[KSM]

Интересно зачем его в Смоленск тянут? https://t.me/mytishchi_photographers/2529?single

проверка ЕН канала

Ничего не понятно.

[v_gildenberg]

Я только знаю одну EN - европейский стандарт EN 50159. Похоже на проверку соответствия канала передачи данных всем требованиям на белорусских железных дорогах. Цифровая радиосвязь. Ну как вариант....

[KSM]

Я только знаю одну EN - европейский стандарт EN 50159. Похоже на проверку соответствия канала передачи данных всем требованиям на белорусских железных дорогах. Цифровая радиосвязь. Ну как вариант....

Так понятнее.

[v_gildenberg]

Это моя интерпретация, если что))) Я не знаю на самом деле зачем туда-сюда таскают "сапсан"

[Михаил И]

Подъехало разьяснение.


По уже подтвержденой информации, ЭВС2-03 будет принимать участие в испытаниях новой двухканальной системы безопасности для ВСМ - РСУДП - Российская Система Управления Движением Поездов. Один канал - рельсопроводный, а другой - цифровой радиоканал.
Новая отечественная система безопасности надёжнее обычной автоблокировки, что важно в условиях высоких скоростей и маленьких интервалов ВСМ

Испытания будут проходить на участке Смоленск - Красный Бор.

[ЕвРо]

Подъехало разьяснение.По уже подтвержденой информации, ЭВС2-03 будет принимать участие в испытаниях новой двухканальной системы безопасности для ВСМ - РСУДП - Российская Система Управления Движением Поездов. Один канал - рельсопроводный, а другой - цифровой радиоканал.
Новая отечественная система безопасности надёжнее обычной автоблокировки, что важно в условиях высоких скоростей и маленьких интервалов ВСМ. Испытания будут проходить на участке Смоленск - Красный Бор.

Связался с ну оч-чень знающим специалистом, которому я доверяю на 100%, и он высказал мысль, что возможно, белорусским коллегам надоело ездить от Мск до Минска 7-8 часов.

[Liski]

Допуск у "Сапсанов" по скоростям будет ниже, чем у ласточек или на их уровне. По горьковке уже проходили. Там ласты на 160 км/ч нигде с такой скоростью не едут, какой там сапсан.

[KSM]

Допуск у "Сапсанов" по скоростям будет ниже, чем у ласточек или на их уровне. По горьковке уже проходили. Там ласты на 160 км/ч нигде с такой скоростью не едут, какой там сапсан.

Справедливости ради надо сказать, что на горьковке в свое время подняли скорость свыше 160 на отдельных участках. Специально для сапсана, а когда его убрали продолжили повышать для стрижей.
Про ласточки менее 160 это про белорусский ход?

[Liski]

Справедливости ради надо сказать, что на горьковке в свое время подняли скорость свыше 160 на отдельных участках. Специально для сапсана, а когда его убрали продолжили повышать для стрижей.Про ласточки менее 160 это про белорусский ход?

Да, про белорусский. Но вес "Тальго" и "Сапсана" сильно отличаются. Про принудительный наклон стрижей, конечно, тоже можно упомянуть, но кривых на горьковке относительно немного. В сапсане ездил в НН в 2010 году - вообще больше 140 км/ч не разгонялись и во второе его кратковременное пришествие в НН где-то ближе к ковиду или чуть после него, уже точно не помню - скорость максимум была 153 км/ч, время хода, как у ласточки.

[KSM]

Все что там наувеличивали с разрешённой скоростью на графике никак не сказалось. Наоборот постепенно стали всё замедлять и сейчас замедляют.
Стрижи графиковые разгонялись и до 200 на одном перегоне. Но никакого эффекта кроме «ВАУ» это не дало.
Для 160 км/ ч уложили стрелки с подвижными сердечниками и все переезды в охраняемые (обслуживаемые дежурным работником) перевели.
Ну и заборчик еще построили.
Контактная сеть много где старая осталась.

[v_gildenberg]

Подъехало разьяснение.


По уже подтвержденой информации, ЭВС2-03 будет принимать участие в испытаниях новой двухканальной системы безопасности для ВСМ - РСУДП - Российская Система Управления Движением Поездов. Один канал - рельсопроводный, а другой - цифровой радиоканал.
Новая отечественная система безопасности надёжнее обычной автоблокировки, что важно в условиях высоких скоростей и маленьких интервалов ВСМ

Испытания будут проходить на участке Смоленск - Красный Бор.

Любопытно что перед этим руководители дирекции тяг с БЖД встречались на Москве -сортировочной . Могли бы о чем таком договариваться!? Хотя я может чего и не знаю - может Смоленск -Красный Бор стал каким -то тестовым полигоном !? А зачем тогда Щербинка !? Будем наблюдать

[LmV]

Любопытно что перед этим руководители дирекции тяг с БЖД встречались на Москве -сортировочной . Могли бы о чем таком договариваться!? Хотя я может чего и не знаю - может Смоленск -Красный Бор стал каким -то тестовым полигоном !? А зачем тогда Щербинка !? Будем наблюдать

Так Щербинку то, ЕМНИП, хотели оптимизировать. С девелоперскими целями... Или нет?

[Chesnok007]

Стрижи графиковые разгонялись и до 200 на одном перегоне. Но никакого эффекта кроме «ВАУ» это не дало..

ну на ЭП20 это сказывается только с т.з. бандажей (интересно, почему чс200 не задействовали). Жаль что "Тальго " ушли с полигонов ЖД, хорошая вещь. Кресла намного удобнее, чем в Сапсанах. Надеюсь, к этому вернуться. если в ДОСС думают, что пассажирам пофиг, 140 едем или 200, то ответ очевиден.

[ВЛ80]

Хотя я может чего и не знаю - может Смоленск -Красный Бор стал каким -то тестовым полигоном !? А зачем тогда Щербинка !? Будем наблюдать

А ещё Белореченская - Майкоп.

[v_gildenberg]

Любопытно что перед этим руководители дирекции тяг с БЖД встречались на Москве -сортировочной . Могли бы о чем таком договариваться!? Хотя я может чего и не знаю - может Смоленск -Красный Бор стал каким -то тестовым полигоном !? А зачем тогда Щербинка !? Будем наблюдать

Так Щербинку то, ЕМНИП, хотели оптимизировать. С девелоперскими целями... Или нет?

Еще при Лужкове пытались. Держаться пока. Но внутри кольца какой-то козырный дачный поселок уже точно есть