[haava]

На тепловозном участке от Кинеля до Крсногвардейца АЛСО стоит давно. На станциях выходной Зеленый+Белый, на перегонах светофоров нет.

На тепловозном участке от Кинеля до Крсногвардейца АЛСО стоит давно. На станциях выходной Зеленый+Белый, на перегонах светофоров нет.

От Спиридоновки до Оренбурга

[John 3 volta]

Раз в теме упомянулась Самарская область, закончу фотоотчет воскресной поездкой из Самары до Жиг Моря). Ехал с платформы Пятилетка, обратно долго ждал автобуса № 651. На будущее лучше доехать до Тольятти и оттуда уже в Самару.

[Стас064]

На тепловозном участке от Кинеля до Крсногвардейца АЛСО стоит давно. На станциях выходной Зеленый+Белый, на перегонах светофоров нет.

Как на некоторых линиях метро? А все типы приборов безопасности совместимы с этой системой? В метро только последние составы "всеядны".

На тепловозном участке от Кинеля до Крсногвардейца АЛСО стоит давно. На станциях выходной Зеленый+Белый, на перегонах светофоров нет.

Как на некоторых линиях метро? А все типы приборов безопасности совместимы с этой системой? В метро только последние составы "всеядны".

Обычная автоблокировка, только без проходных светофоров.
Информация о свободности впередилежащих блок-участках передаётся на локомотивный светофор.
Отправление только с кодируемых путей при исправно работающей АЛСН.

[Стас064]

Информация о свободности впередилежащих блок-участках передаётся на локомотивный светофор.

В метро разные системы АЛС-АРС-разные комбнинации частот и разное считывание. Если "старый" поезд попадает на другую линию-ему надо включать светофоры АБ-так как дешифратор не воспринимает другую комбинацию частот.

Вот интересно стало - а возможно ли и как воспользоваться этими вот АЛСО для экстренной связи в какой-либо аварийной ситуации? Ну, мало ли, окажусь рядом и увижу что-то, что явно не норм, а мобильной связи не будет (сейчас это актуально!)
Ну, чисто технически - что там как

Вот интересно стало - а возможно ли и как воспользоваться этими вот АЛСО для экстренной связи в какой-либо аварийной ситуации? Ну, мало ли, окажусь рядом и увижу что-то, что явно не норм, а мобильной связи не будет (сейчас это актуально!)
Ну, чисто технически - что там как

При автоблокировке возле каждого светофора подобные ящички (по крайней мере раньше были). Внутри, кроме всего прочего есть телефонная трубка для прямой связи с дежурным по ближайшей станции. В каждом локомотиве был релейный ключ для того, чтобы лок бригада в случае чего могла открыть этот шкафчик и связаться с ДСП. Но замок там примерно как у почтового ящика - при желании и без ключа можно вскрыть или взломать.