[Lucien14535fun]

Розетки от пылесоса питаются от того же инвертера, что и пассажирские. В старых вагонах они обособлены, расположены в проходе (купейный вагон).

Так они, вроде де же были 54В постоянного тока. Или нет?

В 54в вагонах соответствующие розетки. В 110в вагонах коих сейчас большинство-110в розетки. В проклятом совке для жд специально выпускалась техника под 110в. И в проходе было 2 пары розеток-220в и 110в. Потом всё рухнуло и перешли на бытовую технику 220в-так как проводник должен где-то питаться. И сразу начались куча проблем=микроволновка-900-1500 Вт, холодильник 200-300Вт, пылесос 1500 Вт. Холодильники на элементах Пельтье не прижились-кпд очень низкий и не морозят в жару. Плюс служебка по 220в. А преобразователи всего по 1,5-2,5 кВт. в лучшем случае. Сейчас чуть получше. Прикиньте, сколько остаётся на нагрев кружки Теслы.

Преобразователи 48В (54-56В по макс) постоянки в 220В переменки 50 гц - типовая схема. Она используется в ИБП и другом промышленном оборудовании, оборудовании дата-центров и связи, но мощности могут сильно отличаться для каждого конкретного устройства. Бытовой техники на постоянку 48/54 В скорее всего не делают, а то что было раньше выработала свой ресурс

Бытовой техники на постоянку 48/54 В скорее всего не делают

Раньше была. Пылесосы на 54 В, и абсорбционные холодильники Морозко.

В слейвах 45 серии есть кухонная зона для пассажиров-холодильник и микроволновка.

В теории. По факту она обычно тупо закрыта. Если только там колхозным образом служебка для второго проводника не оборудована. Но например, в 61-4523 термопоты только в ведущих вагонах в служебках есть.