[serg]

Всем отметившимся в теме рекомендую почитать рассказ Шукшина "Критики" - https://nukadeti.ru/rasskazy/shukshin-kritiki

5.jpg (179.02 КБ) Просмотров: 515

А то так глядишь и кто-то из участников форума сапогом в ТВ запустит...

[LmV]

А то так глядишь и кто-то из участников форума сапогом в ТВ запустит...

Сериал в Интернете. А дед в рассказе Шукшина - старый маразмот (с сексуальными комплексами) и гопнег, ещё и бухой в жопу!
Если относиться к фильмам БЕЗ критики вообще, то на Валдай даже не на электричке, а на метро будут ездить! Ну нельзя же в балаган превращать! Когда в фильме так насрали на детали, то можно ли к нему вообще серьёзно относиться? Про медицинские ляпы уже говорил...
Ну а то, что сейчас вообще нет ментального фильтра, так это давно известно. Видели, как по Интернету гуляла аццкая шляпа, по добыче гелия из уксуса и соды? Вот! Вообще нет фильтра! Потому к фильмам - тем более внимательно относиться надо, и не допускать ляпов грубых.
ЗЫ: Кстати, помните? https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 40#p428840

[serg]

А то так глядишь и кто-то из участников форума сапогом в ТВ запустит...

Сериал в Интернете. А дед в рассказе Шукшина - старый маразмот (с сексуальными комплексами) и гопнег, ещё и бухой в жопу!
Если относиться к фильма БЕЗ критики вообще, то на Валдай даже не на электричке, а на метро будут ездить! Ну нельзя же в балаган превращать! Когда в фильме так насрали на детали, то можно ли к нему вообще серьёзно относиться? Про медицинские ляпы уже говорил...
Ну а то, что сейчас вообще нет ментального фильтра, так это давно известно. Видели, как по Интернету гуляла аццкая шляпа, по добыче гелия из уксуса и соды? Вот! Вообще нет фильтра! Потому к фильмам - тем более внимательно относиться надо, и не допускать ляпов грубых.
ЗЫ: Кстати, помните? https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 40#p428840

Вы это серьезно? Лет десять назад показывали фильм по ТВ про проводников что-то… мельком глянул одну серию - там проводники после выхода всех пассажиров тоже выходят и типа по домам расходятся. И вдруг выяснилось, что пассажиров бабку и деда никто не встретил (они еще пчел в ульях везли) - так проводница их в вагоне ночевать оставила одних, а состав на перроне остался

[LmV]

И вдруг выяснилось, что пассажиров бабку и деда никто не встретил (они еще пчел в ульях везли) - так проводница их в вагоне ночевать оставила одних, а состав на перроне остался

Ну не дорожила работой если, и если там не было ранжирного парка... Это всё на уровне ляпов с ребёнком, которого по скорой с дисбактериозом в б-цу доставили (т.е. грубое нарушение всех инструкций). Электричка на Валдай, это уже альтернативная история современности (иф хистори). Ну а из Таллина в Хельсинки на поезде - альтернативное естество, маразм крайнего плана.

[LmV]

Хочу сказать об условности в кино (возможно, из этого вырастет новая тема). Дело в том, что одно дело, когда условность внешнего изображения - не влияет на суть сюжета. Т.е. даже если внешне - "не совсем", то смысл не нарушен. Ну вы понимаете: съёмка в других зданиях, при невозможности попасть в оригинальное (очень далеко в Забугорье/Забугорье недоступное, или здание разрушено). Также, как вы понимаете, не всегда можно точно воссоздать технику былого времени, но здесь надо хотя бы очевидных злых лулзов не допускать. Но может быть ситуация, когда сама условность начинает влиять на сюжет. Т.е. начинают натягивать сюжет на глюки подбора натуры, как муху на глобус. Если речь идёт об условно-выдуманном месте, то - насрать. Если же речь о реальном, то может зайти вопрос об альтернативной географии (и вообще - параллельной реальности).

[Стас064]

Лет десять назад показывали фильм по ТВ про проводников что-то… мельком глянул одну серию - там проводники после выхода всех пассажиров тоже выходят и типа по домам расходятся.

Так в реальной жизни и случается. С перрона домой. Вагоны уезжают с охраной. По поводу отстоя-некоторые эли на всю ночь встают у платформы. не гнать же их за надцать км в депо. Пасс. поезд может стоят у перрона несколько часов, так нет свободных путей на ПТО. Или сразу с перрона уезжать в отстой минуя ПТО. Проводники часто ночуют в вагонах-а куда им деваться между оборотами? Если они с области.
Плюс посокращали резервы проводников, а поезда с этого города ходят. А заступление на смену в другом городе. Это реальность.

Так в реальной жизни и случается. С перрона домой.....

Нет. После прибытия в резерв проводники должны сдать использованное постельное бельё, неиспользованное, отчитаться об использовании мыльно-чистящих средств сдать выручку от проданных чаёв-кофиёв-газировок, всяческих печений и открыток.

[Стас064]

Нет. После прибытия в резерв проводники должны сдать использованное постельное бельё, неиспользованное, отчитаться об использовании мыльно-чистящих средств сдать выручку от проданных чаёв-кофиёв-газировок, всяческих печений и открыток.

