[zz27]

в Тосно сделать съезд на Новолисино мимо платформы)

а?

кстати, если от тосна через новолисино на витебский, то это ближе, чем на ладожский через пустыньку или через броневую. но ближе всего, конечно тогда на балтийский через броневую.

Сейчас при движении со стороны Любани съезд со 2 пути на 1, с которого поворот на Новолисино, находится уже после платформы на 1 пути. А надо бы до, чтобы можно было подобрать пассажиров, пусть это и остановка "на встречке" 10-минутную дыру найти можно.

На Балтийский можно попасть только через Рыбацкое. А там судя по всему ограничивать трафик будет низкая пропускная способность однопутки. И если удалось доехать до Рыбацкого, то дальше уже не обязательно. А вот если поезда даже в Рыбацкое не пропихнуть, тогда следующий кандидат это Витебский. По времени это минут 15 наверное, если удастся нитки без стоянок проложить, от Новолисино до Тосно 20 км, от вокзалов до Новолисино и Тосно примерно одинаково, по часу.

[Фыва Цукен]

да нет, на ладожский что через пустыньку, что через броневую это извращение какое-то. я не понял, зачем надо делать съезд мимо платформы. тосно - довольно населённый пункт, вообще-то...

[zz27]

Мимо — в смысле чтобы поезд проходил по пути с платформой. Сейчас маршрут из Любани в Новолисино платформы пропускает.

[zz27]

https://www.sobaka.ru/city/transport/213110
Интервью директора СЗППК. Из интересного — ДП2Д таки обещают в мае-июне. И думают про совсем экспресс до Выборга, возможно с резервацией.

[LmV]

Возможно, что, наконец, используют бывшие нитки "Аллегро". Тем более, если без остановки. А может и нет.
Одна остановка? Либо - Удельная, либо Зеленогорск, либо Рощино. Думаю, лучше Зеленогорск или Рощино.

[zz27]

Лучше именно Удельная. Если билеты с резервацией, то невыгодно продавать места до Зеленогорска/Рощина, когда можно продать их до Выборга дороже. Но по мне так лучше вообще без остановок, пассажиров и так хватит, зато поездка ещё быстрее.

[LmV]

Лучше именно Удельная. Если билеты с резервацией, то невыгодно продавать места до Зеленогорска/Рощина, когда можно продать их до Выборга дороже.

Ну если это 7-ххх, то там линейный тариф, и, возможно не стоит действительно терять до Выборга. Если же всё подумать... Удельная: позволяет садиться/выходить не на Финбане, т.е. облегчает со 2-й линии, плюс облегчает доступ к медицинским учреждениям на севере СПб. Однако, способствует замедлению (сильно не разогнаться, коли сразу тормозить, или наоборот когда - тормозить сильно заранее). Зеленогорск... Да, сильно популярен, но туда можно быстро, и по городскому тарифу доехать, и не нужно выбивать места... Рощино? Уже область, причём - Выборгский район. Туда ехать дольше полюбому. И можно разогнаться достаточно.
Так что вопрос... Хотя и правда - забивается из конца в конец, когда пик.

Но по мне так лучше вообще без остановок, пассажиров и так хватит, зато поездка ещё быстрее.

Ну летом - да. Вполне может набраться.

[AlexPaen]

Учитывая летние мясные поездки, вполне можно было бы к 5 вагонам 7ххх добавлять 5 предоплаченных резерваций в режиме доси.
Даже если окажутся чуть дороже, народ планировать станет сперва их, чтоб не ехать в собачьем режиме.

[LmV]

Учитывая летние мясные поездки, вполне можно было бы к 5 вагонам 7ххх добавлять 5 предоплаченных резерваций в режиме доси.
Даже если окажутся чуть дороже, народ планировать станет сперва их, чтоб не ехать в собачьем режиме.

При этом, что важно, физически они будут отделены.

[zz27]

Учитывая летние мясные поездки, вполне можно было бы к 5 вагонам 7ххх добавлять 5 предоплаченных резерваций в режиме доси.
Даже если окажутся чуть дороже, народ планировать станет сперва их, чтоб не ехать в собачьем режиме.

