[AlexPaen]

Нафиг там пдс вообще не нужен, по большому счету. Как минимум в пиковые часы точно.
Нужно упереться и сделать там хотя бы жалкое подобие мосдиаметров с тактом минут в 15.
п.с. Там еще и Лахту-2 влепили так, чтоб ни под разъезд, ни под второй путь места не было.

[bu906]

Речь как раз о том, что у ПДСа между Новой Лахтой и Сестрорецком тарифных или вообще не будет или только Горская, т.е. время хода от Лисьего Носа меньше чем у пригородного. Возможно, пока не построена Тарховка, <...> чтобы освободить нитку Новая Деревня - Сестрорецк для ПДСа..

Перекладывать Курортную кривую куда прикажете?

[LmV]

Вот-вот! И это - основное.

[Icefer]

Нафиг там пдс вообще не нужен, по большому счету. Как минимум в пиковые часы точно.
Нужно упереться и сделать там хотя бы жалкое подобие мосдиаметров с тактом минут в 15.
п.с. Там еще и Лахту-2 влепили так, чтоб ни под разъезд, ни под второй путь места не было.

Новая Лахта вполне себе учитывает второй главный, просто в виде двухпутной вставки от Яхтенной (места для стрелок действительно нет) до Старой Лахты. Присмотритесь, с северной стороны платформы он проглядывается.

Перекладывать Курортную кривую куда прикажете?

А ПДСные вагоны даже с короткой базой (25.5 или сколько она бывает?) там совсем-совсем не проходят? Это хоть кто-нибудь тестировал, или все просто предполагают? Если таки обязательно переложить, можно задействовать часть нынешней платформы, и немного пляжа (с берегоукреплением естессно) для увеличения радиуса. Санаторий тоже может дать несколько метров территории, если очень попросить (и например пообещать подвоз клиентов прямо на ст.Курорт из Москвы ПДСом после окончания реконструкции)

[Фыва Цукен]

можно задействовать часть нынешней платформы, и немного пляжа (с берегоукреплением естессно) для увеличения радиуса. Санаторий тоже может дать несколько метров территории, если очень попросить

ыыы

вам бы романы писать. фантастические

[Icefer]

ыыы

вам бы романы писать. фантастические

Ну почему, перед глазами куча примеров частно-публичного (не обязательно -государственного) партнёрства в разных юрисдикциях, если в данном случае санаторий будет иметь прямой буст транспортной доступности , может и вложиться в формально общественный проект.
У вас же не вызывает вопроса что как минимум порт (федералы как собственники через порт) , а как максимум и другие интересанты типа сбера будут как минимум лоббировать а как максимум прямо докидывать $ на метроучасток в Морской Фасад? А газпром уже облизывается на следующий пусковой (МФ-Лахта) который даже проектировать не начали

[Фыва Цукен]

Ну почему

если вы всерьёз считаете, что ради того, чтобы пропустить один-единственный (да и то сомнительной нужности) пдс через лисий нос и сестрорецк (достижимые из питера на электричке не более, чем за час), кто-то будет городить подобное - то вы, эээ... оторваны от реальности (это очень мягко сказано )

[AlexPaen]

А так ли непреодолима эта кривая? В станционных парках и поменьше радиусы бывают, чем там.

[bu906]

А так ли непреодолима эта кривая? В станционных парках и поменьше радиусы бывают, чем там.

Царская сотка там: R152,4м., 117 град без учета переходных. Покрути вагончик на предмет выноса сцепок, посмотри допуски к нынешним вагонам.

[zz27]

Ласточки при этом пролезали.
Но вообще да, нормальная стыковка по Белоострову и норм. 159/160 же там тормозит, что 37/38 мешает?

Хотя стоянки делать... Разве что Зеркальный (о.п.) и Приморск.

Приветненское имеет кучу санаториев очень близко, и позволяет выкинуть автобусный / такси сегмент в ~20км от Зелика. Советский - по населению сопоставим с Приморском. Ермилово - станция у порта, порт хоть и называется Приморск, физически ветки на него подходят к Ермилово (и кратчайший автоподъезд корпоративным транспортом - тоже от Ермилово)

1) Эти санатории всё равно не в пешей доступности от станции.
2) В Советском станция находится на отшибе (хотя для ПДСа это не так критично).
3) Порт - совсем притянуто за уши. В Ермилово и пригородный поток никакой. В Прибылово, например, поток больше (удачное расположение станции).

Тем не менее даже ради одного Приморска вполне можно было бы направить этот ПДС на Большую Приморку. Разъезд с вечерним пригородом, например, в Ермилово.

