[Колхозник]

Да просто надоело, что всем кто-то должен. Хочешь не страдать без метро — найди жильё и работу у метро, а не ной, что тебе обязательно надо построить метро у дома.

В целом мне ваша позиция понятна и чаще близка. Тем не менее в моей системе координат образование, медицина, защита граждан , транспортная инфраструктура и сам общественный транспорт в лице самолетов, поездов , электричек , автобусов, трамваев и метро - это прямая ответственность властей передо мной и да- в этой части мне государство должно и обязано.
В противном случае у меня вопрос: а в чем смысл государства, если оно никому и ничего не должно?
Был недавно в Иркутске. После 10 вечера транспорта нет от слова «вообще». Никакого.
Нет, я и пешком хожу спокойно и если надо на псевдотакси доеду. Но считать это нормальным не могу

[Liski]

В 85 % городов сейчас после 21:00 - 22:00 нет никакого транспорта, кроме отдельных дежурных единиц. Это уже давно реальность. Года 2 - 3 точно. Первопричина здесь далеко не всегда отсутствие финансирования. Необходимо еще учитывать то, что изменился уклад жизни - в большинстве городов транспорт после 20:00 - это в основном собственная служебная развозка работодателей, а обычные люди в это время не шатаются по улицам, тем более, зимой. Исключение - столичные и туристические города, некоторые центры макрорегионов (типа Новосибирска, Екатеринбурга).

[LmV]

Необходимо еще учитывать то, что изменился уклад жизни - в большинстве городов транспорт после 20:00 - это в основном собственная служебная развозка работодателей

Чего-то как-то поздно. Служебная развозка, обычно, как раз в 19:00, из промзон. Но это в СПб. Да, может быть и заполночь, но это - развозка ГЭТа.

[Колхозник]

В 85 % городов сейчас после 21:00 - 22:00 нет никакого транспорта, кроме отдельных дежурных единиц. Это уже давно реальность. Года 2 - 3 точно.

ну в общем да. В Ижевске в прошлом году был удивлён еще больше. Трамваи ходят только до 8 вечера, автобусы до 10 вечера. Дальше только псевдотакси. Народ после смены на заводе садится в свои машины и развозит вечернее население. К людям с приложением на телефоне в руках на остановках каждую минуту подъезжают неопознанные машины и в рамках 259-фз замещают общественный транспорт в городе.
Говорят, что власти довольны, ибо сложившееся положение дел является компромиссным решением. В обмен на это местные власти делают вид, что ничего не слышали про 580-фз.

[LmV]

Таким образом: в СПб куда лучше транспорт работает. Лишь только во внутригородских пригородах возможно более ранее урежение, чем центральных (и "промежуточных") районах города.

[Колхозник]

Если сравнивать транспорт спб со страной ( не включая Москву) , то однозначно он намного лучше чем в регионах. Другое дело, что недоразвитость метро, недоразвитость трамвайной сети, отсутствие полноценного эсбанна, перегруженность сети автобусами не позволяют сделать вывод, что транспортная система города современна, адекватна и соответствует уровню современного мегаполиса.
Она может казаться приемлемой лишь только в сравнении с остальной страной

[zz27]

В противном случае у меня вопрос: а в чем смысл государства, если оно никому и ничего не должно?

Не "никому", а людям. Капиталу оно очень даже должно. А для людей есть стандарты обслуживания, в которые метро уж точно не входит, и никакой особой мотивации выдавать результат выше нормы ради людей в общем-то нет.

Необходимо еще учитывать то, что изменился уклад жизни - в большинстве городов транспорт после 20:00 - это в основном собственная служебная развозка работодателей, а обычные люди в это время не шатаются по улицам, тем более, зимой. Исключение - столичные и туристические города, некоторые центры макрорегионов (типа Новосибирска, Екатеринбурга).

Вопрос местных традиций. В не таком большом Мурманске транспорт ходит до полуночи, видимо сказывается длинный день (ну или вечная ночь, когда какая уже разница, 18 часов или 24). Или в Череповце я недавно смотрел, как к полуночи на вокзал добраться, и оказалось, что совершенно нормально, наверное тоже белые ночи. Более того, люди начинают шататься по ночам именно по факту наличия транспорта, повышая эффективность использования инфраструктуры вместо лишних часов ночного простоя.

Таким образом: в СПб куда лучше транспорт работает. Лишь только во внутригородских пригородах возможно более ранее урежение, чем центральных (и "промежуточных") районах города.

Где как. В Петергофе до полуночи есть выбор маршрутов, до часу ночи можно в принципе уехать между половинами города. Хотя спрос умеренный, но это и населения 80 тысяч всего.

[LmV]

Где как. В Петергофе до полуночи есть выбор маршрутов, до часу ночи можно в принципе уехать между половинами города. Хотя спрос умеренный, но это и населения 80 тысяч всего.

Ну я и написал "возможно". Возможно - да, возможно - нет. В зависимости от пригорода и маршрутов. В том же КС до станции также можно доехать ажно после полуночи. Но при этом автобусы могут быть раз в час уже.