[LmV]

Нам нужны дороги и одновагонные мотрисы. Чтобы если пассажиров больше, чем на вагон, оставшихся везти экспрессным автобусом с нормальной скоростью, а по железке собирать только совсем глухомань.

Все кверх ногами и наизнанку. Как раз таки мизер когда, то автобусом, а когда больше - поездом.

[mvy]

IMG_20260501_161910.jpg (2.64 МБ) Просмотров: 315

IMG_20260501_162446.jpg (1.87 МБ) Просмотров: 315

А дальше такая электричка. 3 вагона, двери в низкопольной части. Ход исключительно мягкий и плавный. Судя по зауку - асинхронник.

[mvy]

Перед электричкой пронесся грузовой:

IMG_20260501_161558.jpg (2.08 МБ) Просмотров: 311

[zz27]

Нам нужны дороги и одновагонные мотрисы. Чтобы если пассажиров больше, чем на вагон, оставшихся везти экспрессным автобусом с нормальной скоростью, а по железке собирать только совсем глухомань.

Все кверх ногами и наизнанку. Как раз таки мизер когда, то автобусом, а когда больше - поездом.

В целом да. Но есть места, куда автобус не проедет, этих вывозим поездом, самым маленьким и дешёвым, и кого-то попутно, если места остались. Остальных (если их всё ещё мизер) — таки автобусом. А если хватает спроса на нормальный ускоренный поезд, не тормозящий в каждом колхозе, тогда пусть будет поезд.

Это на дизельных линиях; на электрифицированных запихиваем в медленный поезд всех, если нет спроса на два поезда; если есть — ну тогда местный+экспресс. Дизельные же местные поезда это совсем убожество, которым можно возить только если это безальтернативно или бесплатно.

[mvy]

Не гони, дизельные местные поезда это удобно!
На участке, что на фото, каждый час-полтора идет такая мотриса.

[Icefer]

В тарту станет попроще когда электрификацию доделают. Обещают 13 пар в день, и самые экспрессные за 1:40 (со всеми столбами наверное около 2ч). Самые сложные вещи, с перекладками кривых, там уже давно закончены, осталось КС до ума довести. Возможно, в декабрьском графике 2026.

[zz27]

Не гони, дизельные местные поезда это удобно!
На участке, что на фото, каждый час-полтора идет такая мотриса.

Они медленные. В населённой местности может ОК, если там и автобусы медленные, но это не наш случай.

Да и чтобы каждые полтора часа набиралось народу на такую штуку, опять же нужна населённая местность. Всё равно будет дороже автобуса, но допустим если у нас прям большой автобус на 100% загружен (по сидячим), но очень хочется поезд, то можно.

[mvy]

Медленные по сравнению с чем?
У чехов есть и еще меньше мотрисы, одновагонные.

[zz27]

По сравнению с автобусом и экспрессным поездом. И по сравнению с электрическим поездом тоже, но тут понятно, что раз ходит дизель, то электричества нет.

Соответственно, хочется по возможности больше возить людей автобусами и экспрессами, если это не очень дорого.

[mvy]

Ерунда. Экспрессы на то и экспрессы, чтобы быть быстрее.
А по сравнению с автобусом (не экспрессом) поезд быстрее. По крайней мере в Чехии.

[Фыва Цукен]

по сравнению с автобусом (не экспрессом) поезд быстрее. По крайней мере в Чехии.

всяко бывает. от загреба до риеки поезд почти шесть часов шёл. а автобус - два с половиной.

[AlexBykov]

По сравнению с автобусом и экспрессным поездом. И по сравнению с электрическим поездом тоже, но тут понятно, что раз ходит дизель, то электричества нет.

Допустим, в Эстонии:
Таллин-Тарту (190 км)
обычный пригородный (19 остановок, пропускает 8 остановок в ближней зоне Таллина) - 2:37, маршрутная 72,8 км/ч
экспресс (7 остановок) - 2:15, маршрутная 84,5 км/ч
Таллин-Нарва (209 км)
обычный пригородный (20 остановок) - 2:41, маршрутная 77 км/ч
экспресс (8 остановок) - 2:19, маршрутная 90 км/ч
Таллин-Вильянди (151 км)
обычный пригородный - 2:07, маршрутная 71 км/ч

Ускорение у их дизельных Штадлеров - 0,85-1,05 м/с2

Любопытно другое: что оплата в поезд без резервации различается не из-за комфорта состава или другого маршрута, а из-за времени в пути

Чем это отличается, например, от МТППК, где одна и та же Ласточка в Клин или Тверь идет по разному тарифу, в зависимости от того, это поостановочный пригородный или экспресс?

[seregathebest]

Чем это отличается, например, от МТППК, где одна и та же Ласточка в Клин или Тверь идет по разному тарифу, в зависимости от того, это поостановочный пригородный или экспресс?

тем, что в поостановочном варианте Похабка не гарантирована и может придти Торжок, а в ряде случаев Торжок сразу заявлен

[zz27]

А по сравнению с автобусом (не экспрессом) поезд быстрее. По крайней мере в Чехии.

Вот видимо в этом и отличие. Если дорога идёт через сплошные деревни, это замедляет автобус, но не поезд.

обычный пригородный (19 остановок, пропускает 8 остановок в ближней зоне Таллина) - 2:37, маршрутная 72,8 км/ч
экспресс (7 остановок) - 2:15, маршрутная 84,5 км/ч
Таллин-Нарва (209 км)
обычный пригородный (20 остановок) - 2:41, маршрутная 77 км/ч
экспресс (8 остановок) - 2:19, маршрутная 90 км/ч
Таллин-Вильянди (151 км)
обычный пригородный - 2:07, маршрутная 71 км/ч

Остановки раз в 10 километров это вполне себе экспресс. Я про поезда, которые тормозят раз в несколько километров на номерных платформах. Вот например из недавней поездки по Псковщине, Дно–Оредеж 26 остановок на 114 километров, Дно–Псков 23 остановки на 95 километров.

При этом остановки это не деревни, в которых автобус тоже тормозил бы, а то и заезжал куда-то. У автобуса даже если и есть остановка, то по требованию, с некоторой вероятностью 30 секунд. А, и ещё разъездов нет, глухомань это ж скорее всего однопутка.

[mvy]

всяко бывает. от загреба до риеки поезд почти шесть часов шёл. а автобус - два с половиной.

Паша, ты хоть карту смотрел? Автобус там по автостраде, а ж/д старинная, серпантины в горах. Ну и поезд, вообще-то, 4 часа идет.