[Daniel Kalinxina]

В какой-то из тем точно обсуждали возможные вагоны Ивангород-Москва и их значение. В порядке оффтопа подумал, что их не надо цеплять к 037/038 - он работает близко к идеалу и его разве что после Зеленогорска можно по большой приморке провести. Нужно делать отдельный поезд Москва-Ивангород. Но чтобы этот поезд а) имел поток, б) служил именно для юго-запада Ленобласти, а не условной Нарвы, то надо охватить максимальное количество городов. Поэтому в порядке оффтопа предлагаю вот такую кракозябру (см. фото):

От Москвы до Тосно постараться проехать графиком 23:00-05:30 туда, обратно 00:00-06:30. Тут остановки вообще не принципиальны, можно хоть без них. В Тосно в обе стороны устроить тарифную стоянку на 30 минут со сменой электровоза на тепловоз (далее с ним). Далее остановки: Новолисино (1 мин), Павловск (5 минут), Царское Село (5 минут), через Предпортовую едем до Лигово (остановка 2 минуты для случайных жителей юго-запада СПб), Красное Село (2 мин), Гатчина-Балтийская (5 минут), Волосово (2 мин), Веймарн (1 мин), Кингисепп (5 минут).

Плюс: мы охватываем одним поездом вообще всё крупное, что находится в тех краях по железной дороге. Особенно - Павловск, Пушкин и Гатчину (от Балтийского ближе к дворцам) - крупнейшие места притяжения московских туристов. Это должно обеспечить догрузку, так как сами по себе Ивангород, Кингисепп и Волосово поезд не забьют. Из минусов: появляется крюк в 60 км. из-за Предпортовой. Вопрос: проедет ли в таком случае поезд под тепловозом от Тосно до Ивангорода крюком через Предпортовую за 4-4,5 часа (чтобы до конечной уложиться в овернайт)?.

[LmV]

В какой-то из тем точно обсуждали возможные вагоны Ивангород-Москва и их значение. В порядке оффтопа подумал, что их не надо цеплять к 037/038 - он работает близко к идеалу и его разве что после Зеленогорска можно по большой приморке провести. Нужно делать отдельный поезд Москва-Ивангород.

!?

Но чтобы этот поезд а) имел поток, б) служил именно для юго-запада Ленобласти, а не условной Нарвы, то надо охватить максимальное количество городов. Поэтому в порядке оффтопа предлагаю вот такую кракозябру (см. фото):

От Москвы до Тосно постараться проехать графиком 23:00-05:30 туда, обратно 00:00-06:30. Тут остановки вообще не принципиальны, можно хоть без них. В Тосно в обе стороны устроить тарифную стоянку на 30 минут со сменой электровоза на тепловоз (далее с ним). Далее остановки: Новолисино (1 мин), Павловск (5 минут), Царское Село (5 минут), через Предпортовую едем до Лигово (остановка 2 минуты для случайных жителей юго-запада СПб), Красное Село (2 мин), Гатчина-Балтийская (5 минут), Волосово (2 мин), Веймарн (1 мин), Кингисепп (5 минут).

Плюс: мы охватываем одним поездом вообще всё крупное, что находится в тех краях по железной дороге. Особенно - Павловск, Пушкин и Гатчину (от Балтийского ближе к дворцам) - крупнейшие места притяжения московских туристов. Это должно обеспечить догрузку, так как сами по себе Ивангород, Кингисепп и Волосово поезд не забьют. Из минусов: появляется крюк в 60 км. из-за Предпортовой. Вопрос: проедет ли в таком случае поезд под тепловозом от Тосно до Ивангорода крюком через Предпортовую за 4-4,5 часа (чтобы до конечной уложиться в овернайт)?.

В данном случае, чтоб не для "условной Нарвы", не нужно в Ивангород приводить вообще. Это крошечный город в приграничной полосе, и поезд нужен будет как раз двухпаспортникам. Так что - нахер. До Гатчины (вовсе), Сланцев или до Калище, и - всё.

[seregathebest]

Близится лето и двухпаспортники опять хотят попасть в ЕС максимально дешево Из года в год ничего не меняется

[Daniel Kalinxina]

Близится лето и двухпаспортники опять хотят попасть в ЕС максимально дешево Из года в год ничего не меняется

1) я не из их числа, к счастью
2) хоть многопаспортник, но для РФ такие люди - граждане РФ, без всяких условий
3) основная цель - сообщение юго-запада Ленобласти со столицей. Например, с той же Гатчиной или Кингисеппом. А Ивангород - это последняя наша станция, чего б и не довести.
4) если эти двухпаспортники ещё и дозагрузят гипотетический поезд, то почему бы и нет
5) если на поезд ещё вдруг сядут приезжающие в РФ иностранцы - то почему бы и нет? Мы то никаких ограничений никому не вводили.

П.С. вроде вы сами ездите в Европу регулярно, если не путаю. Странно, что стреляете себе в ногу))