Так дефекты второй группы - это не остродефектный рельс. Таких дефектов много выявляется. Вторая группа требует снижение скорости и пропускаемого тоннажа. Тем более, сейчас положительные температуры, а не близкие к минус 25, когда происходит хладоломкость железа. Но могла быть не очень хорошо проведена сама дефектоскопия. Скорее всего, более совершенные системы катаются на магистральных ходах.LmV: Значит, всё таки - усталостные трещины. И это - не скоростной участок. Не было чем заменить, или хотели до планового ремонта дотянуть? Вот и...дотянули, под замену.
Причем дефект развивался стремительно, могло и не быть ничего при предыдущей дефектоскопии неделю назад. Была бы такая трещина (даже намного меньше) длительное время - показало бы ложную занятость.
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!
