[v_gildenberg]

Липецк: в городе будет сокращено движение трамваев.

С 1 июня в Липецке вступает в силу новое расписание трамваев. Изменения, о которых сообщает телеграм-канал «Липецкий трамвай» со ссылкой на расписание, опубликованное на сайте МБУ «ЛГТК», напрямую коснутся липчан: количество вагонов на линии по выходным сокращается почти вдвое – с девяти до пяти, а маршрут №2 и вовсе отменяется.

В целом выпуск вагонов по будням сокращается с 13 до 11 единиц.

В выходные дни трамвайное движение серьёзно урезано. Интервалы даже в центре города могут достигать часа и более.

Авторы телеграм-канала «Липецкий трамвай» предполагают: вряд ли изменения вводится «по многочисленным просьбам трудящихся». Скорее всего, это попытка сократить транспортную работу и сэкономить бюджетные средства.

«Однако такая экономия может выйти боком: снижая выпуск трамваев на линию, сокращая количество рейсов, увеличивая интервалы движения, трамвайное предприятие рискует потерять своих постоянных пассажиров, а также – что особенно важно! – водителей трамваев: ведь без работы многим из них предлагают перейти в так называемый "режим простоя по вине работодателя", из которого некоторые водители уже не возвращаются, а просто покидают предприятие», – пишут в канале.

Отметим, что эти изменения происходят на фоне масштабной реконструкции трамвайной сети. Концессионное соглашение с «Мовиста Регионы Липецк» продлено до конца 2027 года. Осенью 2026 года планируется запустить трамвайное движение до Центрального рынка. Это потребует увеличения количества водителей и выпуска вагонов на линию, а не сокращения.

Подписаться на наш канал Общественный транспорт


https://newslipetsk.ru/fn_1874949.html

[ДеМих]

Липецк: в городе будет сокращено движение трамваев.

Минус ещё одна трамвайная система в РФ в скором времени...
"Оворонежевание" продолжается.

[Максим П.]

В этом году в Туле запланирован капитальный ремонт более 12 км трамвайных путей. Приводить в порядок рельсы будут одновременно в нескольких частях города:
по ул. Коминтерна, включая разворотное кольцо на Московском вокзале и Павшинский мост;
по проспекту Ленина (от Рязанской улицы до Менделеевского поселка);
по улице Михеева;
на Одоевском шоссе (от кривой Одоевское шоссе/ул. Тихмянова до кондитерской фабрики);
узлы на пересечении улиц Советской и Оборонной, а также улиц Советской и Фридриха Энгельса.
https://myslo.ru/news/tula/2026-05-27-v ... b330187335

[Максим П.]

Кто поедет в Тулу, имейте в виду. На все лето с Московского вокзала не уедете на трамвае.

[Колхозник]

Кто поедет в Тулу, имейте в виду. На все лето с Московского вокзала не уедете на трамвае.

защищайте тульский трамвай. Прям люблю Тулу. Теща с тестем оттуда

[Максим П.]

Судя по настроению, которое сейчас в городе, люди по большей части за трамвай, и это радует.

[Колхозник]

Объективно в трамвае ездить приятнее и комфортнее. Конечно при условии, что трамвай современный, рельсы переложены, ухожены и т.д.
У нас невероятной популяоностью пользуются трамваи на юго- западе и востоке города. Но только с того момента, как линии реконструировали и обновили подвижной состав.
Понятно, что это все дорогая история для городов. Но статус города обязывает иметь эти игрушки в том числе

[Максим П.]

А я не знаю даже, где у нас трамвай не популярен. Недавно ехал как раз по Коминтерна на Львенке, где будет ремонт. Трамвай полный. Правда полз 8 км/ч, перед ремонтом ограничили скорость. Весь вагон это обсуждал.

[zz27]

Кто поедет в Тулу, имейте в виду. На все лето с Московского вокзала не уедете на трамвае.

Кому придёт в голову ехать на трамвае? Он там на таких задворках, что его сначала найти ещё надо.

