[zz27]

По статистике 221 тысяча пассажиров в 2025. Если считать, что они все на пиковых рейсах в пиковом направлении, то это 177 пассажиров на рейс. Но наверняка кто-то едет и в обратном направлении. Ну ОК, может 150, а не 100 набирается.

[suntechnic]

По вывозу куда? На Финляндский крюками ехать? Или на Ладожский? В любом случае, с обоих вокзалов какого-то огромного резерва нету. А если учесть, что поезда будут с интервалом, допускающим прохождение в промежутках грузовых составов, то такие линии в черте города нафиг никому не сдались, да и провозная способность у них никакая.

В том-то и беда, что никак не разобраться с грузовым движением. То порты трафик дают, то нет, то границы открыты, то закрыты. Да и столько денег нет строить обходы. А тем временем город растет быстро, и какой-то внятной идеи на горизонте нет. Еще не построены все линии метро, запроектированные лет 50 назад.
Даже тупиковые сообщения с вокзалами нельзя сделать с 5-минутным интервалом.Даже третий путь для грузовых не везде есть. Скажем, на Витебском направлении такого пути не хватает от ЦС до Павловска, про Ручьи-ДД уже упомянуто. Узких мест для расшивки навалом, но движухи никакой нет.

[zz27]

В том-то и беда, что никак не разобраться с грузовым движением. То порты трафик дают, то нет, то границы открыты, то закрыты. Да и столько денег нет строить обходы. А тем временем город растет быстро, и какой-то внятной идеи на горизонте нет. Еще не построены все линии метро, запроектированные лет 50 назад.
Даже тупиковые сообщения с вокзалами нельзя сделать с 5-минутным интервалом.Даже третий путь для грузовых не везде есть. Скажем, на Витебском направлении такого пути не хватает от ЦС до Павловска, про Ручьи-ДД уже упомянуто. Узких мест для расшивки навалом, но движухи никакой нет.

А 5 минут нужно? От Павловска кстати можно сделать 6, достаточно выгнать ПДСы либо на другой вокзал, либо за пределы пика. Но наверное, что даже не нужно, достаточно дальние поезда отправлять с ближними в 6 минутах до и после, между ближними может быть и больше времени, может даже нужные для ПДСа 12.

На Балтах нужен третий путь до Броневой, и будет 10 до Рамбова (или до Нового Петергофа, надо смотреть оборот), 20 (10 можно с дополнительным тупиком, но не нужно) до КС и 20 до Гатчины-Балт, вполне достаточно.

На Колпино если всю эту ВСМную фигню построят, будет 10 и норм. На Мгу через Рыбацкое всё плохо, но там именно привязанная к электричке часть города не особо растёт. Если очень надо вывозить, можно все дальние поезда отправить на Ладожский, а нитки занять ближними. Но наверное пока что не нужно. На самом Ладожском вывозить некого.

На Финляндском — в Сестрорецк нынешнего такта хватает, в Зеленогорск нынешнего не пойти чего тоже, добавят рейсы до Сертолова — ну круто. На Девяткино городской участок ограниченно забит, все на метро прутся; на Всеволожск не уверен, но кажется 15 минут хватает, экспрессы бы только разэкспрессить, чтобы был такт до Пискарёвки.

Короче, из прям горящей инфраструктуры третий путь до Балтов и вот эта вся колпинская тема.

[AlexPaen]

По статистике 221 тысяча пассажиров в 2025. Если считать, что они все на пиковых рейсах в пиковом направлении, то это 177 пассажиров на рейс. Но наверняка кто-то едет и в обратном направлении. Ну ОК, может 150, а не 100 набирается.

В 25м народ полгода врубался, что такое чудо вообще существует. И простая арифметика тут не работает, взять умножить то что есть на доп. колво рейсов. При появлении вменяемого предложения спрос растет нелинейно.

[suntechnic]

А 5 минут нужно? От Павловска кстати можно сделать 6, достаточно выгнать ПДСы либо на другой вокзал, либо за пределы пика. Но наверное, что даже не нужно, достаточно дальние поезда отправлять с ближними в 6 минутах до и после, между ближними может быть и больше времени, может даже нужные для ПДСа 12.

