[Serge&]

Должно быть, исполкомовским из стоквартирного дома мешало интенсивное движение, и они потребовали соблюдения экологических норм, ограничив грузовы4 поезда.

Всем спасибо за интересные и полезные мысли!

Да, Новосибирский вокзал — настоящий дворец. Попасть туда можно с улицы сразу на два этажа: первый — кому нужно насладиться красивым вокзалом или подождать свой поезд или что-то ещё, и так называемый минус первый — для тех, кому надо сразу к поездам. Окрестности вокзала украшают ажурные фонари, дизайну которых позавидует Арбат и Александровский сад в Москве.

Осматриваем привокзальную площадь, по совместительству названную, как думаете, как? Может, площадь Ленина или Маркса? А вот и нет, с Советским союзом называние никак не связано. Площадь называется Гарина-Михайловского. Также называется и станция метро у вокзала (не логичней ли было её назвать «Вокзальная»?) Но хотя местные, наверное, понимают, о чём речь. К своему стыду, я не знал, кто такой Гарин-Михайловский. Посмотрев позднее, прочитал, что это русский писатель, инженер-путеец, путешественник, живший в Российской империи и умерший за 16 лет до образования СССР. В том числе он путешествовал с пользой для Сибири. Ну что ж, тогда логичное и оригинальное название для привокзальной площади. И, наверное, самое труднозапоминаемое. А вот улица, примыкающая к вокзалу, имеет самое типичное и распространенное для России название — улица Ленина.

Что мы видим на привокзальной площади, кроме вокзала?

...Ещё один вокзал. Как и в Омске, в Новосибирске решили сделать отдельный вокзал для пригородных поездов. Хотя станция одна. В целом, наверное, удобно. И здание пригородного вокзала, хотя и небольшое, но очень приятной архитектуры и сочетается с соседним основным. В общем, в Новосибирске можно приходить на привокзальную площадь, чтобы любоваться и фотографироваться у вокзала, как на фоне красивой усадьбы или дворца.



Температура воздуха, как мы видим, +25. То есть прохладней, чем в Омске, но это, по сути, самая комфортная температура. Никто не будет ныть, что жарко, и что холодно тоже. В общем, самое комфортное для прогулки. Небо уже не такое ясное, как в Омске или Барабинске. Чем ещё хорошо путешествие на поезде — за один или пару дней можно увидеть большое разнообразие погоды или климата. Дальнейшее разнообразие нас ещё ожидает.

...Обычно торговые палатки имеют свойство уродовать любое место, где они расположены. Но, как и в Балезино, здесь палатки выглядят очень симпатично. И как будто повторяют стиль вокзала. Вот это образец, какие должны быть места торговли у вокзала. Правда, палатка с мороженым одиноко стоит в стороне и выбивается из цветовой гаммы, как будто её специально выгнали за то, что она не такая, как все.

Рассматриваем полностью привокзальную площадь. Ну... Скажем так, хоть вокзал Новосибирска — это и дворец, площадь явно не Дворцовая.



Палатки и торговые точки в стороне от вокзала уже не в едином ансамбле. Хотя не впечатляют, но отвращения всё-таки не вызывают. Видим классическое привокзальное бистро с шаурмой и/или беляшами, которые раньше мяукали, гавкали, а может, и глупые вопросы задавали. Благодаря Максиму П., мы узнали что есть ещё новомодная кофейня с трдельниками, не знаю рядом, или нет. Но в любом случае ничего из этого мне не подходило для употребления внутрь настолько, чтобы целенаправленно тратить время и туда заходить.

Видим целых две торговых точки «на колёсах» — «фудтрак», популярный вид стрит-фуда в 2010-х, который, как правило, невыгоден как для покупателей, так и для их владельцев, и старую-добрую бочку с квасом. Хотя, возможно, не такую уж и добрую. Про бочки с квасом есть мнение, что их не моют и внутри антисанитария и чуть ли не только опарыши, но и мыши там водятся. Так или иначе, жить вредно, и я бы взял этот квас... Если бы заметил. Самое интересное, эту бочку с квасом я увидел только на фото, когда писал эту статью, а когда мы гуляли, в упор не видел... Бывает. Кстати, подобные бочки уже и не встретить. Как правило, если квас на улице и продаётся, то в так называемых кегах — маленьких бочонках. И оттуда под давлением через шланги разливается. Интересно, как люди считают, есть ли разница между квасом разливным и который в магазинах? На некоторых, включая меня, действовал стереотип, что на розлив напитки вкуснее, как и продукты на развес. Но есть и другое мнение, что это то же, что и в магазинах, только даже более опасное из-за менее строгого контроля санитарных условий.

