В этом разделе мы с удовольствием почитаем и обсудим Ваши железнодорожные путешествия. Расскажите нам, пожалуйста, не только о каком-либо поезде, а путешествие в целом, с рассказами о посещённых городах, работе вокзалов, порядке пересадок, организации ночного отдыха и т.д. Пишите о том, что может пригодиться путешественнику по железной дороге.
#863746 GeorgeB 14 июл 2026, 12:08
Итак, мы восхитились видами города Усть-Кут и местными горами.

Сейчас потихоньку возвращаемся в наш вагон. Есть ещё 5 минут, чтобы найти что-то интересное. Пока ищу, вот вам фото вокзала более крупным планом.

Изображение

К счастью, вампирский голод РЖД по сайдингу ограничился здесь административными зданиями, сам вокзал хватило совести не трогать. Как я писал, в 2024 году на станции Лена города Усть-Кут построен новый вокзал, вполне симпатичный, при этом старый остался стоять пока, к счастью. Надеюсь, там сделают музей. Потому что сносить подобные здания — это как выбрасывать семейный фотоальбом, пусть даже всё в телефоне есть
#863747 GeorgeB 14 июл 2026, 12:09
А я нашёл довольно интересную вещь. Это расписание местных поездов. Класс, сразу вспоминается детство когда я обожал смотреть такие аналоговые, бумажные расписания, как карту сокровищ, когда ещё не был сильно развит интернет. Сейчас, конечно, куда эффективнее посмотреть в Яндекс.Расписаниях. Но тут как с книгами, ощущения не те если их читать по интернету. Итак, что здесь интересного? На самом деле есть что!

Изображение

Поездов, прямо скажем немного. И на деле значительно меньше, чем здесь написано. Как такое возможно? А вы посмотрите что написано мелкими буквами. Дело в том, что поезда здесь ходят далеко не каждый день. Наш, 92-й Москва-Северобайкальск ходит через день, точно также берут с него плохой пример поезда 72 Иркутск-Северобайкальск, 98 Кисловодск-Тында, 112 Барнаул-Северобайкальск и 376 Красноярск-Нерюнгри.
#863748 GeorgeB 14 июл 2026, 12:10
Отдельного внимания заслуживает поезд 376. Формально он называется «Красноярск—Нерюнгри», звучит солидно и внушительно. Но есть один нюанс: вагонов с сообщением Красноярск—Нерюнгри там… нет вообще. На деле в составе едут вагоны Новосибирск—Нерюнгри, плюс прицепные вагоны от поезда 82 Москва—Улан-Удэ: Москва—Тында и Москва—Нерюнгри. Возможно, я ещё что-то забыл — тут разбираться в схеме состава можно почти как в родословной какого-нибудь королевского дома. Один вагон отцепили здесь, другой прицепили там, третий вообще живёт своей жизнью. И немного грустно вспоминать, что раньше был отдельный прямой поезд Москва—Тында.

А вот по поводу поездов 274 Адлер, простите Имеретинский Курорт—Северобайкальск (Как же не звучит это название «Имеретинский Курорт» по сравнению со старым добрым каноничным и лаконичным «Адлер». Сейчас вроде изменили на «Сириус», теперь звучит как название космического рейса, но не сочетается с "землей") и 236 Анапа—Тында. Так вот, на счет этих двух курортных поездов, ну ладно что они не круглогодичные (хотя в Сочи есть что делать весь год), но решили что и через день для них больно жирно, и пустили их аж раз в неделю. Не понимаю, кто на них вообще поедет при таком графике. Вот допустим, Вы хотите поехать и нет нужного поезда на Вашу дату. Смотрите, и на две соседних нет. И что Вы, будете ждать 6 дней, чтобы поехать или просить начальство перенести отпуск? Конечно нет. Таким образом, РЖД хочет накопить пассажиров, но по факту просто теряет. И остаются верны железной дороге в основном такие энтузиасты, как я — люди, ради атмосферы, стука колёс и возможности посмотреть в окно на бесконечную тайгу. Но даже железнодорожный фанат в такой ситуации чаще выберет вариант с пересадкой, чем будет неделю караулить «легендарный еженедельный рейс». И тогда РЖД скажет: "что-то поезд не заполняется, давайте его тоже уберём". Но кому-то повезёт и по счастливой случайности они окажутся пассажирами этих поездов, ходящих раз в неделю.
#863749 GeorgeB 14 июл 2026, 12:12
Удивительно, но среди пассажиров этого редчайшего железнодорожного явления оказался и я! Именно на поезде 236 Анапа—Тында мы с друзьями и поедем из Северобайкальска в Тынду. Причём вовсе не потому, что мечтали именно о нём. Просто иногда приходится выбирать не между «хорошо» и «плохо», а между «плохо» и «очень плохо».

