[raketa]

Вон на сайте Сцбист есть видео ядерного взрыва! Странно что никто не погиб!И дронов никаких не надо. Обычное разгильдяйство и пох-изм! Как обычно будут петь на селекторах ой потерпели поражение! Сами себя высекли!

А погода вчера как раз изморось была. ....

Мелкий дождь при минусовой температуре?
Так тогда больше вероятность, что наледь на рельсах будет, а не на полозе башмака.

[Стас064]

Мелкий дождь при минусовой температуре?
Так тогда больше вероятность, что наледь на рельсах будет, а не на полозе башмака.

Нет, просто высокая влажность. Циклон на несколько дней между антициклонами. Плюс снег местами. Обледение не слишком большое. Но это я по городу сужу. А в районах может быть жестче.

Пассажиров задерживающихся из-за схода вагонов и взрыва на тамбовской станции Кочетовка поездов №738 Москва – Воронеж и №739 Воронеж – Москва перевезли между станциями Мичуринск-Уральский и Хоботово на автобусах. После чего они продолжили поездку по основному маршруту в поездах. Поезд №266 Москва – Новороссийск, следующий через Воронеж, проехал через грузовой парк станции Кочетовка. Об этом сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании . интересная схема, автобусами

[Igor K.]

Пассажиров задерживающихся из-за схода вагонов и взрыва на тамбовской станции Кочетовка поездов №738 Москва – Воронеж и №739 Воронеж – Москва перевезли между станциями Мичуринск-Уральский и Хоботово на автобусах. После чего они продолжили поездку по основному маршруту в поездах. Поезд №266 Москва – Новороссийск, следующий через Воронеж, проехал через грузовой парк станции Кочетовка. Об этом сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании . интересная схема, автобусами

Точно М.-Уральский, не М.-Воронежский? Если так, то это даже интереснее автобусов, ИМХО. Значит поезд загнали на М.-Уральский, там прицепили локомотив в хвост и обратно в Воронеж отправили с пересадкой пассажиров.

Самое главное в телеге не сказано с накатом она закрепила или нет!Если без наката то нечему удивляться! Видимо уклон там большой Если сразу покатился то никакого наката не было! Просто поставила и все....

Уклон пути 1,7-тысячных. На таких путях обычно обязательно с накатом. Сигналист закрепляет - докладывает ДСП (указывая, что с накатом). ДСП по рации сообщает машинисту (также говорит, что с накатом, можно отцепляться. Если машинист не протягивал (или осаживал) а ему сказали, что с накатом - он удивится.
Покатился не сразу, а после обработки (не менее получаса), была бы изморозь на башмаке - он бы только примерз к рельсу.
Была бы наледь на полозе - на него сложнее было бы накатить - он бы выскальзывал из-под колеса. И после того, как состав поехал не проехали бы башмаки по 40 - 50 метров (а изначально вообще указывалось 100 метров)
Если башмак прижат колесом, то он вполне нормально может скользить по сырому, обледенелому или припорошенному рельсу.
Просто так легче назначить виновного.

[Kalmius]

17:30 проехали оп Иловай и рядом с ним снова встали

17:37 на скорости ещё один ПДС ФПК одноэтажный на север промчался. Наш стоит.

17:52 ещё промчалась ФПК одноэтажка. Мы ждём, стоим там же недалеко от ОП Иловай.

17:58 поехали

18:02 встали перед Хоботово

18:11 под ЭП-20 прошла на север одноэтажка коротышка. Мы стоим

18:15 поехали

18:17 навстречу проехала чмуха, мы проезжаем переезд

18:19 Хоботово

18:24 встали по Хоботово

IMG_20260205_182321.jpg (2.27 МБ) Просмотров: 143

[комик]

ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА

Всем Д России (передано по ЕАСД)
Всем Зам.Д-ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС России (передано через Д)
Копия ЦД, ЦТ, ЦДИ, ЦДРП, Трансэнерго, ЦУП ВП (передано по ЕАСД)

