Дальше случилось то, что я не совсем люблю: железная дорога пошла по выемке (или естественной низине). Берёзы красивые, конечно, но вдаль ничего не видно. Лучше, если мы на высоте. Как собственно, и в жизни, не только в поездке.
Постепенно, сосны побеждают берёзы.
Берёз всё меньше, сосен больше.
Вот мы уже и в сосновом бору...
Подведём итоги… Какая же всё-таки разнообразная у нас планета, и страна в частности! Где-то людей столько, что лифт приходится ждать дольше, чем поезд, а где-то, как здесь, на 100 километров — населения меньше, чем в одном подъезде. И это ещё вдоль железной дороги хотя бы есть намёк на жизнь. А дальше на север — вообще одна сплошная глухая тайга, разве что вдоль рек худо-бедно отдельные деревушки как-то держатся из принципа.
До первой остановки на БАМе, Новочунка, нам ехать по измененному расписанию от Тайшета 1 час 40 минут. Сейчас 92-й скорый преодолевает это расстояние за 1 час 53 минуты. Чем нас порадуют или огорчат первые остановки на БАМе, узнаем уже скоро
Постепенно, сосны побеждают берёзы.
Берёз всё меньше, сосен больше.
Вот мы уже и в сосновом бору...
Подведём итоги… Какая же всё-таки разнообразная у нас планета, и страна в частности! Где-то людей столько, что лифт приходится ждать дольше, чем поезд, а где-то, как здесь, на 100 километров — населения меньше, чем в одном подъезде. И это ещё вдоль железной дороги хотя бы есть намёк на жизнь. А дальше на север — вообще одна сплошная глухая тайга, разве что вдоль рек худо-бедно отдельные деревушки как-то держатся из принципа.
До первой остановки на БАМе, Новочунка, нам ехать по измененному расписанию от Тайшета 1 час 40 минут. Сейчас 92-й скорый преодолевает это расстояние за 1 час 53 минуты. Чем нас порадуют или огорчат первые остановки на БАМе, узнаем уже скоро