На Балтах нужен третий путь до Броневой, и будет 10 до Рамбова (или до Нового Петергофа, надо смотреть оборот), 20 (10 можно с дополнительным тупиком, но не нужно) до КС и 20 до Гатчины-Балт, вполне достаточно.

На Колпино если всю эту ВСМную фигню построят, будет 10 и норм. На Мгу через Рыбацкое всё плохо, но там именно привязанная к электричке часть города не особо растёт. Если очень надо вывозить, можно все дальние поезда отправить на Ладожский, а нитки занять ближними. Но наверное пока что не нужно. На самом Ладожском вывозить некого.

Короче, из прям горящей инфраструктуры третий путь до Балтов и вот эта вся колпинская тема.

Да, до Балтов надо, добавлю только про 3 путь от ЦС до Павловска (даже если выгнать ПДС на Ладожский, как с грузовыми быть). И в идеале, 3 путь от СПб-Вит-Тов до Боровой. Тогда и выгонять ПДС не надо, и грузовым место будет. И наконец, расшивка Колпино в любом случае (построят или нет ВСМ) на полноценных 3 пути.

[dken]

Просто можно было эту проблему хотя бы частично решить еще намного раньше. Так как ни одна пачка автобусов не может привозить на станцию каждые 5 минут толпу что бы в мясо метро но там есть транспорт который может это сделать. Надо было просто поотменять нахрен у половины электричек в часы пик остановку в Выхино что бы не мешались там. А почему не исправилось ситуация чс выхино с вводом других станций да все просто. Представьте Вы житель Выхино и прекрасно знаете что на станции в поезд не влезть то что вы сделаете??? Правильно поедете в на конечную или на соседьнюю. Пот отсюда и вагоны в мясо

Не все так просто.

Электрички Казанского и Рязанского направлений шли из глубокого Подмосковья (Раменское, Жуковский, Коломна, Люберцы). Если бы они пролетали Выхино без остановки, вся эта колоссальная толпа ехала бы до Казанского вокзала (м. «Комсомольская»). А «Комсомольская» Кольцевой и Сокольнической линий и без того была самой перегруженной станцией вдохов-выдохов Москвы. Её бы просто разорвало от такого наплыва Кроме того тариф. Да и не всем же надо до центра города

Ну и житель Выхино в здравом уме не поехал бы в утренний час пик назад в Жулебино, чтобы развернуться. Потеря времени на поездку в противоположную сторону, переход и ожидание поезда составляла бы минимум 20-25 минут. Вместо этого выхинцы просто штурмовали поезда на своей станции или ждали те самые спасительные пустые составы из тупика, которые пустили по зонному обороту.

А про жителей выхино не согласен от слова совсем. Сам жил в свое время на Планерной (конечно не выхинская давиловка но как пример пойдет) и каждое утро наблюдал одну и туже картину приходит поезд на конечную и большая чайть людей идет на противоположную платформу, с чего бы они такой крюк то делали явно не ради того что бы сесть на лавку, а хотя бы ради того что бы в центре вагона оказаться, так как обычно после Тушинской вагоны тоже были в мясо и с той стороны даже пускали в час пик поезда по обороту октябрьского поля.
И по поводу электричек, вот именно они и привозили постоянно всю эту толпу, поэтому и надо было бы састи из них отменить остановку на выхино и например часть из этих не остановившихся объявлять конечной электрозаводскую или какие там еще остановки были, что бы до вокзала они шли пустые. Просто грамотнее надо было потоки распределить, кому нужно было на выхино ехали бы на той которая на выхино стоит, но суть в том что злька не каждые 5 минут там была а хотя бы раз в 10 минут тогда соответственно меньше людей было бы на пересадке. А по поводу стоимости проезда то это даже не интересно проездные покупайте и едьте

[seregathebest]

Это видео «выхинского ада» (которое как раз доказывает, что штурмы были ДО Жулебино), но его вывод о том, что после Жулебино штурмы прекратились и всё стало «цивилизованно», — это абсолютная неправда. Штурмы просто перекочевали на новые станции

