[v_gildenberg]

Транзитный вагонопоток обычно не заезжает в Москву дальше БМО. Наверное, года до 2008-2009 такая опция была, теперь - нет. Так-то да, максимально стараются использовать электрифицированную ветвь (двухпутную). Другое дело, что с Еката можно было до Вологды добраться быстрее. Иногда прибегают к необычным решениям, например, если что-то с Улан-Удэ едет в Тынду, то частенько могут отправить на Запад до Тайшета, далее на Восток по БАМу. Теперь и это редко. В прошлый раз на Малую Вишеру вагон поехал через Сонково - Хвойную

Уже киснет в Бабаево

[v_gildenberg]

И, оперативно постояв в Бабаево, вагончик направился далее в сторону СПб-узла

В принципе, если отслеживать движение вагонов по магистральным линиям, все движется достаточно неплохо. Ну например, если чел хочет отправить вагон из Новосибирска в Екат - думаю, груз доедет без особых проблем. Но если что-то такое малодеятельное и периферийное (не у всех), то все. Туши свет, бросай гранату.

Посмотрел. Ехало что-то с Нижнего Новгорода в Рыбинск. Вагон доехал бодро до Новок, потом также бодро до Иваново-сорт и встал..... Потом только он добрался до Ярославля и Рыбинска. 5 дней заняло путешествие. Газелька бы доехала за сутки (за ту же цену, правда, это газелькой нельзя было отправлять)

Если бы направили с Нижнего до Ореховской сортировки и далее на Ярославль - то наверное за 2-3 суток доехало б.

[v_gildenberg]

Ночью вагончик прикатил на Санкт-Петербург-сорт. Моск. Практически без остановок шел с Бабаево. Посмотрим как его будут катать дальше....

Ну да, Москва-Петербург де-факто ездит либо через Ярославль, либо через Великие Луки-Дно....

[John 3 volta]

Ночью вагончик прикатил на Санкт-Петербург-сорт. Моск. Практически без остановок шел с Бабаево. Посмотрим как его будут катать дальше....

Ну да, Москва-Петербург де-факто ездит либо через Ярославль, либо через Великие Луки-Дно....

в ожидании плюса

[seregathebest]

Из СПб скорее всего пойдет через Мгу-Кириши-Чудово, а не по прямой через Колпино-Тосно

[KSM]

Сборные на гх окт катают всё таки.

[Колхозник]

Сборные на гх окт катают всё таки.

лично видел вчера, как в поварово стоял такой и готовился по главному ходу переть на север

А дальше все просто. Чуваки явкой на 23:26 отвезут этот вогончик в вишеру по главному ходу.

[v_gildenberg]

Вагончик застрял на сортировке пока что.... Видимо не набирается на сборный поезд. Посмотрим, что там на выходных.

[v_gildenberg]

Вагон также стоит на Сортировке в Санкт-Петербурге. Тишина.

[Колхозник]

Застрял в болоте. Здесь всё топнет, что сюда попадает.
Почему его сразу не отправили напрямую в спб из екб? Зачем надо было исполнять чушь через москву?

[seregathebest]

Мне тут недавно нужно было отправить письмо буквально в соседний дом. Соответственно индекс и отделение почты такое же.
Как вы думаете как двигалось письмо? Ессно его из моего отделения увезли на сортировку в центр и потом из центра везли обратно в отделение и только потом почтальон понес его по нужному адресу и вручил.

[zz27]

А как надо? Руками перебирать все письма, вдруг будет что-то по району?

[v_gildenberg]

Застрял в болоте. Здесь всё топнет, что сюда попадает.
Почему его сразу не отправили напрямую в спб из екб? Зачем надо было исполнять чушь через москву?

Изначально расчет был на то, что через Московский узел вагон дойдет до Малой Вишеры быстрее, чем через Петербург. Однако на практике, видимо, сработал классический движенческий принцип «сплавить транзит». Мне как-то объясняли, что железнодорожники не любят копить транзитные вагоны у себя. Задача — как можно быстрее вытолкнуть груз на дорогу назначения. И Московская железная дорога, завидев вагон для Октябрьской ЖД, просто отправила его в сторону Питера. Теперь это головная боль принимающей стороны — как и какими путями (хоть снова через Северную дорогу) доставлять его в Малую Вишеру.

Когда РЖД в очередной раз будет жаловаться на уход клиентов к автоперевозчикам, им достаточно взглянуть на историю следования таких вагонов. Сроки доставки порой абсурдны. В ответ мы наверняка услышим тысячи оправданий, но факт остается фактом: клиенту важнее скорость и предсказуемость.

Интересно сравнение с другими направлениями. Два вагона с Урала (на Лиски и Поворино) дошли до Пензы-3 по электрифицированным линиям вполне оперативно. На Лиски - прошел от Пензы практически без остановок (со сменой бригады в Балашове). На Поворино - заехал на ст. Балашов-1 (видимо, в составе сборного поезда) и оттуда быстро добрался до места.

Этот пример подтверждает, что грузовые поезда могли бы эффективно использовать старые обходы Ртищево и Поворино, которые демонтировали в 90-е. Сейчас это отличная тема для дискуссии об инвестициях в инфраструктуру: иногда восстановление старых связей дает больше эффекта, чем сложные схемы перенаправления грузов.

[seregathebest]

А как надо? Руками перебирать все письма, вдруг будет что-то по району?

а зачем что-то перебирать, когда руки принимают письмо, видят свой же индекс назначения и кладут его в отдельный лоток. Всё. Если руки не видят, то средство автоматизации может помочь (все письма "пикаются" штрихкодом).