Основными вариантами были, конечно, описанные выше 98-й и 376-й. Но 376-й я довольно быстро отмёл. Почему? Потому что самое интересное место БАМа, обязательное для просмотра лично мной, Перевал Мурурин, он проходит ночью. А это уже преступление против железнодорожной романтики. Представьте: ехать тысячи километров ради легендарных видов и… проспать их или увидеть темноту.

Но это ещё не всё. Если ехать на 376-м, то обратно пришлось бы зависнуть в Тынде аж на две ночи. На обратный 97-й мы в тот день никак не попадали — следующий только через день. А Тында, конечно, место для меня очень интересное и почти культовое, но вопрос «что делать там две ночи подряд?» всё же оставался открытым. Это не Москва и даже не Владивосток, где можно случайно провести три дня и ещё не всё посмотреть. Тут уже есть риск на второй день начать изучать расписание мусоровозов от скуки.

Оставался 98-й. Тоже поезд со своим характером. Северомуйский тоннель он проходит ночью — печально, конечно, но хотя бы перевал Мурурин, к счастью, днём. Уже что-то. Но дальше я увидел время прибытия в Тынду… внимание… около часа ночи по местному времени.

И тут у меня возник вопрос: это вообще для кого придумано? Кто эти люди, которым удобно прибывать в Тынду в час ночи? Вампиры? А для нас это означает игру под названием «найди гостиницу посреди ночи и желательно без приключений». Мы уже почти смирились с мыслью, что придётся искать какую-нибудь гостиницу, где главным преимуществом будет то что клопы вроде бы были в прошлом сезоне а не в этом. Плюс дополнительные расходы, лишняя ночь, весь этот квест с заселением в темноте…

И тут внезапно — спасение. Оказалось, что в нужный нам день идёт тот самый 236-й Анапа—Тында. Редкий, почти мифический поезд, который появляется в сезон раз в неделю, как бродячий цирк или хороший мобильный интернет в тайге.

Да, прибывает он в Тынду в 3 часа ночи. Что тоже, мягко говоря, выглядит как издевательство над человеческими биоритмами. Но, как ни странно, это уже удобнее, чем в полночь. Потому что можно погулять это время, без полноценной ночёвки и не платить за номер ради нескольких часов сна.

Вот так в путешествиях по БАМу начинаешь искренне радоваться вещам, которые в обычной жизни звучали бы абсурдно: «Отлично! Прибудем не в час ночи, а в три!» Железная дорога быстро меняет систему ценностей.

Но зато Перевал Мурурин проедем в середине дня, и Северомуйский тоннель пускай и очень ранним утром но уже в светлое время суток.

В расписании есть ещё один интересный момент. Заметили? В одну сторону видим Барнаул-Северобайкальск, а в другую - ... этого поезда нет! Зато есть Северобайкальк-Новосибирск. Связано это с тем что описано выше: чехарда с прицепными вагонами. И ещё интересный момент, что в обратную сторону поезда 98 и 376 следуют одним графиком. Но 376 нам не подходил, так как мы хотели проехаться именно маршрутом 98-го, другой дорогой, осмотреть ещё Уфу и Самару.

Что касается расписания местных пригородных поездов, восторга тоже оно не вызывает. Практически по одному поезду в направлении на восток и с востока и два на запад и три с запада. Но ежедневных при этом всего по одному в каждом направлении.
#863755 Doкtor 14 июл 2026, 13:05
GeorgeB » 14-07-2026, 16:10:Отдельного внимания заслуживает поезд 376. Формально он называется «Красноярск—Нерюнгри», звучит солидно и внушительно. Но есть один нюанс: вагонов с сообщением Красноярск—Нерюнгри там… нет вообще. На деле в составе едут вагоны Новосибирск—Нерюнгри, плюс прицепные вагоны от поезда 82 Москва—Улан-Удэ: Москва—Тында и Москва—Нерюнгри. Возможно, я ещё что-то забыл — тут разбираться в схеме состава можно почти как в родословной какого-нибудь королевского дома. Один вагон отцепили здесь, другой прицепили там, третий вообще живёт своей жизнью. И немного грустно вспоминать, что раньше был отдельный прямой поезд Москва—Тында.
Не совсем так.
По Красноярску от 82-го поезда отцепляют группу вагонов Москва - Тында и Москва - Нерюнгри. Они и идут дальше поездом №376.
А вот вагоны, которые идут до Новосибирска поездом 375, от Новосибирска идут поездом 112 Новосибирск - Тында.
#863765 Максим П. 14 июл 2026, 14:48
Наворотили прицепок. Вернуть бы два отдельных поезда, Москва - Улан-Удэ и Москва - Нерюнгри. А то расцепляют их в Красноярске и до Тайшета все равно едут порознь.

