Liski: v_gildenberg: Вообще-то для скоростей до 160 км/ч бандажные колёса допустимы и даже предпочтительны при правильном исполнении. Для скоростей свыше 160–200 км/ч — цельнокатаные (цельнолитые) колёса обязательны.
толк если поставить цельнокатанные кп?! Они не ремонтируются: при износе или повреждении, тут нужно менять всю колёсную пару. Да и стоимость слишком высокая (особенно при малых партиях).
И так жалобы на ценник на Аврору - ну будет еще дороже
Тут вопрос немного в другом. Допускаются ли длительные режимы эксплуатации со скоростями 140 - 160 км/ч для ЭП2к. Интересно, есть ли установленные ограничения производителем по годовому пробегу локомотива или по интенсивности эксплуатации в предельных режимах, близких к максимальной конструкционной скорости. Если есть таковые ограничения, то вряд ли производитель виноват. Допустим, пробег под 250 - 300 тыс. км в год для ЭП2к - это слишком большая нагрузка. Если производитель согласовал таковые - тогда да, виноват. Если решения о таких режимах приняли по результатам испытаний сами РЖД или подведомственные организации без согласования с производителем - это третий момент.
В целом да. Производитель несёт ответственность только за то, что было согласовано в техзадании и подтверждено испытаниями.
Если заказчик сам решает “грузить машину сверх нормы” — ответственность лежит на нём. В 2010-х гг. некоторые депо жаловались на перегрев редукторов ЭП2К. Выяснилось: локомотивы работали на 120-140 км/ч 18 часов в сутки при 30°C, хотя в программе испытаний был максимум 10 часов в сутки при –5°C. Завод отказал в гарантии... и был прав. Я просто посмотрел на фото. Похоже что бандаж вырван с признаками заводского дефекта (оранжевые вкрапления что свидетельствует о коррозии/ посторонних включениях). Тогда виноват производитель, даже если режимы превышены, потому что брак в материале или технологии напрессовки это всегда заводской риск, независимо от условий эксплуатации
Но! Если бы пробег был за, к примеру, 300 тыс. км за год, а режимы постоянно на грани, то завод мог бы возразить: «Вы ускорили проявление скрытого дефекта следовательно, часть ответственности - ваша».
Нужно проводить металлографию обломка. Если это заводской дефект, виноват производитель. Если режимы превышены без согласования виновата эксплуатирующая сторона
(протоколы испытаний, изменения КД). Думаю, уже все поднимают.
