[Фыва Цукен]

жбырлострупло.

[ЕвРо]

С наступлением советской власти Москва-Владивосток ходил через Ярославль-Киров-Пермь-Свердловск, с 2001 - один так и ходил, второй - через Горький

Я понимаю, что вам очень хочется, чтобы Транссиб проходил по Горьк.ж.д. Только вы не правы и наличние якобы 0-го км на Яр.вкз это не аргумент.
Транссиб исстари начинался от ст. Миасс.
Москва до Революции была связана с Транссибом посредством Московско-Рязанской ж.д. (от Москвы до Ряжска), далее образованной из трёх частных - Сызрано-Вяземской ж.д. (от Ряжска до Сызрани) и Самаро-Златоустовской ж.д. (от Сызрани до Миасса).
В 1918 г. построили участок Данилов - Буй, и после окончания Гражданской войны, примерно с 1924 г. поезда из Мск во Владивосток, в т.ч. международные, поехали с Яр. вкз., в этом вы правы. Линия Горький - Котельнич вообще была построена в 1930-е гг. уже при Советской Власти,
Но, повторяю ИСТОРИЧЕСКИ Транссиб начинается от Миасса.
Кстати, зайдите в раздел "Архивные расписания". Там много интересного можно почерпнуть...

[Serge&]

А почему тогда километраж идёт не от Миасса, а от Москвы через Коломну и Моршанск – и заканчивается на станции Карбышево-1 в Омске?

[ЕвРо]

А почему тогда километраж идёт не от Миасса, а от Москвы через Коломну и Моршанск – и заканчивается на станции Карбышево-1 в Омске?

А самому трудно это понять? Дружеская помощь - не живите только НАСТОЯЩИМ, попробуйте прошерстить время. И, кстати, станции Карбышего во время постройки Транссиба не было. Подумайте над этим...

[Михаил]

1. Изначально дорога называлась Великий Сибирский путь. С какого-то перепугу англичане назвали её Trans-Siberian Way, что вернулось назад и стало Транссибом.
2. Собственно строительство шло с разных сторон, причём километраж неоднократно обнулялся. Т.е., например, Кругобайкальская ж.д. начиналась с восточной горловины станции Иннокентьевская, откуда шла нулевая верста, а Забайкальская ж.д. - со станции Мысовая, откуда снова нумерация обнулялась. А потом их объединили и Забайкальская стала исчисляться от Иннокентьевской. Потому местоположение нулевого километра вообще не имеет отношения к тому, а что считать Транссибом.
3. Спор больше терминологический. Сейчас под Транссибом понимают ж.д. от Мск до Владивостока, у которой есть несколько вариантов.

[ЕвРо]

... станции Иннокентьевская...

Благодрю за информацию Второй раз встречаю название станции Иннокентьевская. А как она сейчас именуется? Или она на "смытом" участке располагалась?

[Chesnok007]

А почему тогда километраж идёт не от Миасса, а от Москвы через Коломну и Моршанск – и заканчивается на станции Карбышево-1 в Омске?

Вот что я нашёл. Пусть и офттоп https://transsib.ru/large-orig.htm
Вообще если рассматривать маршрут "Москва-Владивосток", то километраж минимальный идет через Люберцы, Казань, Агрыз, Екатеринбург, далее обычным маршрутом двойки. Через Петропавловск возможно и ещё короче, так как по прямой.
По теме опоздания: на Восточно-Сибирской "Россия" опаздывает . Ещё ЧП на Казанском ходу https://smotrim.ru/article/4908059

[SVM]

Я понимаю, что вам очень хочется, чтобы Транссиб проходил по Горьк.ж.д. Только вы не правы и наличние якобы 0-го км на Яр.вкз это не аргумент.

Что значит "Якобы"? Столб установлен? 9298 км - это через центральный ход (Горький-Свердловск)

[Михаил]

Благодрю за информацию Второй раз встречаю название станции Иннокентьевская. А как она сейчас именуется? Или она на "смытом" участке располагалась?

Иркутск-Сортировочный

[Михаил]

Что значит "Якобы"? Столб установлен? 9298 км - это через центральный ход (Горький-Свердловск)

Нет. Километраж идёт через Ярославль - Пермь и т.д. В Котельнич приходит, конечно, и километраж через Нижний, но продолжается за Котельничем именно тот, что через Ярославль.

И ещё надо учесть момент, что на Ярославском вокзале протупили и поставили не реальный километраж Транссиба, а тарифный, который на 10 км больше.