[Придача]

В Газелеобразных как раз сидишь нормально и не толкаешься, а в сарае полно народа, стой и мучайся, кругом толкотня

[v_gildenberg]

Не всегда Камышин был таким. Я помню в 2002 году по Камышину бороздили всеми любимые автобусы БВ (их можно было увидеть с поезда 179/180, который стоял в Камышине почти 3 часа). В прошлом году транспортное предприятие МП «Автоколонна города Камышин» было ликвидировано. Камышинская автоколонна (как и местный Хлебокомбинат) проектировалась в СССР под огромный пассажиропоток огромных заводов (ХБК, КЗТД). Когда заводы сократили производство, пассажиропоток упал в разы.Содержать огромную инфраструктуру советской автобаны ради обслуживания 10-15 современных городских маршрутов конечно это экономическое самоубийство. Предприятие съедало само себя налогами на землю и имущество. Чиновники не «выводили активы», они просто не знали, что делать с этим неэффективным гигантом в условиях рынка. Город не мог содержать этот транспорт, а область отказалась за него платить

Обвинять администрацию Камышина в самом факте ликвидации МУПа юридически неверно. Это прямое следствие федерального тренда на реформирование унитарных предприятий на конкурентных рынках (требование ФАС и Минфина). Возможно ключевая управленческая ошибка - способ реорганизации. Более сильные и субсидируемые муниципалитеты преобразовали свои автоколонны в АО или ООО со 100% участием города (как это сделано в Волжском с АК №1732), сохранив имущественный комплекс и контроль над подвижным составом. Камышин пошел по пути наименьшего сопротивления — полной ликвидации и распродажи остатков техники для закрытия дыр в бюджете.

И кстати говоря. Волгоградская область регулярно получает федеральную поддержку (СКК, БКД), но вся она оседает в Волгограде и Волжском. В конце 2025 года парк региона пополнился 120 новыми автобусами, но Камышин, Михайловка и Урюпинск получили «ноль целых, хрен десятых».Это классический пример создания «витрины» в ущерб периферии. Камышин — глубоко дотационный город. Местная администрация парализована - попытка мэра жестко требовать от регионального комитета транспорта субсидий под брутто-контракты или закупку техники приведет лишь к политической зачистке самого мэра «по утрате доверия». Точно также как и в Саратове - создали витринный трамвай, а Энгельс заливает говном. Также и здесь - в Волгограде вливают в транспорт, а остальные пусть выкручиваются сами.

[Максим П.]

Оно и обидно. Город неплохой, но немного неухоженный.

[mvy]

Транспорт он чтобы людей возить, а не чтобы солидно выглядеть. И с такой точки зрения примитивные решения часто оказываются оптимальными.

Сам же написал, возить людей, а не скотину!

[Liski]

А 100500 вонючих маршруток не парализуют?

В отличие от трамвая они не зависят от поломки подвижного состава, обрыва контактной сети, простоя/ДТП стороннего транспорта на путях, падения веток/деревьев, поломки на подстанции, схода с рельсов, ремонта путей, любой автотранспорт можно спокойно отправлять любым маршрутом в объезд, можно менять маршрут в связи с ремонтами улиц, разными мероприятиями. Я нигде не видел график исполненного движения трамвая, выполненного более, чем на 70%, кроме метротрама в Волгограде (там - 82%), хотя в целом по ТТУ Волгограда всего 68,5%. Прямо вот можно посмотреть формы статотчетности 65-ЭТР по всей России. Нигде нет, даже у всяких "Чижиков". Зато у автобусов 90 - 95% почти везде. Т.е. 90 - 95% рейсов от плана выполнены.

[zz27]

Сам же написал, возить людей, а не скотину!

Опять же, нужны конкретные претензии. Низкий потолок и узкая сидячка — ОК,это можно обсудить, но это решается, не выходя за рамки газелей. А пазики так вообще в порядке по этим параметрам.

