[Liski]

Смешное здесь в первую очередь то, что за базу потоков на серьезных щщах предлагается брать не автомобильный транспорт, на котором между странами совершается, наверное, процентов 98 поездок

Он не сильно велик и больше ориентирован на "старый" ЕС, где эти Вильнюсы с Ригами - промежуточные пункты. Его вычленить сложно.

А в самих странах пассажирские перевозки по жд хорошо работают, Эстония перевозит 8 млн чел в год, а Латвия 19.

Ничего экстраординарного. Эстония на уровне Воронежской области. У нас 8,4 млн. за прошлый год. В этом году, несмотря на отмены пригорода, перевезли за полгода еще больше пассажиров, чем в прошлом году - 4,9 млн.

[AlexPaen]

Ничего экстраординарного. Эстония на уровне Воронежской области. У нас 8,4 млн. за прошлый год. В этом году, несмотря на отмены пригорода, перевезли за полгода еще больше пассажиров, чем в прошлом году - 4,9 млн.

Воронежская по населению в два раза больше РЭ.

Смешное здесь в первую очередь то, что за базу потоков на серьезных щщах предлагается брать не автомобильный транспорт, на котором между странами совершается, наверное, процентов 98 поездок

Он не сильно велик и больше ориентирован на "старый" ЕС, где эти Вильнюсы с Ригами - промежуточные пункты. Его вычленить сложно.

А в самих странах пассажирские перевозки по жд хорошо работают, Эстония перевозит 8 млн чел в год, а Латвия 19.

Ничего экстраординарного. Эстония на уровне Воронежской области. У нас 8,4 млн. за прошлый год. В этом году, несмотря на отмены пригорода, перевезли за полгода еще больше пассажиров, чем в прошлом году - 4,9 млн.

Интересно, как может быть Эстония на уровне Воронежской области по пригороду, если из Воронежа - около двадцати пригородных поездов в день на все три направления (а не из Воронежа - около нуля), а из Таллина - около ста пригородных поездов на те же три направления?

[Liski]

Воронежская по населению в два раза больше РЭ.

И что? В Воронежской области густота автодорожной сети в 3,5 раза больше, чем в Эстонии.

Интересно, как может быть Эстония на уровне Воронежской области по пригороду, если из Воронежа - около двадцати пригородных поездов в день на все три направления (а не из Воронежа - около нуля), а из Таллина - около ста пригородных поездов на те же три направления?

Так вы составность и населенность посмотрите. Во-вторых, чего-то вы криво смотрите: из Воронежа на север - 17 пар; на юг - 11 пар, на запад - 10 пар. Итого 38 пар только из Воронежа. Вы не забывайте - еще есть экспрессы в Белгород, Курск, Мичуринск-Тамбов, Липецк, которые могут быть не видны каждый день или на определенных маршрутах. Дальше Лиски - 6 пар на юг, 4 пары на запад, 2 пары на восток. Уже 50 пар. Россошь - 1 пара на север (остальные учтены из Лисок) плюс 2 пары на юг (1 уже учтена). Итого 53 пары, Таловая +2 пары на восток, на запад учтены, Поворино +2 пары на Борисоглебск. Итого 57 пар, но никак не 20.

Нет, по рабочим дням из Воронежа именно 20 поездов на три направления.

По состоянию на завтра:

С Воронежа-1 в сторону Грязей - завтра 7 поездов. Из них 2 до Грязей (сравнительно далеко), остальные близко - 2 до Рамони, 2 до Усмани, 1 до Графской. На участке Грязи - Мичуринск осталось 2 поезда в неделю. https://rasp.yandex.ru/station/2014001/ ... 1%81%D0%BA завтра
https://rasp.yandex.ru/station/2014001/ ... 1%81%D0%BA на все дни



С Воронежа-1 в сторону Лисок - завтра 7 поездов. Но дальние - 6 до Лисок и 1 ещё дальше до Россоши.
https://rasp.yandex.ru/station/2014001/ ... 0%BA%D0%B8 завтра
https://rasp.yandex.ru/station/2014001/ ... 0%BA%D0%B8 на все дни

С Воронежа-1 на запад (Плехановскую не считаем, это следующая остановка) - завтра 3 поезда. (Хотя по выходным добавляются ещё два очень дальних до Белгорода и Курска). https://rasp.yandex.ru/station/2014001/ ... 1%83%D1%8E завтра
https://rasp.yandex.ru/station/2014001/ ... 1%83%D1%8E на все дни

[Liski]

Нет, по рабочим дням из Воронежа именно 20 поездов на три направления.

