[Максим П.]

Как обычно, у него опять вода.

[ДеМих]

Трамваи вообще очень медленный вид транспорта в любом исполнении. Лучше метробус делать.

У вас там метрошрутки всех устраивают, какой нах вам метробус ещё?
И вообще - автобус/троллейбус/трамвай для лошар и неудачников, ничего не добившихся в этой жизни, а успешные люди и реальные пацаны ездят только на транспорте для элиты - маршрутках. Ну это Воронежские убеждения.

[mvy]

И чего в нем "отличного"? Все те же огромные (да еще и к тому же извилистые!) подиумы с узкими проходами. При этом сидячих мест с гулькин нос. Все те же узкие, чисто номинальные форточки, все тот же загроможденный потолок (в Татре Т3, помнится, как один из ее основных недостатков называли слишком низко заканчивающийся верхний срез окон - некомфортно стоящему взрослому человеку смотреть в окно, и ощущение тесноты, в Т6В5 в этом плане исправили - окна до потолка, ну а в ныне выпускаемых опять стали как в Т3 делать).

В первую очередь тем, что в него легко заходить, не надо штурмовать ступеньки. Это особенно актуально для пожилых, людей с багажом, и особенно колясок. Попробуйте зайти с коляской в высокопольную Татру. Скорость высадки-посадки заметно быстрее.
Тем, что у него большие площадки посередине, куда можно разместить багаж, коляску или велосипед.
Тем, что в нем есть кондиционер (естественно это касается нормального обслуживания любой техники).
Подиумы-то чем мешают? Это одна ступенька на которую можно подняться неспеша в процессе поездки чтоб сесть, причем есть сиденья без подиумов, которые могут использовать те, кому тяжело подняться на одну ступеньку.
Тем, что у него мягкий плавный ход (впрочем, я соглашусь с тем, что при исправном состоянии и нормальных путях Т6 идет также, так что тут ничья).
То, что там меньше сидений - так это городской транспорт, у него зато больше стоячих мест.
То, что на потолке оборудование - так по потолку не ходить, оно там никому не мешает.
Некомфорта стоя при смотрении в окно не заметил.

Увы - за всю нынешнюю российскую транспортную продукцию стыдно.... Разве что за Финист может не стыдно.

Вот уж явно не за Финист - никак не могут повторить Дезиро, все время ломается.
За что не стыдно, на мой взгляд:
- Все тверские трамваи
- Метропоезда Москва
- Троллейбусы Адмирал
- Электропоезда Иволга

[mvy]

Трамваи вообще очень медленный вид транспорта в любом исполнении. Лучше метробус делать.

Понеси еще этот бред, например, чехам, венграм, австрийцам. В лучшем случае будут ржать, а так усомнятся в психическом здоровье.
В Праге трамваи носятся 50 км/ч, не некоторых выделенках даже быстрее.
Заметно быстрее автобусов.
Электричкам и метро, естественно уступают.

[Liski]

Дяди димины автобусы уделывают их в 2 раза .

[LmV]

На счёт оборудования. Оборудование на крыше реально удобнее. Обслуживать можно снаружи, как в депо, так и при аварийной остановке - прямо на улице. Кажется, что ерунда, и можно точно также открыть люк, или в канаве глянуть, но...Намного проще обнаружить неполадки. Если оборудование снизу, то не сразу поймёшь, даже если дым. А откуда дым? Сбоку - не видно, через люки - тоже не всегда видно, да и выброс пламени может быть. Если оборудование реально горит, то тушить крышевое - намного проще.

[LmV]

Дяди димины автобусы уделывают их в 2 раза .

Да хоть в три. НОТ должен быть транспортом, а не аттракционом "С ветерком по дороге в АдЪ". Это просто удивительно слышать от человека, который по работе связан с жостким контролем безопасности, да и в жизнь свою привносит. Вот представь, что кладя на все эти СНИПы и ГОСТы - в разы проще всё строить и производить. Не соответствует? Ну и похрен! Главное: быстро, дёшево, и пипл хавает!

В первую очередь тем, что в него легко заходить, не надо штурмовать ступеньки.

Зато зайдя - упираешься в узкий проход.

Подиумы-то чем мешают?

Еще как мешают!!! Создают узкий проход, в котором двоим не разойтись, и крайне неприятно стоять, когда толпа прижимает ноги к этому дуацкому подиуму.
Сокращается полезная площадь салона - и для стояния/размещения багажа получается меньше площадь, и для размещения сидячих мест.
Риск получить травму запнувшись или споткнувшись.

То, что там меньше сидений - так это городской транспорт, у него зато больше стоячих мест.

Стоя возят только скот!
В Т6В5 и сидячих мест больше, и для стояния и размещения багажа площадь больше и удобнее (пол полностью плоский).

То, что на потолке оборудование - так по потолку не ходить, оно там никому не мешает.

Создает ощущение тесноты, скученности, психологически давит, мешает смотреть в окно. В Т6В5 потолок ровный, лаконичный (торчат разве что люминесцентные светильники), и окна до потолка.