[LmV]

Действительно, никакой разницы. То ты зайдешь, скрючившись, чтобы не задеть потолок и будешь сидеть в тесноте и духоте. Или зайдешь в большое помещение, с кондером и сядешь свободно, или постоишь, но в естественной позе в полный рост.

+1000500 Газелле - вообще не должны использоваться в качестве общественного транспорта (от слова СОВСЕМ). Уже само то, как в неё влезаешь (и потом едешь) - признак деградации и убожества. Это помимо всего прочего. Спринтеры - тоже. Что до Пазика же, то в райцентрах (не очень больших), или на пригородных маршрутах - вполне можно, ИМХО. Но не в областном центре (или подобном райцентре), тем более - не как доминирующий!

[LmV]

Опять же, нужны конкретные претензии. Низкий потолок и узкая сидячка — ОК,это можно обсудить, но это решается, не выходя за рамки газелей. А пазики так вообще в порядке по этим параметрам.

Тут и обсуждать нечего. Возить людей массово Газелями - нельзя. Это - калхоз и оскотинивание.

[zz27]

Тут и обсуждать нечего. Возить людей массово Газелями - нельзя. Это - калхоз и оскотинивание.

А чем возить? Допустим у нас необходимая вместимость 15 сидя/20 всего. Даже пазик уже избыточен, у него 20/35. Понятно, что есть современная газель, с низким полом и всем таким, думаю не к ней претензии. А если низкий пол не нужен, тогда как? Просто резать рейсы и возить пазиками, но реже, лишь бы не газель?

[LmV]

В городе (более-менее по размеру), а тем более, в областном если, то не могу себе представить сейчас ситуацию: чтоб Газель требовалось.
Даже в сельской местности - прекрасно на Пазиках ездят.
То, что они (Газели) есть в более-менее крупных городах, а там более в областных центрах - это потому, что похер на всё в таких местах. В январе 2025 когда мы в Иваново были, ощутили себя вновь в нулевых, когда на этом у...убожестве прокатились!

[mvy]

Опять же, нужны конкретные претензии. Низкий потолок и узкая сидячка — ОК,это можно обсудить, но это решается, не выходя за рамки газелей. А пазики так вообще в порядке по этим параметрам.

Куда уж конкретнее - сидеть невозможно, не помещаешься. Если поставить нормальные сиденья, их в два раза меньше влезет. Стоять тоже невозможно. Вещи поставить некуда. Про коляску вообщее молчу. Еще Газель City - ну хоть как-то, но вместимость никакая, только пробки создавать. Максимум - по улицам только с частным сектором, до ближайшего трамвая довозить.

А пазики так вообще в порядке по этим параметрам.

Пазик только с Вектора Некст стал хоть каким-то автобусом, а до этого был грузовик грузовиком.

Допустим у нас необходимая вместимость 15 сидя/20 всего

В городе такая вместимость только в частном секторе, где раньше вообще никакого транспорта не было.

[LmV]

Еще Газель City - ну хоть как-то, но вместимость никакая, только пробки создавать. Максимум - по улицам только с частным сектором, до ближайшего трамвая довозить.

В Тихвине есть такие. И там частный сектор вполне в центре (историческом).

Пазик только с Вектора Некст стал хоть каким-то автобусом, а до этого был грузовик грузовиком.

И эти, разумеется - там тоже есть.

В городе такая вместимость только в частном секторе, где раньше вообще никакого транспорта не было.

Да и то - не везде. Чаще, в закоулках - вообще никакого, а на улицах - ОБВ.

[Liski]

В Воронеже есть целая куча районов, особенно на склонах водохранилища, куда никогда не ходил транспорт. Типа Чижовки, ул. Казакова, Большой Стрелецкой, б.ч. Подгорного, район 45 стрелковой-ТМП-Ясного пр.-Донской. В последнем случае транспорт раньше ходил, но район переделали настолько, что пассажиропоток исчез совсем. Во многих местах транспорт просто не проедет. Нормативы там никогда не выполнялись, в т.ч. в советское время. И до ближайшего транспорта иногда до 1,5 - 2 км и больше.