Я что-то пропустил в предыдущем вашем сообщении? Там написано по рабочим дням? Нет. Какие ко мне претензии?
И в целом я не понял, что не так? В пригороде Воронежа вполне нормальные объемы движения, сообразные пассажиропотокам. Надо еще учитывать, что и в сторону Лисок, и в сторону Графской, и в сторону Курбатово по сути одни дачи, а вся основная жилая агломерация с маятниковой миграцией простирается от Воронежа до Отрадного и Новой Усмани на юг по М-4, а также в сторону Ямного по М-4 на север от Воронежа, поэтому железная дорога самые населенные пригороды не охватывает от слова совсем. Большая агломерация в Семилуках, но основное ядро, опять-таки, далеко от станции на север.

[Liski]

С Воронежа-1 на запад (Плехановскую не считаем, это следующая остановка) - завтра 3 поезда. (Хотя по выходным добавляются ещё два очень дальних до Белгорода и Курска). h

Только до Белгорода три нитки:
https://rasp.yandex.ru/suburban/voronez ... aya-novaya

До Курска - три нитки:
https://rasp.yandex.ru/suburban/voronez ... a-kurskaya

А чисто пригородных - 4 нитки:
https://rasp.yandex.ru/suburban/voronez ... -kurbatovo

В других местах надо тоже грамотно считать.

[AlexBykov]

В других местах надо тоже грамотно считать.

Считать надо, очевидно, по количеству совершаемых рейсов в неделю. А иначе получится как с экспрессами Воронеж-Белгород - 1 нитка по субботам, 1 по пятницам и воскресеньям, 1 по пн, пт, сб. Итог - 6 пар в неделю, хотя вроде 3 нитки.

В пригороде Воронежа вполне нормальные объемы движения, сообразные пассажиропотокам.

Сообразные тому, сколько заплатили, а также РЖД выдало подвижного состава и позволило пропустить по инфраструктуре. С точки зрения пассажирского сервиса интервал движения должен быть на уровне 0,5-1 времени пути, а маршрутная скорость того, что едет за пределы зоны агломерации (30-50 км) - 60-70 км/ч, а у экспрессов 80+.

[zz27]

Но при таком интервале у поезда не будет загрузки 4 автобусов, и значит надо возить автобусами, а поезда только в том объёме, который окупается.

[Liski]

С точки зрения пассажирского сервиса интервал движения должен быть на уровне 0,5-1 времени пути, а маршрутная скорость того, что едет за пределы зоны агломерации (30-50 км) - 60-70 км/ч, а у экспрессов 80+.

С таким интервалом там некого возить. Особенно, зимой. От Воронежа до Лисок нет даже ни одного райцентра на ж/д линии. Колодезная 5 тыс. жителей, да Давыдовка 4,5 тыс. жителей. Остальное - тупо дачи, причем на них ходит обычный городской автобус №22 каждые 5 мин. В сторону Графской тоже никаких крупных населенных пунктов, ближайший райцентр - Усмань Липецкой области в 64 км, который отделяет от Графской сплошной лес. В сторону Касторной - аналогично. Ни одного крупного населенного пункта, кроме Семилук, но в Семилуках ядро города находится в 5 км от вокзала и вывозится 303 и 309 автобусами, кои ходят чаще, чем трамваи на Чистых прудах.
Ну и давайте сравним загруженность линии Воронеж - Лиски на которой висит 100 пар поездов с загруженностью линии Таллин - Тапа. Просто не сравнимые вещи.

[mvy]

Даже смешно сравнивать какую-то Воронежскую область с Эстонией. После фразы от Россоши на юг одна пара можно вообще сравнение заканчивать.

А с развитыми странами и подавно.
Я сейчас в Altes Lager, гребеня "Берлинской области". Тепловозная однопутка, причем поперек шерсти (в Берлин не идет). Такт раз в час.