[Стас064]

66.jpg (274.25 КБ) Просмотров: 299

[v_gildenberg]

Вдудок как-то подозрительно быстро справку раздобыл уже По справке - вообще ерунда выходит. Как же она закрепила состав , если он укатился !? Выходит - не закрепила !?

[Максим П.]

Вообще запросто, на рельсах лëд мог быть. И башмаки не сдержали вагоны, покатились и слетели.

[Kalmius]

66.jpg

Получается считанные минуты до момента икс мог проследовать сегодняшний 266й..по графику у него Мичуринск-Воронежский прибытие 15:39...

[Serge&]

002Э сократил опоздание за сутки на четыре часа.

... за очередные сутки опоздание увеличилось на те же четыре часа, поезд прибыл в Нижнеудинск, задержка на 21ч.

[Liski]

Слишком много аварий в за последние несколько дней, особенно за последние сутки. Наводит на мысль...

Вклад того, о чем вы подумали от силы процентов 15 - 20 и то в основном на южном направлении. Остальное - чисто внутриРЖДшные проблемы. Зима в этом году удалась, как только температура переходит через точку хладоломкости железа (минус 25) массово начинаются трещины в рельсах, рамах тележек, обрывы контактной сети, отказы техники (тем более, она б.ч. сейчас микропроцессорная и не очень любит морозов), обледенения и прочее.
ГХ ЮВ работал в графике ровно четыре дня с начала года, а вы говорите надежный транспорт.

Когда бочки едут с газом-бывает летом запах просто ужасный в домах. И это случается очень часто и многие десятилетия.. Пусть Лиски напишет. насколько это взрывоопасно...

Так и должно быть. Бочки должны "дышать". Надо помнить, что смена температуры окружающей среды влияет на давление газа в цистерне, закон Менделеева - Клайперона никто не отменял. Летом ночью +15...+20, днем на солнце + 50. Поэтому работает своеобразный регулятор давления - дыхательный клапан. Эта "утечка" очень маленькая, просто в бочке большая концентрация одоранта (этилмеркаптана). Когда СПГ (или СУГ) будут "разгружать" в трубопроводную систему путем постепенного сброса давления и перехода из жидкого в газообразное состояние, часть одоранта будет уловлено, в бытовые и промышленные сети пойдет меньшая его концентрация.

Как говорят, на несколько дней Кочетовка будет барьерным местом с закрытым четным парком. Весь пропуск через нечетный парк по сортировке. Я так понимаю сегодня еще под маневровым тепловозом. Знакомые сказали, что электрифицированный нечетный путь тоже заблокирован, а вот через сортировку можно пройти и выйти в северную горловину.

[v_gildenberg]

Вообще запросто, на рельсах лëд мог быть. И башмаки не сдержали вагоны, покатились и слетели.

Максим! О чем вы говорите? Зимой тогда вообще что ли не работать? А как же Карымская, Тында, Новый Ургал, Комсомольск-сорт закрепляют составы? Или у них снег другой? Или зима другая я сам зимой на базе запаса закреплял составы. Меня составитель учил. Знаете как надо делать? Взять и расчистить снег вокруг колеса (в радиусе 0.5-1 м). Потом очистить головку рельса от снега и наледи. Потом убедиться, что башмак плотно садится на рельс. Обычно составитель даже просит машиниста чуть "надвинуть" состав. Потом установку проверяют толчком ноги (башмак не должен двигаться). Зимой вообще двойную норму используют. Если она кинула башмаки за 10 метров до колеса тупо рельс, ну естественно вагоны покатятся и будут башмаки как бы толкать перед собой. И вопрос - а сколько тогда надо платить этому сигналисту или как его чтоб он нормально все делал? Сто тыщ? Двести? это хорошо, что люди не пострадали, и имущество их цело. Инфраструктуру да хрен с ней восстановим. А если был второй Арзамас?

[Liski]

Все равно все идет с огромными опозданиями. 68-й на Симферополь более, чем на 7 часов. Даже сейчас кучи поездов с Москвы по Хоботово имеют 3 - 4 часа опоздания, либо тормозят по Богоявленску. Интересно, что 266 нагнал 3 часа опоздания, а идущий следом за ним 102-й ничего не нагнал, так и идет с почти 6-часовым опозданием.

[Liski]

На Москву тоже огромные опоздания. 19 и 91 отправлением из Мичуринска с 2 до 3 ночи еще так и не проехали Кочетовку. А Грозный даже до Мичуринска не доехал, видимо, пробка из поездов.

Максим! О чем вы говорите? Зимой тогда вообще что ли не работать? А как же Карымская, Тында, Новый Ургал, Комсомольск-сорт закрепляют составы? Или у них снег другой? Или зима другая :=-:

Вообще - да. Зима там несколько другая. И снегоуборочной техники там больше. А вручную (да ещё забесплатно) чистить пути, видимо, желающих не находится. Количество обслуживающих путь (и не только) работников в связи с оптимизацией сокращается, а нагрузка на пути увеличивается.

