[seregathebest]

Скатайтесь на большом Рэдиссоне. Только выбирайте маршрут отправлением от гостиницы Украина. И отправление в темное время суток или за 15-20 минут до темноты

[Колхозник]

Скатайтесь на большом Рэдиссоне.

он настойчиво попадает в кадр во всех моих московских трипах бех исключения. Вот и вы рекомендуете. Наверное, придется это сделать

[Колхозник]

И вот он Кремль с башни Око на 10- кратном увеличении. На ноуте фотку еще не видел, поэтому оценить, справился ли телефон с задачей, не могу

[seregathebest]

Скатайтесь на большом Рэдиссоне.

он настойчиво попадает в кадр во всех моих московских трипах бех исключения. Вот и вы рекомендуете. Наверное, придется это сделать

одно из лучших развлечений Москвы ИМХО. Если что-жрать омаров там необязательно. Достаточно заказать себе пива с цезарем, а дитям мороженое

[Колхозник]

Пара видов с площадки

[Колхозник]

Достаточно заказать себе пива с цезарем, а дитям мороженое

принял

[Колхозник]

На РЖД- арену от москва- сити есно еду на эсбане. Собственно в моей системе координат если в населенном пункте нет метро вкупе с эсбаном, то это априори не может называться городом. Для меня это основной критерий города.

По пути выхожу в шелепихе сделать пару фото маркера города

[Колхозник]

РЖД- арена очень простая, дешевая конструкция. Осознаю, что мне повезло с погодой. Иначе бы люто замерз. Все время забываю, что московские арены рядом не лежали с газпром- ареной. Которая теплая , комфортная и закрытая в несезон.
Встаю в очередь за программкой. Удивляет количество людей, которые скупают буквально всю одежду в брендах локомотива. Прямо передо мной мужчина тупо оставил на кассе 35300 руб. Это Москва, детка. В моей селухе одежда не расходится такими темпами.
С другой стороны, матч с зенитом собрал всего лишь 17к болельщиков. Что- то около половины стадиона. Сколько же тогда ходит на остальные матчи?

[Колхозник]

Про сам футбол особо сказать нечего.
Зенит в этом матче прошел точку невозврата, лишив себя чемпионства и в этом сезоне.
Другого ждать не было смысла. Выводы с прошлого сезона не сделаны. Те же самые проблемы и причины плавно перетекли и в этот сезон.
Бразильцы не умеют играть с плотно обороняющимися командами. А индивидуального мастерства не хватает обыграть 2-3 человека или хорошо ударить по воротам из-за пределов штрафной. Полное отсутствие креатива.
Ригидный менеджмент газпрома упорно не хочет это видеть.
Впрочем я уже давно не вовлекаюсь эмоционально в результаты матчей в хоккее и футболе. Для меня это чисто поход в кино. Иногда на интересное, но чаще нет. Тупой запуск синтеза эндорфинов

[Колхозник]

Остался последний элемент моей программы- это покатушка на обновленной "красной стреле".
Предыстория.
Бывает ли любовь с первого взгляда?
Сейчас и проверим.
Обновленная красавица в новой ливрее промчала мимо меня, стоящего на платформе "Фарфоровская". С этого момента я только и ждал повода, чтоб на ней прокатиться. Ничего подобного с поездами в моей жизни еще не случалось. Впрочем повод нашелся быстро.

[Колхозник]

В ожидании близкого знакомства с "красной стрелой" разгуливаю по платформам Ленинградского вокзала.
Уродливый "экспресс" ярко контрастирует с другими поездами. Кто раскрашивал эти вагоны в синий цвет? Кто наносил эту уродливую надпись на вагоны?
Кто придумал сделать его де факто двухгруппным, состоящим из раскрашенных в ПИД низких РИЦов и абсолютно других по габаритам и ливрее вагонов СВ?
Понятно, что все они дорогие и богатые, но выглядит это все как будто браток из 90х с золотой цепью на шее и в спортивном адидасе зашел в михайловский театр на балет "Спящая красавица"

[Колхозник]

А вот и она - девушка мечты. В смысле "красная стрела". Первая неприятная новость: она не умеет готовить и разливать алкашку. В смысле нет вагона- ресторана. А спать с ней, в смысле в ней, так же как и во всех других поездах. Сел, уснул, проснулся, вышел

[Колхозник]

Дублирую свой отзыв


1) дата поездки 22.04.2026
Москва- Санкт-Петербург
Вагон 4. Нижнее место. Цена 6200.
2) внешний вид. Чистый, очень красивый свежий окрас. Просто топовый.
Абсолютно новые вагоны во всем составе
3) чистота 5 из 5
4) качество обслуживания поездной бригады: очень приятная доброжелательная клиентоориентированная
5)контингент: командировачные+ обеспеченные.
6) соответствие статусу фирменности: я вообще не понимаю, что такое фирменность поезда. Это что- то из 90х. Просто номальный поезд.
7) питание: блинчики с курицей и какой- то набор хлебцев, воды и чего то еще. Я на такую чушь как правило не обращаю внимания, не открывая.

Общее впечатление: основной мотивацией проезда в этом поезде послужили обновленный состав и шикарный окрас. С первого момента, как его увидел, сразу потекли слюни и возникло острое желание проехать в этом поезде. На своей памяти ничего подобного я еще в отношении конкретных поездов не испытывал.
Пришлось закрывать гештальт.
Реальность же как обычно оказалась земнее. Сел в поезд, уснул, проснулся, вышел из поезда.
Тот случай, когда осознание, что я в нем ехал, ценнее процесса самой поездки.
Снижаю 3 балла за отсутствие вагона- ресторана. Сходил бы выпил пива, и возможно прочувствовал бы процесс лучше.
Поеду ли я в нем еще? Да, конечно, если найдется спонсор поездки. За свой счет больше не поеду

Оценка 7/10

[Колхозник]

В общем миф остался мифом. Любви с первого взгляда не бывает. Тот случай, когда дешевле и приятнее наблюдать ее ( красную стрелу) со стороны. Но с осознанием, что с ней ( красной стрелой) провел ночь.

В ней отчетливо присутствует запах халявы. В смысле по моим ощущениям в ней две трети пассажиров едут за чужой счет. В таких случаях восприятие поезда совсем иное. Для халявы это все совсем недурно, но если обслуживание идет за твой счет, то взгляд уже совсем другой

[v_gildenberg]

Хочу отметить, что «Ночной экспресс» показался мне более продуманным и качественно собранным составом. Это проявляется в деталях: от выбора отделочных материалов до общего визуального восприятия интерьера. В «Ночном экспрессе» чувствуется целостность дизайна и внимание к мелочам. Внутреннее пространство выглядит современно и гармонично. Конечно, габарит «Т» в «Красной стреле» - это большой плюс для комфорта, но эффект новизны проходит быстро. Заметно, что ФПК старается оптимизировать расходы на разных этапах, но в случае с «Ночным экспрессом» этого не произошло, ибо - другой собственник, не ФПК. Видно, что во второй проект вложили чуть больше души, а не только инженерных расчетов.