[ДеМих]

Ныне Караганда - Самара, наверно надо переименовать. Судя по видео в этом году обновили составы https://www.youtube.com/watch?v=Tjs8kx0_HpE , на торце трафареты с годом выпуска 2013. Б/у откуда-то забрали что ли?

Так видимо перекрасили просто... НМР в голубой окраске ходили в 71/72 (Астана-Москва) последнее время перед его отменой. 83/84 же до последнего состоял из аммендорфов и калин, когда ходил до Москвы.

[v_gildenberg]

Да не, это все новые вагоны ТВЗ. ЮрТВ когда ездил 625 поездом в Атырау, там тоже был новые плацкарты и купе. Надписи внутри на казахском языке (таблички). Весь хлам видимо остается внутри Казахстана.

[haava]

Казахстан обновляет свой вагонный парк.

В 2023-2024 годы планируется приобрести 307 пассажирских вагонов российского производства.
Премьер-министр Алихан Смаилов в ответе на запрос депутатов сената рассказал, с кем КТЖ заключил договоры по обновлению железнодорожного парка.
На сегодняшний день средний износ подвижного пассажирского состава КТЖ составляет 47,6%. В период с 2023 по 2026 год планируется приобрести 187 тепловозов (казахстанской сборки по технологии Wabtec и российских), 70 из которых будут поставлены в первом полугодии 2023 года. С 2023 по 2029 годы на 245 единиц обновится парк электровозов по технологии Alstom.
До 2029 года поставка 537 пассажирских вагонов, произведённых по технологии Stadler. Также, в 2023-2024 годы будут приобретены 307 пассажирских вагонов российского производства.

В декабре 2022 года КТЖ и Stadler подписали три долгосрочных контракта на поставку 537 купейных и плацкартных вагонов, включая 20-летний контракт на их полное обслуживание. Общая стоимость контракта, включающего производство пассажирских вагонов и сервисное обслуживание, составляет 2,3 млрд евро (1,1 трлн тенге по текущему курсу Национального банка). Контракт включает в себя передачу швейцарских технологий и приобретение «Завода по производству пассажирских вагонов» в Астане с персоналом около 100 человек. поставка подвижного состава должна состояться до 2030 года с возможностью оформления дополнительных заказов с целью модернизации вагонного парка в Казахстане.

В рамках договора будет поставлено четыре разных типа вагонов: 234 купейных вагона на 40 мест каждый, 233 плацкартных вагона на 58 мест каждый, 35 вагонов для лиц с ограниченными возможностями на 18 мест каждый и 35 вагонов-электростанций. Вагоны предназначены для движения по электрифицированным и неэлектрифицированным путям с колеей 1520 мм (проложена в основном в странах бывшего СССР) со скоростью до 160 км/ч при температуре от минус 50°C до плюс 45°C.

В догонку - локализация составит до 35% к 2030 году - так обещает герр Петер Шпулер.
Китайские брали - не зашло, Испанские брали- тоже не зашло. Теперь хитрован Петер Шпулер свои продаёт. Ну что сказать, у бохатых свои причуды...

[raketa]

Они весь хлам в Россию гонят а хорошие ставят во внутреннем сообщении.Поэтому их у нас и урезали до Саратова и Самары. Вон выкупили у латышей фирменные купейки бывшей Латвии Москва - Рига так они у них внутри катаются!!!

[Serge&]

16–18 июня 2026, вагон плацкартный КТЖ.

Поезд о восьми вагонах, ресторана нет, второй год отправляется с Павелецкого вокзала. Двое на посадку не явились – проспали, наверное.
Вагоны лишь с одной парой дверей, штабной с двумя парами (проводница сказала, что вторые двери специализированы для инвалидов в колясках).
Температурный режим приемлемый.
Мокрая уборка производилась чуть ли не каждые четыре часа, чистота приемлемая.
Туалетную бумагу найти непросто, но такое место есть, почти у самого пола перед унитазом.
Полки были несколько лет назад снабжены занавесками, но теперь их начисто оборвали (вероятно, из-за многочисленных поломок).
Вместо титана вода в нагревателе с кулером.
Проводники любезно разогревают готовые блюда из супермаркета. К сожалению, не выдавали столовые ложки. Только чайные.
В первых трёх отсеках контингент поначалу стопроцентно был мужской. Женского пола в вагоне немного, в Самаре и Челябинске добавились. Две семьи ехали с детьми.
Первый день много где выходили и садились новые, да почти на всех остановках. Скопин, Моршанск, Пачелма, Кузнецк – на этих более десяти пассажиров. Севший в Моршанске сосед сказал, что очень нужен поезд в это время, а лучше б немного пораньше.
Незапланированная остановка была в Михайлове.
Почти всюду приезжали минут на пять раньше, благодаря чему время стоянки увеличивалось и проводник выпускал желающих размяться. К сожалению, проводник позволял пассажирам курить рядом с дверью, так что иногда зловонный дым попадал в вагон.
Яркий свет выключали лишь во втором часу ночи.
Общая оценка поездки 8/10.

[СергейKolon]

Первый день много где выходили и садились новые, да почти на всех остановках. Скопин, Моршанск, Пачелма, Кузнецк – на этих более десяти пассажиров. Севший в Моршанске сосед сказал, что очень нужен поезд в это время, а лучше б немного пораньше.
.

А куда ехали пассажиры с этих станций ?

[Serge&]

Моршанский вышел в Белинской, из Миасса ехали в Петропавловск, из Башмаково в Пензу, за остальными не уследил.
+ из Ожерелья в Самару один пассажир был.