[v_gildenberg]

Уже все решено. Тем более, судьбу поездов решает в данном экстремальном случае уже не филиал, а люди в здании на Маше Порываевой. Или где там этот сейчас Ситуационный центр находится?

Понятно, что не разрулят эту ситуацию числа до 3-го минимум. Во многом благодаря не очень умным действиям диспетчерского аппарата 31 числа. Остановили бы грузовые и пустили бы поезда через Горячий Ключ, до такого не докатились бы. Сейчас вообще ситуация стала нарастать как снежный ком: сбой пошел по поездам из Крыма, Анапы, Новороссийска, которые в снегозавалы не попадали. Завтра это все перенесется севернее. Наверняка при нагонах и вне графика собьют еще и пригородные на СКав и ЮВ.

29,30,31 декабря- опасное время. Хочется хоть как-то побыстрее все решить, и уйти встречать Новый год. Не исключен и такой психологический фактор. Диспетчера тоже люди (и в основном женщины).

[LmV]

Тем что при перерыве движения движения - электровоз может сколь угодно запитывать вагоны, в то время как на одноэтажном поезде батарея долго не проживет.

Мдя... Что-то опять плохо с логикой.
1) Электроотопление от локомотива есть и одноэтажных вагонах, особенно - новых.
2) В одноэтажных вагонах может быть и угольное отопление, в двухэтажных его - нет, и быть не может.
3) Электроотопление может работать только при наличии напряжения в КС, а это - под вопросом.
4) Окна нижнего этажа двухэтажных вагонов могут быть ниже, чем высота сугробов, с большей вероятностью, чем у одноэтажных.
Таким образом, двухэтажки НЕ имеют преимуществ перед одноэтажными вагонами, а в случае отключения КС - тем более.

[Стас064]

3) Электроотопление может работать только при наличии напряжения в КС, а это - под вопросом.

Не только. Но еще при ИСПРАВНОМ ЛОКОМОТИВЕ, и не только отопление, но и все остальное тоже. Что вы вцепились в тему, которая 1000 раз перетерта?

[KSM]

Да ни от чего не будет работать. Но есть же режим пропуска поездов по письменному уведомлению даже в период перерыва действия всех средств связи. Целую инструкцию по движению поездов и маневровой работе придумали.

Тут вопрос, что они физически не могли выехать.
А уж как регулировать движение при этом разобрались бы.

[Стас064]

Да ни от чего не будет работать. Но есть же режим пропуска поездов по письменному уведомлению даже в период перерыва действия всех средств связи. Целую инструкцию по движению поездов и маневровой работе придумали.

Тут вопрос, что они физически не могли выехать.
А уж как регулировать движение при этом разобрались бы.

Ну да, вон в Абхазии сколько лет по сотовым ездят, да стрелки курбелями переводят-без всякого СЦБ. И всего пара аварий.

[БАРСИК]

29,30,31 декабря- опасное время. Хочется хоть как-то побыстрее все решить, и уйти встречать Новый год. Не исключен и такой психологический фактор. Диспетчера тоже люди (и в основном женщины).

Это вам, не связанному с движением поездов, должны казаться праздничные дни.
Если ты диспетчер, даже женщина, то должна соблюдать трудовые обязанности вне зависимости от праздничных и выходных дней.

[af1461]

Мдя... Что-то опять плохо с логикой.
1) Электроотопление от локомотива есть и одноэтажных вагонах, особенно - новых.
2) В одноэтажных вагонах может быть и угольное отопление, в двухэтажных его - нет, и быть не может.
3) Электроотопление может работать только при наличии напряжения в КС, а это - под вопросом.
4) Окна нижнего этажа двухэтажных вагонов могут быть ниже, чем высота сугробов, с большей вероятностью, чем у одноэтажных.
Таким образом, двухэтажки НЕ имеют преимуществ перед одноэтажными вагонами, а в случае отключения КС - тем более.

При наличии питания от локомотива лучше двухэтажка, при отсутствии - одноэтажные вагоны. В одноэтажных при долгой стоянке разрядится батарея и не будет ни света (что еще можно пережить), ни туалета (что гораздо хуже). Зато тепло. В двухэтажке при наличии питания будет все неограниченно долго, при отсутствии - кранты (батарея некоторое время свет и туалеты еще потянет, примерно как у одноэтажного вагона). Речь только об этом.
А снег выше окон скорее плюс. Снег работает как теплоизолятор. Не зря всякие там полярные куропатки и песцы на ночь в снег зарываются чтобы не замерзнуть.

[v_gildenberg]

В новых вагонах стоят преобразователи 3000В для питания собственных нужд? что-то упустил я...