Объективно в трамвае ездить приятнее и комфортнее. Конечно при условии, что трамвай современный, рельсы переложены, ухожены и т.д.
У нас невероятной популяоностью пользуются трамваи на юго- западе и востоке города. Но только с того момента, как линии реконструировали и обновили подвижной состав.
Понятно, что это все дорогая история для городов. Но статус города обязывает иметь эти игрушки в том числе

Да вообще пофиг, как минимум по сравнению с шинным транспортом на электротяге.

И как раз если трамвай дороже альтернативы, трамвай не нужен, имидж ничто, жажда всё. Трамвай имеет смысл, если аналогичный формат транспорта без трамвая не дешевле. То есть если вместо строительства трамвайной линии нужно строить (а не задействовать ненужную) дополнительную полосу под обособленные автобусы. Если же готовые автобусные полосы уже есть (а у нас они обычно есть, ширина дорог на перегонах типично избыточна); либо для строительства трамвая нет свободного коридора и нужно реконструировать улицу, а не просто класть рельсы; либо если обособление не требуется — то трамвай строить не надо.

Если существующие рельсы удачно лежат и можно не строить линейную инфраструктуру, а только всякие остановки и перекрёстки — ну ОК, тоже вариант.

[Колхозник]

Так...я не готов по 5 разу с вами проходить все заново. Напомню свою позицию: в питере нет ничего под автобусное движение. Инфра под автобусы нужна не меньше чем под трамвай. Я даже не говорю про то, что в автобусах вспотеешь от трудоустроенных диверсантах, которые умышленно топят автобус в реке, въезжают умышленно в остановку на углу варшавской и ленинского, умышленно въезжают в дом на углу аккуратова и энгельса.
Есно маскируя диверсии под дтп. А городу приходится заминать эти истории, ибо если залезть в дела автобусных парков, то придется все их закрыть и оставить город без них

[Максим П.]

Кто поедет в Тулу, имейте в виду. На все лето с Московского вокзала не уедете на трамвае.

Кому придёт в голову ехать на трамвае? Он там на таких задворках, что его сначала найти ещё надо.

Тем, кому надо на Щегловскую Засеку, это единственный безпересадочный вариант.
Раньше с платформы электричек можно было по подземному переходу выйти сразу к трамваю. Жалко, что переходы закрыты.

[zz27]

Напомню свою позицию: в питере нет ничего под автобусное движение.

На многих улицах можно забрать одну полосу без особых последствий для трафика. Где-то она уже забрана и используется под парковку.

Вот для трамвая действительно почти ничего нет, полтора коридора заложено, а на остальных улицах придётся пристраивать полосу сбоку, чтобы разместить трамвай посередине. А если так, то проще пристроить эту полосу и не связываться с трамваем, отдав её автобусам.

Я даже не говорю про то, что в автобусах вспотеешь от трудоустроенных диверсантах, которые умышленно топят автобус в реке, въезжают умышленно в остановку на углу варшавской и ленинского, умышленно въезжают в дом на углу аккуратова и энгельса.

То ли дело, когда трамвай на Петергофском влетает на полной скорости в другой трамвай, потому что водила заснул, а автоматика не сработала.

[Колхозник]

Напомню свою позицию: в питере нет ничего под автобусное движение.

На многих улицах можно забрать одну полосу без особых последствий для трафика.

Нет. Причем это даже уже понимает Цивилев и случайные люди, работающие в нашем комитете по транспорту

[Колхозник]

То ли дело, когда трамвай на Петергофском влетает на полной скорости в другой трамвай, потому что водила заснул, а автоматика не сработала.

я бы отличал такие истории от окровенных диверсий в автобусных парках.
И вообще если автобусное дело вести как положено, то оно будет стоить не меньше трамвайного. Просто в автобусном бизнесе "чернуху" легче скрывать и прятать от посторонних глаз. Поэтому у нас с вами иллюзия, что автобусы городу обходятся дешевле

[seregathebest]

А я не знаю даже, где у нас трамвай не популярен. Недавно ехал как раз по Коминтерна на Львенке, где будет ремонт. Трамвай полный. Правда полз 8 км/ч, перед ремонтом ограничили скорость. Весь вагон это обсуждал.

Расскажите им об опыте СПб, чтоб не переживали. По Литейному мосту трамваям ограничена скорость движения в 5 км/ч. Обгоняют даже пешеходы