ну где хоть одно видео жулебинского штурма?
И разве неясно, что если ранее пустой вагон в Выхино штурмовало Жулебино+колхозы, то после продления ветки в Выхино пустой вагон заполняют только колхозы без Жулебино? Желающие ехать стоя садятся сразу, а бабкотетки ждут 3й пустой состав из выхинского тупика

[zz27]

Просто грамотнее надо было потоки распределить, кому нужно было на выхино ехали бы на той которая на выхино стоит, но суть в том что злька не каждые 5 минут там была а хотя бы раз в 10 минут тогда соответственно меньше людей было бы на пересадке. А по поводу стоимости проезда то это даже не интересно проездные покупайте и едьте

Как раз наоборот стало бы хуже, т.к. пассажиров с отдельно взятого поезда стало бы больше, и они загружали бы больше поездов метро подряд, вызывая накопление пассажиров на следующих станциях.

В таких ситуациях надо либо полностью отменять остановку, либо наоборот максимально равномерно распределять пассажиров по времени.

[AlexPaen]

И по поводу электричек, вот именно они и привозили постоянно всю эту толпу, поэтому и надо было бы састи из них отменить остановку на выхино и например часть из этих не остановившихся объявлять конечной электрозаводскую или какие там еще остановки были, что бы до вокзала они шли пустые. Просто грамотнее надо было потоки распределить, кому нужно было на выхино ехали бы на той которая на выхино стоит, но суть в том что злька не каждые 5 минут там была а хотя бы раз в 10 минут тогда соответственно меньше людей было бы на пересадке.

Грамотнее потоки распределили именно так как в итоге сделали, а не так как вы предлагаете, отменять, закрыть, ехать мимо.

А по поводу стоимости проезда то это даже не интересно проездные покупайте и едьте

Кому не интересно? Вообще-то схема работала и народ гораздо чаще ездил к центру, чем до введения цены по Выхино.

Ну и насчет примера с Планерной изрядно посмеялся. На Выхино платформы береговые, напоминаю.

[dken]

И по поводу электричек, вот именно они и привозили постоянно всю эту толпу, поэтому и надо было бы састи из них отменить остановку на выхино и например часть из этих не остановившихся объявлять конечной электрозаводскую или какие там еще остановки были, что бы до вокзала они шли пустые. Просто грамотнее надо было потоки распределить, кому нужно было на выхино ехали бы на той которая на выхино стоит, но суть в том что злька не каждые 5 минут там была а хотя бы раз в 10 минут тогда соответственно меньше людей было бы на пересадке.

Грамотнее потоки распределили именно так как в итоге сделали, а не так как вы предлагаете, отменять, закрыть, ехать мимо.

А по поводу стоимости проезда то это даже не интересно проездные покупайте и едьте

Кому не интересно? Вообще-то схема работала и народ гораздо чаще ездил к центру, чем до введения цены по Выхино.

Ну и насчет примера с Планерной изрядно посмеялся. На Выхино платформы береговые, напоминаю.

То про что я говорил надо было делать до того как нынче их разрулили, то есть тогда когда начался эффект выхино тогда и надо было это делать хотя бы как временную меру, до тех пор пока не придумали бы все остальные решения. Решение на поверхности же было, причем не затратное и довольно эффективное. Так как здесь из-за пригорода организовывался коллапс то нужно было часть толпы просто пропихнуть дальше, глядишь рассосалась бы по всяким авиамоторным, электрозаводским и прочим станциям. А потом искать уж более постоянное решение проблемы. Или что вы не согласны с тем что данное решение облегчило бы ситуацию по выхино, хотя бы временно.
А по поводу примера с Планерной то это не смех это реальный факт, часть сходненской и гушинской едет обратно и садиться на конечной. И то что это же будет при продлении от выхино логично же. И то что выхино не островная я прекрасно знаю и согласитесь какая разница тому кто еще не вошел на станцию на какую сторону выходить на посадку, зная что на одной стороне дурдом.

[Landsberg]

https://dzen.ru/a/ajAPorPDWWdXlHQO?utm_ ... um=desktop

Ну что, процесс пошёл или покуда смотреть надо, начнут строить или нет?