НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Да, уж. действительно - содомия.Хороший:Ну с вашими расстояниями вполне допускаю, что о такой содомии как "перепрыги" могли и не слышать.
Ага. У нас всё переменка. У электровозов может быть плечо от Мариинска до Карымской 2500 км. без отцепки.v_gildenberg: Да в Сибири перепрыги и не нужны. Это чисто московская штучка
почему, западнее мариинска/междуреченска постоянка. а от красноярска до того же мариинска не так уж далеко.Doкtor:У нас всё переменка
Одно плечо. Сейчас даже грузовые от Красноярска до Мариинска пропускают. Но не всегда хватает 12-ти часов, чтобы доехать. Уж не говоря про перепрыги.Фыва Цукен:почему, западнее мариинска/междуреченска постоянка. а от красноярска до того же мариинска не так уж далеко.Doкtor:У нас всё переменка
Если это не обусловлено конструкцией ж.-д. узла как в М.-Уральском, о чём я и говорю. От Мичуринска до Тамбова, кстати, столько же сколько от Ельца до Липецка. А если, ну даже пофантазировать, о прямом прохождении с Кочетовки на Турмасово, то в этом случае поезд останется без остановки в Мичуринске. Чтобы так пропускать поезда надо сначала вокзал с М.-Уральского "перенести" , например, в Турмасово, переориентировать весь городской транспорт Мичуринска на новые маршруты. И только потом можно будет менять маршруты поездов и сменяемость локомотивов. А пока без смены не обойтись, какое-бы плечо у ТЭП-70БС при этом не было.v_gildenberg:Там 78 км. Вообще конечно на 78 км организовывать смену тяги - есть идиотизм.Хороший:Выше я написал, что бывало и не раз, как елецкий Тапок ехал с 29-м до Липецка.Igor K.:Вон, 29-му липецкому, когда он ещё ходил, локомотив в Ельще меняли из принципа. А сколько там от Липецка до Ельца.
После электрификации планировалось, что всем. Собирались строить новый вокзал по примеру М.-Воронежского, переносить туда остановку с М.-Уральского, а оставшийся без поездов вокзал в музей превратить можно, уж больно он красив изнутри, умели строить вокзалы 150 лет назад :-)..KSM: Действительно. Вологду вот с Питера на Коношу вообще сколько лет проезжали без остановки примерно по такой же схеме. А Мичуринск так проехать ни в коем случае нельзя.
Понятно, что не всем заезд убирать требуется.
Ну вот такие планы. Для того чтобы время в пути сократить. А заправку водой можно же и на новом вокзале сделать. Три вокзала, видимо, считают избыточным и дорогим удовольствием.KSM: Все что они планируют, еще 10 раз поменяется.
А почему Мичуринск уральский без поездов останется? Там же заправка водой. Те которые не с москвы там вполне остаться могли бы.
Ночники проходящие скорее всего так и пустят. Сомневаюсь, что в час ночи на тот же 09 саратовский по Мичуринску хоть какая-то посадка есть, там всех скорее всего 31-й подбирает, тем более, что в нём места под Мичуринск и Богоявленск резервируют специально. А вот дневной тамбовский и проходящие, которые днём Мичуринск проходят, без остановки вряд ли оставят, там посадка будет точно. Но, ИМХО, для этого новый вокзал вряд ли стоит строить, проще в Турмасово платформу у здания станции удлинить, да новую построить у второго пути. Да пару автобусов до Турмасово по Мичуринску пустить.Liski: Если электрификация таки случится, то думаю ничего делать не будут. Часть южных и 2 - 3 поезда на восток с заходом на Мичуринск-Уральский так и останутся, остальные мимо с Кочетовки сразу на Тамбов без остановок в Мичуринске.
Ещё бОльший идиотизм - это ехать расстояние в четыреста км по девять часовv_gildenberg:Вообще конечно на 78 км организовывать смену тяги - есть идиотизм.
. А так пусть спят граждане пассажиры.А до Иланской вы до сих пор так и ездите? Не было идеи до Н-удинска ездить одной красноярской (н-удинской) бригадой?Doкtor: ...Одно плечо. Сейчас даже грузовые от Красноярска до Мариинска пропускают. Но не всегда хватает 12-ти часов, чтобы доехать. Уж не говоря про перепрыги.
А когда в двухтысячных удлиняли плечо пассажирским до Мариинска - казалось далеко. Потом привыкли.
Да нет сменяемости (конкретно у "девятки") по Мичуринску. Тамбов и то больше пассажиров дает.Igor K.: А если, ну даже пофантазировать, о прямом прохождении с Кочетовки на Турмасово, то в этом случае поезд останется без остановки в Мичуринске. Чтобы так пропускать поезда надо сначала вокзал с М.-Уральского "перенести" , например, в Турмасово, переориентировать весь городской транспорт Мичуринска на новые маршруты. И только потом можно будет менять маршруты поездов и сменяемость локомотивов. А пока без смены не обойтись, какое-бы плечо у ТЭП-70БС при этом не было.
У саратовских поездов заправка водой только у плацкартных групп (купейные вагоны - по заявке ЛНП)Liski: Если электрификация таки случится, то думаю ничего делать не будут. Часть южных и 2 - 3 поезда на восток с заходом на Мичуринск-Уральский так и останутся, остальные мимо с Кочетовки сразу на Тамбов без остановок в Мичуринске. Заправка водой в Саратове - это 14 часов вполне от Москвы хватит, питерский может придется завести на Уральский, 31/32 и какой-нибудь еще.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