Тула и Тульская область.
#863773 ДеМих 14 июл 2026, 16:07
Doкtor: Не совсем так.
По Красноярску от 82-го поезда отцепляют группу вагонов Москва - Тында и Москва - Нерюнгри. Они и идут дальше поездом №376.
А вот вагоны, которые идут до Новосибирска поездом 375, от Новосибирска идут поездом 112 Новосибирск - Тында.
Причём в Новосибирске и к 82-му тоже прицепляют 2-3 вагона "Новосибирск-Тында". В результате чего в составе становится 19-20 вагонов. Почему манёвры с расцепкой/сцепкой состава в Красноярске делают, а не в Новосибирске - загадка.
#863847 GeorgeB 15 июл 2026, 22:07
Doкtor:Не совсем так.
По Красноярску от 82-го поезда отцепляют группу вагонов Москва - Тында и Москва - Нерюнгри. Они и идут дальше поездом №376.
А вот вагоны, которые идут до Новосибирска поездом 375, от Новосибирска идут поездом 112 Новосибирск - Тында.
Ну да, суть в том что запутаться можно в этих прицепках ::-D:
#863848 GeorgeB 15 июл 2026, 22:08
Максим П.: Наворотили прицепок. Вернуть бы два отдельных поезда, Москва - Улан-Удэ и Москва - Нерюнгри. А то расцепляют их в Красноярске и до Тайшета все равно едут порознь.
Вот да!!!
#863868 GeorgeB 16 июл 2026, 20:18
Ну что ж, расписание изучили. Заходим в вагон. Пора в дальнейший путь. Отправляемся со станции Лена и довольно бодро по прекрасному звеньевому пути на деревянных шпалах, под ритмичный стук колёс, движемся по городу Усть-Кут. Представляю вашему вниманию ещё немного его разнообразных городских пейзажей.

Изображение

Вот видим частный сектор, причем присутствуют дома тут явно не из категории «лишь бы крыша не текла», я бы даже сказал, что это особняки. Особенно выделяется светло-зелёный дом — такой нарядный, что кажется, будто он готов участвовать в конкурсе «Лучший коттедж БАМа».

На заднем плане, видимо на другом берегу Лены, нас сопровождают горы, вот в кадр попала интересная покрытая покрытая лесом сопка, а на её вершине заметны скальные выступы. Создатель природы решил: «Просто гора — скучно. Добавим немного декораций, чтобы туристы доставали телефоны быстрее»
#863869 GeorgeB 16 июл 2026, 20:19
Изображение

Вот другой микрорайон и поздне-советские атмосферные пятиэтажки на пригорке. А где-то внутри обязательно есть квартира с ковром на стене, балкон с запасами на зиму... Понятно, что строили здесь, в первую очередь чтобы выдержало суровый климат, несколько десятилетий и ещё пару реформ ЖКХ, поэтому как впечатлить жителей и проезжающих дизайнерскими изысками, не думали.

Но местные архитекторы всё-таки решили добавить немного эстетики в суровую таёжную повседневность. На одной из пятиэтажек изобразили рисунок семьи и выложили загадочную надпись «МЖК Дружба». Вроде слово «дружба» понятное, но что такое МЖК, Московский жировой комбинат или что-то ещё, я не знаю. Или «Мир.Дружба.Жвачка». Но то МДЖ, а тут МЖК. А что думаете вы, о какой дружбе идёт речь? Неужели о плавленном сырке? На самом деле, это всего-навсего название ЖК (жилого комплекса), а М - это не М вовсе, а уменьшенный значок-логотип, показывающий счастливую семью.