O: я сам зимой на базе запаса закреплял составы. Меня составитель учил. Знаете как надо делать? Взять и расчистить снег вокруг колеса (в радиусе 0.5-1 м). Потом очистить головку рельса от снега и наледи.

Вот на то и должны быть "специально обученные люди". В справке ведь говорится - закрепила один состав, потом пошла другой закреплять. Это за смену сколько пути надо её расчистить? Да ещё постоянно с собой метлу и лопату таскать?

Обычно составитель даже просит машиниста чуть "надвинуть" состав.

Это не "обычно" а так прописано в ТРА станции - "с накатом" закрепление или "без наката"

Интересно, что 266 нагнал 3 часа опоздания, а идущий следом за ним 102-й ничего не нагнал, так и идет с почти 6-часовым опозданием.

Подозреваю, что расписания (время хода, заложенное графиком) у них разные.

[Kalmius]

Продажа на 266 и 104 отправлением сегодня открыта, 200 свободных в каждом.
Отправление 266 по графику ожидается из столицы

[v_gildenberg]

Максим! О чем вы говорите? Зимой тогда вообще что ли не работать? А как же Карымская, Тында, Новый Ургал, Комсомольск-сорт закрепляют составы? Или у них снег другой? Или зима другая :=-:

Вообще - да. Зима там несколько другая. И снегоуборочной техники там больше. А вручную (да ещё забесплатно) чистить пути, видимо, желающих не находится. Количество обслуживающих путь (и не только) работников в связи с оптимизацией сокращается, а нагрузка на пути увеличивается. [/quote]

Причем здесь это? Во-первых со временем МПС и до позднего Якунина всегда все подразделения, входящие в МПС-РЖД выезжали всем личным составом чистить снег на крупные сортировки. Я это помню прекрасно и зимой 2005, 2006 годов. Выезжали или на автобусе (или на тепловозе с вагоном) и там потом нас кормили горячим обедом, а закрывали этот день "восьмеркой" или 12-часов ставили. Кому-то косяки прощали. Более того в ФПК во многих подразделениях вообще позволялось заключать договор гражданско-правового характера как на очистку от снега и льда в парке отстоя пассажирских вагонов, так и собственно самой территории, включая стрелки в парках. Потом пришли все эти аутсортеры и часть работ перешла им, но до моего увольнения такие деньги закладывались всегда. То что некоторые недобросовестные руководители заключали "фиктивные" договора, а деньги присваивали себе - пусть остается на их совести. Но возможность такая всегда была.

O: я сам зимой на базе запаса закреплял составы. Меня составитель учил. Знаете как надо делать? Взять и расчистить снег вокруг колеса (в радиусе 0.5-1 м). Потом очистить головку рельса от снега и наледи.

Вот на то и должны быть "специально обученные люди". В справке ведь говорится - закрепила один состав, потом пошла другой закреплять. Это за смену сколько пути надо её расчистить? Да ещё постоянно с собой метлу и лопату таскать? [/quote]

А кто говорит - что ей надо чистить пути? ей надо закрепить состав. Всегда когда составителю нужно в парке произвести маневры - он мне говорил как сменному бригадиру: мол, очистите стрелки - тогда и заеду. ЧТо делать? мы с людьми и оперативно все разгребали... С той же базы запаса и междупутья разгребали.... Обязанность подкладывать башмаки и закрепить состав лежит на одном человеке. Если человек не может пройти по междупутью и закрепить состав - она обязана доложить своему руководителю. Если она ложным образом проинформировала о выполнении своей работы (а скорее всего так и было) - то кто ж...ей судья? Там же у дежурного журнал такой лежит о закреплении состава. ему по связи кто-то говорит - бла-бла-бла, путь такой закреплен, дежурный отметку свою ставит.

Обычно составитель даже просит машиниста чуть "надвинуть" состав.

Это не "обычно" а так прописано в ТРА станции - "с накатом" закрепление или "без наката"[/quote] Ну тут в подробности я сам не вдавался

[Igor K.]

На Москву тоже огромные опоздания. 19 и 91 отправлением из Мичуринска с 2 до 3 ночи еще так и не проехали Кочетовку. А Грозный даже до Мичуринска не доехал, видимо, пробка из поездов.

А с Тамбова на Павелецкий вокзал вроде и 31-й, и проходящие вовремя прибыли, если я правильно понял сайт РЖД, там теперь в разделе "Фактическое движение поездов" карту показывают зачем-то.
А нет, приложение совсем другое показывает: опоздания гигантские. 31-й только что с Милословской отправился, а 09 саратовский с М.-Уральского. Это что ж получается, опоздание часов на 10-12 будет? Вместо раннего утра поезда прибудут только к вечеру? Саратовский тогда сразу по прибытию обратно отправлять уже надо будет, если успеют.

[Igor K.]

О как, оказывается, даже сделали:

РЖД применяют решения для перевозки пассажиров через станцию Кочетовка
Пассажиров поездов №738 и №739 будут перевозить автотранспортом между станциями Мичуринск-Уральский и Хоботово, после чего они продолжат поездку на поездах.

Это что же, пассажиров пересадили , поезда обернули по этим станциям и отправили назад?