[v_gildenberg]

Мдя... Что-то опять плохо с логикой.
1) Электроотопление от локомотива есть и одноэтажных вагонах, особенно - новых.
2) В одноэтажных вагонах может быть и угольное отопление, в двухэтажных его - нет, и быть не может.
3) Электроотопление может работать только при наличии напряжения в КС, а это - под вопросом.
4) Окна нижнего этажа двухэтажных вагонов могут быть ниже, чем высота сугробов, с большей вероятностью, чем у одноэтажных.
Таким образом, двухэтажки НЕ имеют преимуществ перед одноэтажными вагонами, а в случае отключения КС - тем более.

При наличии питания от локомотива лучше двухэтажка, при отсутствии - одноэтажные вагоны. В одноэтажных при долгой стоянке разрядится аккумулятом и не будет ни света (что еще можно пережить), ни туалета (что гораздо хуже). Зато тепло. В двухэтажке при наличии питания будет все неограниченно долго, при отсутствии - кранты (батарея некоторое время свет и туалеты еще потянет, примерно как у одноэтажного вагона). Речь только об этом.
А снег выше окон скорее плюс. Снег работает как теплоизолятор. Не зря всякие там полярные куропатки и песцы на ночь в снег зарываются чтобы не замерзнуть.

О чем я и говорю....

[v_gildenberg]

29,30,31 декабря- опасное время. Хочется хоть как-то побыстрее все решить, и уйти встречать Новый год. Не исключен и такой психологический фактор. Диспетчера тоже люди (и в основном женщины).

Это вам, не связанному с движением поездов, должны казаться праздничные дни.
Если ты диспетчер, даже женщина, то должна соблюдать трудовые обязанности вне зависимости от праздничных и выходных дней.

Это лозунг. Жизнь всегда вносит свои коррективы.

[LmV]

Не только. Но еще при ИСПРАВНОМ ЛОКОМОТИВЕ, и не только отопление, но и все остальное тоже. Что вы вцепились в тему, которая 1000 раз перетерта?

Ну это само собой. Но если этот локомотив, не ТЭП70БС, то без напряжения КС - никак. Но про поломки электровозов не сообщали. А почему тему? Гильденберг сказал именно про двухэтажку, как про что-то уникально-надёжное в снежных заносах, вот и...

[БАРСИК]

Да ни от чего не будет работать. Но есть же режим пропуска поездов по письменному уведомлению даже в период перерыва действия всех средств связи. Целую инструкцию по движению поездов и маневровой работе придумали.

Тут вопрос, что они физически не могли выехать.
А уж как регулировать движение при этом разобрались бы.

Что значит - "физически"? Локомотив таскает по 9 тысяч тонн. Он что, не может преодолеть свежевыпавший снежок?

[Стас064]

В новых вагонах стоят преобразователи 3000В для питания собственных нужд? что-то упустил я...

В каких новых? В Т-вагонах=тот же ВСП как и в двухэтажке. только под вагоном. В одноэтажных ЦЭС аналогично под вагоном. Одноэтажный ЦЭС от двухэтажного отличается только мощой. Хотя в Т-вагон впихнули вроде мощу двухэтажки.

[v_gildenberg]

В новых вагонах стоят преобразователи 3000В для питания собственных нужд? что-то упустил я...

В каких новых? В Т-вагонах=тот же ВСП как и в двухэтажке. только под вагоном. В одноэтажных ЦЭС аналогично под вагоном. Одноэтажный ЦЭС от двухэтажного отличается только мощой. Хотя в Т-вагон впихнули вроде мощу двухэтажки.

Про Т-вагон логично, им привод от средней части оси ни к чему, а вот в новых сцепах разве возможно 3000 В что-то запитывать еще помимо ТЭН в котле?

[LmV]

При наличии питания от локомотива лучше двухэтажка, при отсутствии - одноэтажные вагоны. В одноэтажных при долгой стоянке разрядится батарея и не будет ни света (что еще можно пережить), ни туалета (что гораздо хуже). Зато тепло. В двухэтажке при наличии питания будет все неограниченно долго, при отсутствии - кранты (батарея некоторое время свет и туалеты еще потянет, примерно как у одноэтажного вагона). Речь только об этом.

Так в одноэтажных тоже есть (теперь) электроотопление, так что тепло будет и с запиткой от локомотива, и без. А вот в одноэтажных, где нет угольного отопления - будет как в двухэтажках. Я тоже об этом.

А снег выше окон скорее плюс. Снег работает как теплоизолятор. Не зря всякие там полярные куропатки и песцы на ночь в снег зарываются чтобы не замерзнуть.

Я про то, что темно будет.