А ещё здесь очень колоритный рельеф. И никакой перекладки асфальта или плиток не нужно, люди сами справляются, протоптали тропинку.
Последний раз редактировалось GeorgeB 16 июл 2026, 20:24, всего редактировалось 1 раз.
#863870 GeorgeB 16 июл 2026, 20:23
Нашёл ещё некоторые интересные факты о городе Усть-Кут (источник - группа в Одноклассниках "Я люблю Усть-Кут", автор Рустам Юсупов, огромная ему благодарность):
— Самая короткая улица города — Железнодорожная улица, которая расположена в микрорайоне Речники рядом с ж.-д. платформой. Её длина — 50 метров, на ней нет при этом ни одного здания
— В городе есть улица, попасть на которую можно только проехав через промзону, — это Тирская. Романтика!
— Самый большой номер дома в городе имеет дом по Геологической, 287. При этом домов с номером между 32 и 286 на этой улице нет. А ещё эта улица состоит из двух разных не соприкасающихся между собой частей, между которыми идёт улица Обручева, проходящая через железную дорогу. Выглядит это так:

Изображение

— Большинство улиц в микрорайонах Якурим и Мостоотряд официально имеют слово "Вторая" в названии. Потому что Якурим до 96-го года был отдельным посёлком, и когда его присоединяли к городу, в Усть-Куте уже были улицы этих названий.
— Центральная улица находится совсем не в центре, а в новом жилом районе на поле. И ещё на Центральной улице в Усть-Куте нет асфальта (впрочем, это лучше чем каждый год его менять).
— Усть-Кут — один из немногих городов, где улица Ленина находится не в центре, а на самой окраине. При этом она имеет в длину 200 метров и на ней расположен только один дом.
— Самые нелогичные адреса — в микрорайоне вторые Речники. По нечётной стороне улицы Пушкина дома идут в таком порядке: 101, 103, 113, 115, 123, 125, и, внезапно, 107, 109. Дом с адресом Володарского, 120, находится в километре от того места, где заканчивается улица Володарского. Дом на Володарского, 73 состоит из двух отдельных зданий, а на Пушкина, 93 — из трёх. Между домами № 3 и № 1 по Российской улице находятся дома 15, 17, 19 и 21, а дома № 11 и 13 находятся после дома № 41.
— На Заводской улице нет домов без буквенной приставки: все здания имеют адрес с буквой А или Б.
— Расстояние между домами 4 и 12 по улице Нефтяников — около 150 метров, если идти пешком. А если ехать на машине — 5 километров.
— Самая молодая улица города — Благополучная улица. Она получила название в прошлом году.
— Есть в городе и вымершие улицы. Это Ставропольская и Краснодарская улицы в районе Мельничного ручья, где раньше были бамовские времянки, а также Монтажная, Южная, Ангарстроевская и Энтузиастов в посёлке СМП-158 — там уже почти ничего не осталось.
#863871 GeorgeB 16 июл 2026, 20:24
Изображение

Да, здесь наглядно видно, что после объединения множества посёлков, как будто Усть-Кут так и не решил, кем хочет быть, суровым промышленным центром или уютным таёжным посёлком по духу. Поэтому выбрал компромисс: «А давайте всё сразу». Железная дорога же, радующая нас своим ритмичным ещё оставшимся с советских времён перестуком колёс, здесь выглядит не просто транспортом, а буквально осью жизни.

Изображение
#863872 GeorgeB 16 июл 2026, 20:27
С другой стороны тоже всё невероятно колоритно и атмосферно. Горы уже местами выше облаков, либо это облака настолько низко. А ещё где-то здесь течет ручей-приток Лены с многообещающим названием Утопленник.

Изображение

Дальше мы видим очередные деревообрабатывающие предприятия. На БАМе их много — и это вполне логично. Что ещё делать в бескрайней тайге? Курорт тут не сделаешь. Не парк аттракционов же посреди сопок строить с американскими горками под названием «Экстренный спуск в вечную мерзлоту». Лес здесь — главный местный ресурс. Поэтому пилорамы, лесозаводы и бесконечные штабеля брёвен здесь привычная часть пейзажа. В тайге либо работаешь с лесом, либо лес очень быстро начинает работать с тобой. Этот момент я снял на видео. https://rutube.ru/video/9baf76e82af020b ... 41eb7e693/ . Подписывайтесь на канал, ставьте ракеты "в топ" , это будет мотивацией для меня поехать куда-то ещё и снимать )

Изображение

Изображение

Ну что ж, тем временем мы подъезжаем к главной местной звезде. Это Лена. И речь идёт, конечно же не о женщине, а о реке. Как она здесь выглядит и что будет интересного в её окрестностях дальше, об этом вы прочитаете на следующей неделе)))

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18