[Владимир Дукин]

В Йошкар-Олу сейчас оптимальное расписание. Можно ещё чуть ускорить, на час.

[uziel]

Он как бы на месте. Как и всегда был - через день.
Двухэтажный бизнес-класс по цене обычной сидячки. Хорошая вещь!

То есть 6 составов в общем обороте с разными схемами?

[Etrainer]

Он как бы на месте. Как и всегда был - через день.
Двухэтажный бизнес-класс по цене обычной сидячки. Хорошая вещь!

То есть 6 составов в общем обороте с разными схемами?

3 состава с сидячим вагоном, 3 без

[uziel]

Что означает проигрыш ФПК автобусам в борьбе за бюджетных пассажиров. Я не говорю про проезд Йошкар-Ола - Москва на табуретке - то предельный вариант, хотя тоже популярный, ибо в автобусах ездят так же. Есть ещё сообщение от станций Владимирской и Нижегородской области до Москвы,а также от Йошкар-Олы до Канаша, Шумерли, Сергача,Арзамаса,что недавно назначенный пригородный Йошка-Казань не "закрывает. С учётом разницы в цене сбор со всех пассажиров вагона будет одинаковым и в купе и в сидячке . Но на короткие расстояния в купе за 2-3 тысячи от Йошки до Канаша никто не поедет.

Табуреточную гробовозку Двухэтажную сидячку можно назвать бизнесом только при соответствующей скорости сообщения

[Владимир Дукин]

ФПК не нужны бюджетные пассажиры. А на этом направлении достаточно сидячек в других поездах.

[uziel]

С Казани да. С Йошкар-Олы нет. И пригородные 2 штуки с другими плохо стыкуются.
А насчет бюджетных: 116 пассажиров принесут столько же, сколько 64 пассажира купе. Но в купе бюджетные не поедут. Поедут только командировочные, туристы и кому московские жиры хорошо платят. Но это поток только по пятницам и воскресеньям. А учитывая общий оборот, будет то пусто, то густо.
Вагон с местами для сидения заполнялся хорошо. Ион нужен на всех 3 направлениях: на Ульяновск возить по области и в Мордовию, на Чебоксары и Йошку - из Москвы во Владимирскую и Нижегородскую области,а также от этих областей до Чувашии и Марий Эл. И по всему маршруту, как альтернатива кррытам с Центрального автовокзала.

[Владимир Дукин]

Это ФПК не интересно.

[zz27]

Нужно либо делать сидячку с плотностью мест как в Ласточке, либо повышать тариф на сидячку до уровня почти плацкарта. А возить в вагонах с компоновкой 2+2 по цене общака как-то неинтересно.

[Мурзюша]

Коллеги. Эти сидячие вагоны присутствуют в поездах в Иошкар-Олу , Ульяновск и Чебоксары - не потому, что они ФПК нужны или интересны. А чтобы не докапывалась ФАС и другие контролирующие органы - потому что в эти города ходят только двухэтажки, в которых без этих сидячек не было бы мест по регулируемым тарифам. А в Пензу и Ижевск они ходят, потому что эти составы в общем обороте. (В Ульяновск правда сейчас есть одноэтажка Москва - Уфа, но её будущее туманно). И бизнес-класс вместо обычного там тоже исходя из вынужденности включения этих сидячек в состав, а не для удобства пассажиров - логика в том, что чем меньше пассажиров уедет в сидячке - тем больше поедет в купе.

А так-то ФПК эти сидячки нафиг не нужны. Они не только отбивают пассажиров у купейных вагонов, но и скорее всего с отрицательной экономикой.

[Максим П.]

Лучше бы двухэтажные сидячие вцепляли, а то выглядит это все нелепо - весь поезд двухэтажный и в хвосте какая-то табуретка болтается.

[suntechnic]

да, это выглядит странно, но насколько понимаю, двухэтажных сидячек в нужном количестве нет.

[Фыва Цукен]

а сидячая двухэтажка по регулируемым тарифам продаётся?

[KSM]

Я как то на Италмас смотрел на небольшое расстояние. У меня такого вопроса не возникло.
Почему она нерегулируемая должна быть?

[Мурзюша]

Если поезд не скоростной (т.е.номер не на 700) - то по регулируемым.

[Фыва Цукен]

Если поезд не скоростной (т.е.номер не на 700) - то по регулируемым.

тогда да, можно и двухэтажную.