Вы отстали от жизни. Бельё сдается охране на перроне. Потом приезжает экипировка-забирает.
Если что надо сдать в резерв-или днем или пешком с чемоданом. Так уже много лет. У нас в ПФО.

Вы отстали от жизни. Бельё сдается охране на перроне. Потом приезжает экипировка-забирает. ...

Это как? По одному охраннику на каждый вагон? И как охранник принимает? Пересчитывает все 400 простыней-полотенец? Или мешками, на глазок?

[Стас064]

Это как? По одному охраннику на каждый вагон? И как охранник принимает? Пересчитывает все 400 простыней-полотенец? Или мешками, на глазок?

Нет, для увеличения зарплаты охранники берут по 3-5 вагонов. Охранники принимает все материальные цености. Вагоны запирают, перекрывают, чтобы не воровали. Заодно охранники зимой обязаны топить вагоны- чтобы не разморозили. Поезд прибывает в 22-00, а забрать его могут на ПТО и в 2-00 ночи след. дня. Это время проводникам не оплачивают. Да,ешё охранники могут мыть вагоны...И никакие квитанции в 22-00 сдать нельзя. Только с 9-00 утра след дня-когда контора откроется.

Ну у нас большинство местных поездов прибывают утром и станция не может позволить занимать пассажирские пути. Бывет, даже не закрепляя вагоны загоняет маневровый тепловоз в хвост, электровоз отцепляет, даёт вагонникам на обработку 15 - 20 минут - и на ВЧД. Там уже приезжает трактор с тележкой, проводники грузят в тележку мешки с бельём и идут на склад (или х.з как это называется), где сдают свои мешки под счет. Пересчитывают каждую наволочку. Потом ещё идут в резерв и сдают наличку, отчитываются за непроданное. (Но так, действительно раньше было). Сейчас с электронными расчетами - х.з. как происходит процедура. И всё это действие могло растянуться на 4 -5 часов. И проводникам какое-то время после прибытия ещё оплачивается (как и до отправления). Сейчас к тому же много поездов посокращали, так, что избыток охраны нет смысла держать, да ещё и с доплатой за функции проводников.

[Стас064]

Ну у нас большинство местных поездов прибывают утром и станция не может позволить занимать пассажирские пути. Бывет, даже не закрепляя вагоны загоняет маневровый тепловоз в хвост, электровоз отцепляет, даёт вагонникам на обработку 15 - 20 минут - и на ВЧД.

У Вас в Сибири мизер поездов дальнего следования. Особенно зимой. А у нас 4- сменка круглый год. Ночью 2-3 поезда в обработке. Летом вообще треш-каждые полчаса идут поезда допы и фирма.. И свои допы и фирма. И куча маневров- 3 локомотива еле справляются. И также путей не хватает, ну гоняют за 30км на отстой -невелика беда.

[LmV]

Для того, чтоб обьяснить грубость ляпов, нужно понять в сравнении. Ведь понятно, что одни из наигрубейших ляпов - географические. Это может быть как хаотичное перемещение по реальным местам картины (особо это у Рязанова было), так и несоблюдение расстояний/времени, даже при условности обстановки. Про условности - условно объясню. Например, можно снимать фильм про Пия IX(Григория XVI, Пия VIII, Льва XII и т.д., назад по хронологии) используя интерьеры Академии им. Штиглица, Юсуповского дворца на Мойке или Гатчинского дворца (в зависимости от того, идёт речь о Ватикане или Квиринале). Но нельзя, чтоб Римский Папа выходил из дворцов - сразу на берег Тирренского моря. Ибо от центра Рима до Остии - 25 км. А тем более - Адриатического моря.
Вот тоже самое со скоростью перемещения и расстояниями в принципе.

У Вас в Сибири мизер поездов дальнего следования. Особенно зимой. А у нас 4- сменка круглый год. Ночью 2-3 поезда в обработке. Летом вообще треш-каждые полчаса идут поезда допы и фирма.. И свои допы и фирма. И куча маневров- 3 локомотива еле справляются. И также путей не хватает, ну гоняют за 30км на отстой -невелика беда.

У нас 5 маневровых локомотивов на станции. А поезда-то как раз преимущественно дальние. Местные почти все посокращали, даже Москву убрали. Вот и остались своего формирования южные по четверо суток в пути в каждую сторону И транзиты с перецепками-переформированиями

[Стас064]

К ляпам (если так мождно назвать режиссёрские допущения) надо относится с пониманием. Ведь режиссёр снимает не документалку, а художественный фильм. Где главное характеры, личности и прочие перипетии сюжета. А технологические подробности это всегда скучно и непонятно. Поэтому даже фильм "Путейцы" (я думал раньше это про путейцев) достаточно удобоварим. Для развлечения пойдёт. Если отвлечься от жд и взять военную романтику-классический Джеймс Бонд-собирательный образ. Или Штирлиц. Ибо опять-это художка с определённым посылом. Насколько это всё густо сдобрено политотой или другими режиссёрскими "специями"-время расставляет по своим местам. Так что тем кто хочет прям "достоверности"-смотрите качественную документалку. Ибо это разные жанры и разные задачи.