Таким образом, мы увидели торговые точки 70/80-х, 90-х, 2000-х, 2010-х и 2020-х в одном месте

Посреди площади решили поставить пару металлических конструкций с цветами. Это хорошее дело, но принцип их расположения понять сложно, как будто наобум место выбрали.

Мы видим смешанные архитектурные стили. Слева — внушительное здание, представитель позднесоветского брутализма. Если сказать «брутальный» мужчине, то это комплимент, то насчёт здания — не уверен. Хотя и то и то, наверное, на любителя, так скажем. Но мне такой стиль нравится больше, чем то, что проектировали/строили в 90-х... Лучше просто голый бетон, чем то, как строили в те года (не без исключений, конечно).

В Новосибирске около вокзала мы здания 90-х тоже видим. Жилые дома на заднем фоне. И это, кстати, не худшие представители своих лет. Там дизайнеры-архитекторы хотя бы не пытались что-то изобразить. Хуже, когда пытались. Получалось как если бы это был рисунок, то каракули, только это не рисунок, а построенное здание. Ярчайший пример — это ТЦ «Атриум» в Москве. Но это моё мнение. А какие здания Вам больше нравятся, 80-х или 90-х?

Видны здесь и представители поздне-сталинской и хрущевской архитектуры. На первые смотреть приятно всегда.

Я так понимаю, что железнодорожный вокзал в Новосибирске не в самом центре города, центральный исторически и по названию район чуть в стороне. С другой стороны железной дороги вообще расположены районы с частным сектором — Прибрежный и Нахаловка.

Что ещё примечательного? Рекламный щит с весьма полезной рекламой. Решили выбрать фото девочки с пронзительным взглядом, чтобы призвать водителей уступать дорогу пешеходам. Вообще, кто хочет, уступит и без всяких напоминаний, а кто не хочет, как правило, хоть большую девочку поставь, хоть младенца, эффект будет минимальный. Как в случае с «курение убивает» на сигаретах.. Но должен сказать, что где бы я ни был в городах России, как правило, уступают без проблем.

Подвижной состав наземного транспорта в Новосибирске, как видим, тоже разнообразен. Есть и новые современные троллейбусы, и атмосферные старые, которые хороши всем, кроме того, что при движении периодически происходят такие жёсткие щелчки, проникающие до мозга костей (кто ездил, тот поймёт). Автобусы тоже разнообразные, современные большие и маленькие, на дизеле и на газу. Не хватает разве что электробусов. Что плохо, так это то, что присутствуют неудобные и ненадежные старые ПАЗики со страшным звуком движения, как будто сейчас взорвутся (даже если они выпущены относительно недавно, устарели морально они уже давно). Для третьей столицы России это, конечно, несолидно. И это не шутки, есть ещё и маршрутки. Не люблю их, но кому-то хорошо.

Но что ещё примечательно в Новосибирске для нас было, так это люди! Охранники, конечно, испортили впечатление о сибиряках, но все остальные были просто прекрасны. Посмотрите на первое фото выше. Случайно целующаяся парочка попала. Вот так вот хочешь выразить свои чувства, и потом окажешься в интернете. Но это ладно, везде встречается. А вот дальше молодой человек радостно машет руками. Возможно, увидел, что я снимаю, возможно, кому-то ещё. У входа в метро я решил сфотографировать друзей, но какие-то две красивых девушки решили покривляться и влезли в кадр, показав языки. К сожалению, от неожиданности я растерялся и даже ничего не снял... Но впечатление о том, что сибирячки — самые классные девушки, у меня осталось. Кроме того, в поездах из всех проводниц, с кем я ездил, именно сибирячки были самые приветливые и доброжелательные.

Но и это ещё не всё... Вот мужичок справа на первом фото несёт какое-то коромысло, как в деревне. На втором фото кто-то тоже что-то снимает, а кто-то в процессе живого общения.

Прогулка по Новосибирску ещё не завершена. Но подведём промежуточные итоги. Прошло всего чуть более получаса, а впечатление, как будто уже увидели весь город — торговые точки, архитектуру, транспорт и, конечно, разных прекрасных людей. И всё разных годов, так сказать. Впечатление о станции и о городе, в целом у меня самое лучшее!

Постарался всё сразу, как вы и просили, насколько смог Теперь мне нужно 3 дня примерно, чтобы написать оставшиеся интересные моменты с прогулки и узнаете, как я чуть не опоздал на поезд.

Ну что ж, завершение нашей прогулки по Новосибирску получилось не менее интересным... Так интересно, когда что-то я считаю интересным, остается без комментариев, а когда что-то более скучное то идёт активное обсуждение

Итак, возвращаемся обратно на платформу через единственный неприятный момент — досмотр фотоаппарата, который уже не испортил настроения.