4 февраля 2026 г. в 15 час. 34 мин. на станции Кочетовка I Юго-Восточной ж. д. допущено несанкционированное движение состава поезда № 2082 (60 груженых опасным грузом цистерн, масса состава 5204 тонн) с пути № 1 парка Ч в направлении предохранительного тупика № 62 с последующим сходом 16-ти вагонов и возгоранием вагонов.
В ходе расследования установлено, что 4 февраля 2026 г. в 13 час. 51 мин. на путь № 1 парка Ч станции Кочетовка прибыл поезд № 2082 в расформирование. В 14 час. 02 мин. состав поезда был закреплен сигналистом станции Кочетовка в соответствии с ТРА станции на 6 тормозных башмаков (с накатом на полоз тормозного башмака).
В период с 14 час. 20 мин. (после отцепки локомотива) до 15 час. 11 мин. выполнялся технический осмотр состава, в т.ч. осуществлен отпуск автотормозов (для последующего надвига на сортировочную горку).
Находясь на посту обогрева (в четной горловине станции)
в 15 час. 13 мин. сигналист увидела несанкционированное движение вагонов с пути № 1 и сообщила дежурному по станции.
Дежурный по станции, получив информацию об уходе вагонов, в соответствии с требованиями местной Инструкции перевела стрелочные переводы в направлении предохранительного тупика № 62.
Попытка сигналиста уложить тормозные башмаки для остановки движущегося состава ввиду высокой скорости движения вагонов (25-30 км/ч) успехом не увенчалась.
В результате наезда ушедших вагонов на тупиковую призму допущен сход 16-ти вагонов (в том числе 5 со сжиженным газом), выход в негабарит I и II главных путей и последующее возгорание. От границы полезной длины пути № 1 до тупикового упора на пути № 62 вагоны проследовали 598 метров на приведенном уклоне 8,0‰. Движение поездов по станции прервано.
Расследованием установлено, что в нарушение требований пункта 4 приложения № 12 к ИДП закрепление подвижного состава было произведено тормозными башмаками с обледенелым полозом, кроме того в нарушение требований пункта 6 примечания к пункту 3.9.1 ТРА станции укладка тормозных башмаков на пути № 1 парка Ч осуществлена на заснеженный рельс (снег выше уровня головки рельса).
В нарушение требований, установленных распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июля 2022 г. № 1733/р, и Оперативного плана снегоборьбы в зимний период 2025-2026 гг. от 3 октября 2025 г. № 58 НЗ-1-298/пд на ж.д. станции Кочетовка I:
не организована уборка снега на путях и стрелочных переводах в горловинах;
после обильного выпадения осадков в период 31 января по 2 февраля 2026 г. снегоуборочная техника и вторая очередь в полном объеме не выставлялась ни разу;
на 27 приемо-отправочных путях станции в местах постоянного закрепления подвижного состава снег выше головок рельсов;
не обеспечена уборка снега по маршрутам служебного и технологического прохода.

[Kalmius]

Поезд №266 Москва – Новороссийск, следующий через Воронеж, проехал через грузовой парк станции Кочетовка. Об этом сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании

Если про 266 на Новороссийск то это блеф, сейчас стоим по Хоботово, если про 266 Из Новороссийска, то возможно, но я двухэтажку не видел навстречу ни одну

[Kalmius]

18:34 отправились из Хоботово под тепловозом

18:43 проехали Песчанку, едем медленно, но уверенно

Поезд №266 Москва – Новороссийск, следующий через Воронеж, проехал через грузовой парк станции Кочетовка. Об этом сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании

Если про 266 на Новороссийск то это блеф, сейчас стоим по Хоботово, если про 266 Из Новороссийска, то возможно, но я двухэтажку не видел навстречу ни одну

Это человек вчерашнюю новость решил запостить зачем-то

[Liski]

В Кочетовке сегодня для полного счастья еще и электровоз днем сошел с рельсов .

[Стас064]

В Кочетовке сегодня для полного счастья еще и электровоз днем сошел с рельсов .

Это мелочь. https://t.me/magistral_kuvalda/3096

[KSM]

Самое главное в телеге не сказано с накатом она закрепила или нет!Если без наката то нечему удивляться! Видимо уклон там большой Если сразу покатился то никакого наката не было! Просто поставила и все....

Уклон пути 1,7-тысячных. На таких путях обычно обязательно с накатом. Сигналист закрепляет - докладывает ДСП (указывая, что с накатом). ДСП по рации сообщает машинисту (также говорит, что с накатом, можно отцепляться. Если машинист не протягивал (или осаживал) а ему сказали, что с накатом - он удивится.
Покатился не сразу, а после обработки (не менее получаса), была бы изморозь на башмаке - он бы только примерз к рельсу.
Была бы наледь на полозе - на него сложнее было бы накатить - он бы выскальзывал из-под колеса. И после того, как состав поехал не проехали бы башмаки по 40 - 50 метров (а изначально вообще указывалось 100 метров)
Если башмак прижат колесом, то он вполне нормально может скользить по сырому, обледенелому или припорошенному рельсу.
Просто так легче назначить виновного.

А теперь вопрос. Если башмаки без наката, то как легко их можно утащить в неизвестном направлении? Кажется с обратной стороны от уклона башмак на тросик с замком к вагону цепляют.

[raketa]

Ну теперь все ясно! Еще и тормоза поотпускали! Тут видно постоянно так крепили! Но проносило.Ну а сигналист должна была немного думать о себе!