НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ага. Ещё дежурные по переездам, машинисты встречных и стоящих на станциях поездов.Стас064: Опытный осмоторщик и без шаблона всё увидит. Плюс ещё видели будочки с прожекторами на границах платформ-там на станции осмоторщики осматривают поезд "на ходу".
Это отцепочный ремонт. Выше уже Гильденберг писал-не выпускают вагон, что был просрок. Это нонсенс и не обсуждается даже. Все основные дефекты выявляются на ТО1. Это альфа и омега. Это основная работа. Повседневная замена колес, редукторов, муфт, масла и прочего. А ТО3 -это ВРД. Совсем другая епархия.Разве станционный осмотрщик, даже совместно с ЛНП проведут ТО-3?
Ну вот и пришли к тому о чем я изначально и говорил. Вернемся в "другую епархию".Стас064:Это отцепочный ремонт. Выше уже Гильденберг писал-не выпускают вагон, что был просрок. Это нонсенс и не обсуждается даже. Все основные дефекты выявляются на ТО1. Это альфа и омега. Это основная работа. Повседневная замена колес, редукторов, муфт, масла и прочего. А ТО3 -это ВРД. Совсем другая эпархия.
ну так 21 вагон. причём я фотографию видел - там такое месиво, что мало не покажется. писали, 900 метров полотна повреждено.Doкtor:Долго.Фыва Цукен: пишут, движение по одному пути открыли.
Больше суток разбирали. Почти 28 часов.
Это уже к технологам. Я этих тонкостей не знаю. Через каждые 200-300 км в среднем у нас участковая станция. Там осмотры. При явной угрозе БД будут отцеплять или точить колесо (как пример). Или менять автосцепку. Если клин гены-скинут кардан и дальше с ветерком. Если трещины в корзинах-хз возмжно ремонт и задержки. Я думаю, вагон спокойно доедет и встанет на ТО3. Если Вы погуглите-ТО3 проводится каждые полгода (раньше что-то было с пробегом). Так вот-за эти полгода и КП несколько раз поменяют, и сварные работы могут сделать и еще миллион работ по кузову. Так что ТО3 это вообще не показатель эксплуатации.Если же состав завернуть по Кирову обратно, то срок ТО-3 наступит где-то в Улан-Удэ. Дальше "просрок". Не знаю, как с вагонами, но эксплуатация локомотивов с "просроком" по ТО-3 (как и по ТО-2) просто запрещена.
А ведь погуглил.Стас064: Если Вы погуглите-ТО3 проводится каждые полгода (раньше что-то было с пробегом). .
Это получается после схода машинист ещё более полукилометра тянул? А что за груз был - есть инфа? Или по картинкам - что там?Фыва Цукен: ну так 21 вагон. причём я фотографию видел - там такое месиво, что мало не покажется. писали, 900 метров полотна повреждено.
То есть найдется кто-то смелый, кто забьет на приказ Минтранса?Стас064: Никто вагон не будет отцеплять в Уссурийске и искать подменный. Доедет до своего участка. .
Так КВР и не входит в список запрещенных к эксплуатацииСамый тупой пример-у нас просто продлили КВР немцев-кабаков. Сверх всяких инструкций.
у меня инфы нет. а по фото непонятно.Doкtor: что за груз был - есть инфа? Или по картинкам - что там?
На все форс-мажорные обстоятельства в РЖД есть свои инструкции.Стас064: В жизни-повторюсь-как вышеприведенный пример-это форс-мажорные обстоятельства. .
Я думаю, смысла нет здесь больше это обсуждать. Есть примеры реальной эксплуатации и реальные выходы из разных случаев. Я некоторые привёл. Посколько я не владею доками и внутренними инструкциями вагонников-закончим на этом.На все форс-мажорные обстоятельства в РЖД есть свои инструкции.
Хотя бы для того, чтобы можно было установить виновника и выяснить - что именно нарушено.
Зерно. https://kirov.aif.ru/incidents/vagony-p ... -s-poezdomФыва Цукен:у меня инфы нет. а по фото непонятно.Doкtor: что за груз был - есть инфа? Или по картинкам - что там?
Пишут, что вагоны подняли.
Сейчас этот форум просматривают: Владислав Октбр и гости: 11