На станции есть что ещё осмотреть. Помимо прекрасного дизайна вокзала, архитекторы решили украсить станцию и скульптурами. То ли встречающих, то ли провожающих. Да, бывает, когда противоположные вещи могут выглядеть одинаково — восход и закат, например. По фото их не отличить. Так и здесь. Не понятно, это встречающие или провожающие. Но если присмотреться, видно, что мужчина улыбается, а женщина грустная. Значит, скорее всего, мужчина встречает, а женщина провожает. Хотя может быть и наоборот, женщина так не рада, что к ней приехали, а мужчина радуется, что наконец будет свободен. В любом случае скульптуры максимально подходящие и уместные.

Есть на станции и нетипичный памятник паровозу, значительно отличающийся от тех, что мы привыкли видеть. Это уже не настоящая техника, которую при желании можно привести в рабочее состояние, а макет. Знакомьтесь, это «Проворный» — первый паровоз на первой российской железной дороге общего пользования — Царскосельской, изготовленный в Англии на заводе Стефенсона. Эксплуатировался на этой дороге с 1837 по 1860 год. Трудно представить, что начиналось всё в железной дороге вот с такого, больше похожего на игрушку богатого мальчика. Вместо строгих бабушек, запрещающих трогать руками, здесь стеклянный павильон. Не знаю, можно ли зайти туда простым людям за деньги или нет, но в принципе, всё видно неплохо.

И это ещё не всё интересное, что можно увидеть на платформе. Есть вот такой милый благоустроенный сквер с фонтаном. Ну точно не вокзал, а дворец, и ещё со своим музеем и усадьбой. Правда, я не понял, как туда попасть, с платформы точно никак, если не нарушать. Раньше я бы без проблем перелез через этот забор, сейчас мешают внутренние барьеры и чувство ответственности. Ну раз люди сидят, значит, попасть как-то можно. Но грустно, что с платформы нельзя.



Тем временем мы заметили, что, хотя через забор мы не перелезли, всё равно стали злостными нарушителями! Тогда, разглядывая фонтан, я правда ещё не думал об этом...

Смотрим на часы и понимаем, что до отправления поезда остаётся 4 (четыре) минуты. У меня до сих пор картинка в голове, как сейчас помню, это была станция Миллерово в Ростовской области (кстати, там очень красивая главная платформа с цветами и очень удобно расположенный переходной мост для осмотра окрестностей), и помню стоял там наш поезд и предыдущий. Так вот, как поезд тронулся, половина пассажиров были ещё на платформе и давай забегать в вагон. Кто-то даже оставил свои тапки на платформе. Но все благополучно сели, никто не остался. Так что не только в фильмах можно увидеть, как люди на ходу забегают в вагон. Но то был далекий 2007-й год. А вот что произошло в 2022-м...

Идем мы, значит, быстро в свой вагон, думаем зайти в любой уже и видим... Что нас не особо-то уже и рады впускать! ВСЕ лестницы-подножки вагонов подняты! Единственный вагон с опущенной лестницей оказался штабной, куда нам и пришлось идти. Начальница поезда не вспомнила своих пассажиров — спрашивает, куда мы. Отвечаем — мы пассажиры этого поезда, гуляли. Она спрашивает для проверки — «какой поезд?». Мы отвечаем: ну допустим, Москва — Северобайкальск. С недоверием на нас посмотрев, всё-таки впускает. Вот так вот чуть не опоздали мы на свой поезд, хотя до отправления оставалось минимум 2 минуты после того, как мы заскочили. Мы рисковали — паспортов у нас с собой не было и могли даже не пустить. Ну ладно, мы не VIP-персоны, запоминать нас не надо, конечно. Но меня больше неприятно удивил сам факт необходимости поднимать эти лестницы за 5 минут до отправления. Понятное дело, что если поезд тронется, то никого уже точно пускать не будут. Но зачем так рано строго загонять и поднимать лестницы? Неужели нельзя хотя бы за 2 минуты, ведь на некоторых станциях это целое время стоянки? Вот такие строгие правила посадки теперь на РЖД. Я не всеми руками за формулировку «клиент/пассажир всегда прав», но в данном случае, считаю, можно быть лояльнее. И так приходится в замкнутом пространстве долго находиться, поэтому именно прогулки на станциях помогают сохранять и дополнять удовольствие от поездки.

Вот по досмотру фотоаппарата возникает вопрос.
Если бы был настоящий фотоаппарат, пленочный. В досмотрвом же аппарате рентгеновские лучи, которые засвечивают пленку.
И мы бы не могли посмотреть столь замечательные фото.