[AlexPaen]

А зачем они новый термин ввести решили? Чтобы лох цепенел (с)?
Все запросы про метробус ведут в Воронеж

Воронежцы отвергают всякие шпурбусы-метробусы-электробусы

Вообще-то голосование "ждете ли" говорят не о желаниях иметь/не иметь, а о том, что никто иллюзий не питает, что из прожекта что-то выльется. Пазикграду оставаться пазикградом в ближайшее время точно ничего не грозит.

[ВЛ80]

Им пофиг на выделенку. Летят по всем полосам включая встречку

Выделенки планируют отделить барьерами-делиниаторами. Также будут убирать парковки вдоль полос.

[Придача]

Итог голосования НЕТ всяким шпурбусам, электробусам, метробусам, трамваям и троллейбусам в Воронеже! Народ против!

[LmV]

1) Метробус - очень специфический транспорт. Он в дополнение может уже быть. Как единственный или основной делать - просто признак нежелания делать трамвай.
2) То, что собираются в ВРН делать - не метробус.
3) Походу, в ВРН не хотят нихрена, кроме ПАЗиков. При том, что в отличие от Тифлиса - метро нет, и не предвидится.

[Придача]

Походу, в ВРН не хотят нихрена, кроме ПАЗиков.

И Газелеобразных

[Jegor Trubnikov]

Итог голосования НЕТ всяким шпурбусам, электробусам, метробусам, трамваям и троллейбусам в Воронеже! Народ против!

Место проклятое (С) Там скорее всего никогда и ничего не будет по нормальному, если конечно не случится чудо!

[ВЛ80]

А тут ещё гармошки купили, а водителей с нужной категорией в ПАТП нет.

[Jegor Trubnikov]

Если по теме треда, то скорее всего количество трамвайных и троллейбусных систем будет сокращаться, уж больно накладно в наше время содержать специализированную пассажирскую инфраструктуру.
Зато при грамотном (!!!) подходе можно было бы развивать городские и пригородные перевозки по железной дороге

[Придача]

Если по теме треда, то скорее всего количество трамвайных и троллейбусных систем будет сокращаться, уж больно накладно в наше время содержать специализированную пассажирскую инфраструктуру.
Зато при грамотном (!!!) подходе можно было бы развивать городские и пригородные перевозки по железной дороге

ЖД будет дешевле чем ГЭТ?

[AlexPaen]

При грамотном подходе трамваи как раз повсеместно расцветают. Получая функцию быстрого доставщика к удаленным районам, вместо ползущей по центру рухляди (хотя и рухлядь кое-где при грамотном подходе взлетает в качестве туристического привлечения). Концепция трамвая полностью поменялась, вагонов все больше, как и счастливых пользователей.

[zz27]

В удалённые районы можно и автобус-экспресс в пару к обычному (раз мы думаем про трамвай, то потока на два маршрута хватит). И пропуск остановок будет компенсировать отсутствие зелёной волны.

[Придача]

https://t.me/stranaua/228277 Славянск готовится к обороне, эвакуируют троллейбусы и конташку.

[LmV]

В удалённые районы можно и автобус-экспресс в пару к обычному (раз мы думаем про трамвай, то потока на два маршрута хватит). И пропуск остановок будет компенсировать отсутствие зелёной волны.

Если думаем про трамвай, то трамвай, в конечном итоге, и надо делать, а не играться с параллельными маршрутами автобусов.

[Jegor Trubnikov]

Если по теме треда, то скорее всего количество трамвайных и троллейбусных систем будет сокращаться, уж больно накладно в наше время содержать специализированную пассажирскую инфраструктуру.
Зато при грамотном (!!!) подходе можно было бы развивать городские и пригородные перевозки по железной дороге

ЖД будет дешевле чем ГЭТ?

Да, с учётом того, что инфраструктура общего пользования, следовательно загружена 24/7, вот и получается что ж/д дешевле. Разумеется же если использовать низкопольные поезда, иначе всю затею ждёт "эпик фэйл"

[Jegor Trubnikov]

При грамотном подходе трамваи как раз повсеместно расцветают. Получая функцию быстрого доставщика к удаленным районам, вместо ползущей по центру рухляди (хотя и рухлядь кое-где при грамотном подходе взлетает в качестве туристического привлечения). Концепция трамвая полностью поменялась, вагонов все больше, как и счастливых пользователей.

Жизнь показывает что специализированная пассажирская инфраструктура крайне редко окупается, и не важно что скажут корпоративные / фашистские / клановые / "семейные" трамвайные шизоурбанисты. Они очень много врут, и предоставляют кривые расчёты окупаемости, которой по факту нет. Производители трамваев потом пересчитывают и ОЧЕНЬ сильно удивляются, вследствие чего приходится отменять те или иные проекты трамваев, и даже троллейбусов (((
По итогу города получают огромные потери времени на бестолковые обсуждения того, что не надо было обсуждать, а надо было делать выделенные полосы