Михал: курс – завершить строительство Rail Baltic к 2030 году
Премьер-министры стран Балтии договорились, что строительство железной дороги Rail Baltic следует завершить к 2030 году. Премьер-министр Латвии Эвика Силика заявила, что Латвия столкнулась на протяжении всего проекта с нехваткой средств и давлением с целью дальнейшего снижения затрат.
"Мы договорились, что будем придерживаться графика завершения строительства к 2030 году. Работа в Эстонии идет хорошо. Помимо европейских денег, мы также вносим свой вклад. Это, безусловно, инвестиции, которые окупятся созданием рабочих мест и экономическим ростом", – сказал премьер-министр Кристен Михал.
Не менее важно, по словам премьер-министра Эстонии, что железная дорога Rail Baltic укрепит связи Эстонии с союзниками и снабжение восточного фланга НАТО. "В Эстонии понимают, что железная дорога Rail Baltic – это не просто железная дорога, это наша связь с Европой, которая закрепляет нас в экономическом и безопасном пространстве", – отметил Михал.
По словам Михала, у Эстонии есть планы финансирования проекта Rail Baltic на 2026 и 2027 годы, и страна будет придерживаться графика до 2030 года.
"Конечно, в ближайшие годы потребуются дополнительные средства. В прошлом мы находили дополнительные средства из бюджета, использовали средства, выделяемые на борьбу с выбросами CO2, и другие источники. Я уверен, что мы найдем их в будущем; мы показали, что можем это сделать", – сказал Михал.
Премьер-министр Латвии Эвика Силина заявила, что для завершения проекта Rail Baltic необходимо улучшить управление.
"Как уже сказал премьер-министр Эстонии Кристен Михал, на сегодняшнем совещании мы сосредоточились на том, чтобы сделать проект Rail Baltic необратимым. Для достижения этой цели нам необходимо сократить расходы, улучшить административное управление и структуру, а также построить эти пути. Для достижения этих целей мы в Латвии связались с международной консалтинговой компанией. И в странах Балтии нам необходимо тесно сотрудничать друг с другом", – сказала Силина.
Силина добавила, что это также означает, что будет налажено сотрудничество в обеспечении необходимых источников финансирования на ближайшие годы, включая средства Европейского союза. "Мы говорили о следующем многолетнем финансовом плане, и эти темы уже обсуждаются. Скоординированные действия – единственный способ добиться наилучших результатов для Балтийского региона", – сказала она.
Почему строительство Rail Baltic в Латвии не продвигается?
Силина признала, что в Латвии ведутся интенсивные дискуссии по поводу Rail Baltic как с оппозицией, так и с парламентской следственной комиссией.
"В политике все борются за внимание. Я не думаю, что это хорошо для проекта. Это моя первая оценка. Во-вторых, мы все согласны с тем, что существует нехватка средств, и как премьер-министры мы должны координировать наше сотрудничество", – сказала Силина.
"Найти финансирование сложно; оно частично поступает из европейских фондов, и нам нужно больше сотрудничать. Последние предложения в проекте многолетнего финансового плана (MFF) довольно позитивны. Если мы получим средства в таком объеме, мы сможем очень хорошо продвинуться с проектом", – добавила она.
"В Латвии мы также видим, что люди требуют снижения затрат, поэтому мы внесли изменения в некоторые части разработанных планов. Мы подготовили все необходимое для всех этапов проекта, и если что-то и изменится, то только в плане снижения затрат. Нам нужно найти новые способы, чтобы запустить проект Rail Baltic должным образом, и быть реалистичными: вначале это был очень масштабный замысел, но нам нужно немного вернуться к реальности", – сказала Силина.
Силина: работа в Латвии продолжится при участии еще нескольких правительств
Силина сказала, что была очень впечатлена тем, что увидела на терминале "Юлемисте" в Таллинне. По ее словам, работа в Латвии продолжится при участии еще нескольких правительств.
"Как вы знаете, в Риге мы изначально планировали соединить центральный вокзал и аэропорт, но решили, что оба объекта не будут включены в основную структуру проекта Rail Baltic. Конечно, работы на центральном вокзале и в аэропорту необходимо провести, что потребует участия нескольких правительств и большого внимания. Второй маршрут пройдет из Эстонии в Латвию. Работа в направлении Литвы уже ведется. Однако нам необходимо сотрудничать для поиска дополнительного финансирования, потому что, хотя мы также финансируем из собственного бюджета, необходимые для трех балтийских государств суммы зависят от нашей хорошей координации", – добавила Силина.
Ругинене: Литва понимает, насколько важно соединить Эстонию с Европой
Премьер-министр Литвы Инга Ругинене заявила, что проект Rail Baltic безусловно является одним из важнейших приоритетов Литвы, поскольку касается не только транспорта, но и безопасности.
"Он укрепит транспортную доступность, обеспечит военную мобильность и повысит устойчивость Европы. Нам необходимо проявить четкую политическую волю для завершения проекта к июню 2030 года", – сказала Ругинене.
По словам Ругинене, Литва придерживается графика. "Хотя существует дефицит финансирования Европейского союза, и поэтому нам необходимо использовать больше собственных средств, мы уверены, что завершим проект в срок. Как уже говорили коллеги, это вопрос не только одной страны, но и наш общий проект, который касается всех нас. Литва также понимает, насколько важно соединить Эстонию с Европой, поэтому все эти километры должны быть завершены в срок", – сказала Ругинене.
В Латвии строительство Rail Baltic осложняется постоянными проблемами, и, по некоторым оценкам, его завершение к 2030 году маловероятно.
Премьер-министр Кристен Михал ранее неоднократно заявлял о цели оказать давление на латвийцев, чтобы они внесли свой вклад в строительство Rail Baltic.
В марте правительство Латвии сформировало два комитета, один из которых будет расследовать ход строительства, а другой – закупку оборудования.
В пятницу, 17 апреля, в Таллинне в рамках Балтийского совета министров состоялась встреча премьер-министра Эстонии Кристена Михала, премьер-министра Латвии Эвики Силины и премьер-министра Литвы Инги Ругинене. На встрече обсуждался статус региональных инфраструктурных проектов и вопросы, связанные с безопасностью и обороной региона.