Вот уж явно не за Финист - никак не могут повторить Дезиро, все время ломается.

Вроде вполне нормально в последнее время работает, даже в двухсистемном режиме.

За что не стыдно, на мой взгляд:
- Метропоезда Москва

москва-202х - худшие поезда из всех! Все что производит в настоящее время ТМХ - достойно одного: в переплавку сразу из сборочного цеха.

[zz27]

В Т6В5 и сидячих мест больше, и для стояния и размещения багажа площадь больше и удобнее (пол полностью плоский)

В Татре изобрели искривление пространства? Всё же если сидячих мест меньше, то стоячих больше, и наоборот. Разве что может быть чуть больше сидячки за счёт того, что сами места тесные, но нафиг так жить.

[en555]

а что не стыдно, на мой взгляд:
- Метропоезда Москва

москва-202х - худшие поезда из всех!

Как одной фразой испортить все предыдущие тезисы!..

В Татре изобрели искривление пространства? Всё же если сидячих мест меньше, то стоячих больше, и наоборот. Разве что может быть чуть больше сидячки за счёт того, что сами места тесные, но нафиг так жить.

Вот именно за счет искривления пространства (подиумов и прочих тумбочек вместо ровного, плоского по всей площади салона пола) в нынешнем транспорте и получается, что и сидячих мест удается вместить меньше, и места, где удобно стоять и ставить багаж - тоже меньше. А в автобусах еще и моторный отсек до потолка отнимает изрядно полезной площади салона, и на колесных арках не всегда удается разместить сиденья, ибо слишком высокие.

[LmV]

Создает ощущение тесноты, скученности, психологически давит, мешает смотреть в окно. В Т6В5 потолок ровный, лаконичный (торчат разве что люминесцентные светильники), и окна до потолка.

Кому мешает смотреть? Окна что - на потолке должны быть? Какая теснота и скученность, если оборудование - снаружи, а пол наоборот - низко?

А в автобусах еще и моторный отсек до потолка отнимает изрядно полезной площади салона, и на колесных арках не всегда удается разместить сиденья, ибо слишком высокие.

А надо, чтоб кожух двигателя вместо передней двери был? Или автобус был с "выступающей мордой"? И при любом из условий - одеяло на решетку, чтоб зимой не глох? И где коробку ставить? Посреди салона, чтоб был "бутылочный звон"? Про колёсные арки же. А надо, чтоб салон был низкий от того, что пол искусственно задран, лишь бы колёсных арок было не видно, а сам автобус - элементарно на бок завалится из-за высокого центра тяжести?

[mvy]

Зато зайдя - упираешься в узкий проход.

Ощущение, что вы в львенке не ездили. При входе попадаешь на огромную площадку.

Еще как мешают!!! Создают узкий проход, в котором двоим не разойтись, и крайне неприятно стоять, когда толпа прижимает ноги к этому дуацкому подиуму.
Сокращается полезная площадь салона - и для стояния/размещения багажа получается меньше площадь, и для размещения сидячих мест.
Риск получить травму запнувшись или споткнувшись.

На проходе нет подиумов. Риск получения травмы гораздо выше при штурме ступенек на входе и выходе.
Места для багажа в львенке гораздо больше, чем в Т6. Я слабо представляю, куда в Т6 деть велосипед или коляску.

Стоя возят только скот!
В Т6В5 и сидячих мест больше, и для стояния и размещения багажа площадь больше и удобнее (пол полностью плоский).

Так определитесь все таки, в трамвае толпа, или стоя возят скот?
И не увидел ответа, как заходить в Т6 с коляской или пожилым людям.

Создает ощущение тесноты, скученности, психологически давит, мешает смотреть в окно. В Т6В5 потолок ровный, лаконичный (торчат разве что люминесцентные светильники), и окна до потолка.

Вообще пофиг, возможность входа без ступенек гораздо важнее.

Вроде вполне нормально в последнее время работает, даже в двухсистемном режиме.

Да только и слышно как поехал с электровозом.

москва-202х - худшие поезда из всех! Все что производит в настоящее время ТМХ - достойно одного: в переплавку сразу из сборочного цеха.

Чем? Лучший поезд на метрополитенах РФ. Просторный, тихий, со сквозным проходом, ход мягкий, климат прохладный.

Окна что - на потолке должны быть?

До потолка - вполне могли бы быть.

Какая теснота и скученность, если оборудование - снаружи,

Я не про крышное оборудование, а про побрякушки и всевозможные выступы на потолке внутри.

А надо, чтоб кожух двигателя вместо передней двери был?

Например, как в Икарусе-25х, 415, 435, ЛАЗах, ЛиАЗ-5256. Где на моторном отсеке задний ряд сидений, а не эта дурацкая пыщущая жаром русская печка до потолка на пол-салона.

В вышеперечисленных колесные арки есть - но не такие огромные, и на них нормально размещаются сиденья.

[LmV]

Метропоезда действительно становятся всё лучше. С переходом на АТЭД, шума внутри - почти нет. Если не кондеи ставят, то принудительная вентиляция есть. Разъёмы для зарядки. Простора в конце вагонов больше.