Нельзя. Делать поезда, в которые не влезть — это полное днище. По одному вагону с резервацией на каждом рейсе — ну ОК. Но должно быть достаточно много скотовозных вагонов. В этом плане очень плохо выглядит вечерний дизель, в который лезет народ до Зеленогорска, с ним бы что-то сделать, хотя бы по пятницам.

[LmV]

Нельзя. Делать поезда, в которые не влезть — это полное днище. По одному вагону с резервацией на каждом рейсе — ну ОК. Но должно быть достаточно много скотовозных вагонов. В этом плане очень плохо выглядит вечерний дизель, в который лезет народ до Зеленогорска, с ним бы что-то сделать, хотя бы по пятницам.

В том-то и дело, что делать один вагон - сложно. А вот сразу пять - вполне. Да я так и понял, что будут самые быстрые, с полной резервацией.

[sai]

В этом плане очень плохо выглядит вечерний дизель, в который лезет народ до Зеленогорска, с ним бы что-то сделать, хотя бы по пятницам.

С ним ничего делать не нужно. Нужно перед ним электричку до Зеленогорска пустить, которая бы толпу вывезла.

[zz27]

В том-то и дело, что делать один вагон - сложно. А вот сразу пять - вполне. Да я так и понял, что будут самые быстрые, с полной резервацией.

Почему сложно? Чем фейс-контроль в межвагонном проходе отличается от фейс-контроля в дверях? Там разве что нехорошо получается, что у остальных вагонов один сортир остаётся. Но ехать не три часа, переживут.

С ним ничего делать не нужно. Нужно перед ним электричку до Зеленогорска пустить, которая бы толпу вывезла.

Так дизель идёт экспрессом, между ним и электричкой при отправлении дыра 20 минут, а прибытие пачкой. Его бы например отправлять из депо прямо на Зеленогорск, с посадкой только на Удельной (или вообще загонкой). А кому от вокзала, вот на той самой электричке до Зеленогорска, и там пересадка.

[LmV]

Почему сложно? Чем фейс-контроль в межвагонном проходе отличается от фейс-контроля в дверях? Там разве что нехорошо получается, что у остальных вагонов один сортир остаётся. Но ехать не три часа, переживут.

Надо глянуть, как это было на ВН, до пуска отдельного состава. Но отдельный был бы и правда - предпочтителен. А про фейс-контроль: т.е. во время ВСЕЙ поездки в тамбуре должны стоять проводник и охранник?! Чтобы, опять же, выслушивать "мне только в туалет", и проклятия яжемамок, спаммобабок и прочих?! Нет! Если невозможно изолировать физически, то это будет - лажа.

Так дизель идёт экспрессом, между ним и электричкой при отправлении дыра 20 минут, а прибытие пачкой. Его бы например отправлять из депо прямо на Зеленогорск, с посадкой только на Удельной (или вообще загонкой). А кому от вокзала, вот на той самой электричке до Зеленогорска, и там пересадка.

Ну либо да, оборачивать по самому Зеленогорску, либо же отправлять не с Финбана, а...с ДД. Кому в Приморск - те поедут, а остальные сами отпадут.

[zz27]

Надо глянуть, как это было на ВН, до пуска отдельного состава. Но отдельный был бы и правда - предпочтителен. А про фейс-контроль: т.е. во время ВСЕЙ поездки в тамбуре должны стоять проводник и охранник?! Чтобы, опять же, выслушивать "мне только в туалет", и проклятия яжемамок, спаммобабок и прочих?! Нет! Если невозможно изолировать физически, то это будет - лажа.

Что значит "было", там и сейчас так. 1 вагон у пятивагонки, 6-7 у десятивагонки.

Ну либо да, оборачивать по самому Зеленогорску, либо же отправлять не с Финбана, а...с ДД. Кому в Приморск - те поедут, а остальные сами отпадут.

Оборачивать нельзя, он из депо идёт. Поэтому же и с ДД нельзя, депо на Финбане.