кисловодск пошел с опозданием 6 часов.
Ну и под 542 ничего не нашли...
посмотрим , что будет дальше

31 числа сели в электричку Белореченск - Армавир 6962 в 8 часов утра, прибыли в Кошехабль в 11 часов, машинист сказал, что в Курганной застрял поезд, к нему направили тепловоз из Лабинска, но он тоже застял. Простояли в Кошехабле 5 часов, и повернули обратно. Всю дорогу на каждой станции электричка останавливалась и у дежурной машинист брал бумажку на разрешение движения. Вернулись в Белореченск в 20 часов. За 11 часов ни воды, ни еды не обеспечили. Пассажиров было не много, были маленькие дети, подкармливали друг друга чем могли, работники жд тоже делились чаем и печеньем. Зачем электричку пустили утром очень интересно, на вокзале было снега по пояс взрослому человеку, расчищено было все плохо, могли бы и военных подтянуть на уборку. Мост для перехода между путями сложно было преодолеть.

[Liski]

Главный вопрос - почему вообще ЕДЦУ СКав продолжал направлять поезда через Белореченскую, когда было понятно, что ситуация очень плохая. Через Горячий Ключ ситуация была значительно лучше.

[seregathebest]

Из-за позднего прибытия под оборот в связи с аномальными снегопадами и обледенением проводов в Краснодарском крае изменится время отправления следующих поездов:

№ 542 Москва - Адлер отправлением из Москвы 1 января отправится 1 января не ранее 19:30

№ 310 Адлер - Воркута отправлением из Адлера 1 января отправится 1 января не ранее 22:00

№ 541 Адлер - Москва отправлением из Адлера 1 января отправится 1 января не ранее 22:00

№ 501 Адлер - Москва отправлением из Адлера 1 января отправится 1 января не ранее 21:30

№ 553 Ставрополь - Адлер отправлением из Ставрополя 1 января отправится 1 января не ранее 21:30

№ 146 Москва - Назрань отправлением из Москвы 1 января отправится 2 января не ранее 1:00

№ 297 Москва - Владикавказ отправлением из Москвы 1 января отправится 2 января не ранее 1:00

№ 24 Москва - Казань отправлением из Москвы 1 января отправится 2 января не ранее 2:00

№ 143 Москва - Кисловодск отправлением из Москвы 2 января отправится 2 января не ранее 13:00

№ 83 Москва - Адлер отправлением из Москвы 2 января отправится 2 января не ранее 21:00

Обо всех изменениях информируем пассажиров по СМС.

https://t.me/luchshepoezdom/3689

[Стас064]

Главный вопрос - почему вообще ЕДЦУ СКав продолжал направлять поезда через Белореченскую, когда было понятно, что ситуация очень плохая. Через Горячий Ключ ситуация была значительно лучше.

Лучше задать другой вопрос-прогноз погоды обычно получается на жд за несколько суток. Расслабились-забили болт перед праздником?

[v_gildenberg]

Главный вопрос - почему вообще ЕДЦУ СКав продолжал направлять поезда через Белореченскую, когда было понятно, что ситуация очень плохая. Через Горячий Ключ ситуация была значительно лучше.

Лучше задать другой вопрос-прогноз погоды обычно получается на жд за несколько суток. Расслабились-забили болт перед праздником?

Кстати, мне думается, что самые выигрышные в этой ситуации оказались пассажиры "двухэтажек". Если КС не оборвалась и электровоз запитывал составы, то в принципе нормальные условия жизнедеятельности в вагоне могли бы сохраняться очень долго.

[LmV]

Кстати, мне думается, что самые выигрышные в этой ситуации оказались пассажиры "двухэтажек". Если КС не оборвалась и электровоз запитывал составы, то в принципе нормальные условия жизнедеятельности в вагоне могли бы сохраняться очень долго.

С чего бы? Электроотполение есть у всех. И как раз в случае обрыва КС, пассажирам двухэтажек приходится хуже, потому что не только электроотопление (а также сортир и кондей-вентиляция) с концами, но и нижние окна ниже снегового покрова. А "на лопате" для двухэтажек невозможно.

[Стас064]

Кстати, мне думается, что самые выигрышные в этой ситуации оказались пассажиры "двухэтажек".

Как раз Кавказская-Кубанская были обесточены, а может ещё какие участки. Не следил особо за новостями.
Двухэтажка вообще не жилец при ЧС. Не зря МО цеплялось до последнего за генераторные вагоны.

[v_gildenberg]

Главный вопрос - почему вообще ЕДЦУ СКав продолжал направлять поезда через Белореченскую, когда было понятно, что ситуация очень плохая. Через Горячий Ключ ситуация была значительно лучше.

Александр Сергеевич! Помнишь в начале какого- то года между Челябинском и Каменском -Уральском поезда также стояли по 3-4 часа в некоей пробке (электричка сломалась?), но поезда все отправляли и отправляли...А помнишь когда сели размыли участок между Туапсе и Горячим ключом, тоже поезда отправляли? Мне представляется, тут есть некий шаблон действий - если блок-участок не занят, если ничего не пришло официально сверху - то почему бы и не отправить? При снегопаде же, пусть даже и самом мощном - в принципе все рельсовые цепи работают, все занятость/свободность отображается. Даже при дожде (помнишь как поезда по Ростову в лужах гоняли?). Пока самый первый поезд не встрянет в снежную ловушку, то в принципе - а кто сказал что нельзя отправлять? Дежурная же ориентируется на показания приборов. Ей что снег, что дождь пофигу. Пусть даже и размыло под рельсами балласт - участок де-факто свободен!

[2024675/2024900]

Думаете, ради допов будут заморачиваться? 297 Владикавказ - Москва на 17 часов мажет.

Из Белгорода подменный состав гонят под 297

[KSM]

При снегопаде же, пусть даже и самом мощном - в принципе все рельсовые цепи работают, все занятость/свободность отображается. Даже при дожде (помнишь как поезда по Ростову в лужах гоняли?). Пока самый первый поезд не встрянет в снежную ловушку, то в принципе - а кто сказал что нельзя отправлять? Дежурная же ориентируется на показания приборов. Ей что снег, что дождь пофигу. Пусть даже и размыло под рельсами балласт - участок де-факто свободен!

А сцб от чего работать будет?

[Стас064]

А сцб от чего работать будет?

Вроде есть резерв 6/10кВ, ДГА и аккумуляторы. Как раз СЦБ это не проблема. Проблема-профиль.

[v_gildenberg]

У нас для любых находят. И вагоны чужие вцепляют, если надо заменить неисправные. И для чужих свои отдаём. Пытаются всегда договориться, чтобы пассажир ничего не заметил. Надеюсь, что и Москве так.

Это если с вагона на вагон перескакивают проводники. А если проводники сидят вместе с пассажирами, то и наличие свободных вагонов не поможет. Вот мы и видим, что резервных составов не получится сформировать - элементарно не из кого. Меняется время отправления из Москвы в бОльшую сторону

[KSM]

А сцб от чего работать будет?

Вроде есть резерв 6/10кВ, ДГА и аккумуляторы. Как раз СЦБ это не проблема. Проблема-профиль.

6 кв думаете не оборвало?
10 кв это только для постоянки.
Для переменки - дпр, висит на опорах кс.
Дга только для крупных станций.
Аккумуляторы для питания реле, а не рц, светофоров и стрелок.
А уж про аб со шкафами и говорить нечего.