[v_gildenberg]

Любит Серега сгущать краски. Для железной дороги билет это лишь документ строгой отчетности. Перевозчику крайне важно знать, в какой именно поезд и на какой станции вы сели. Похоже если пассажир купил электронный билет на день (или абонемент), но не зарегистрировал его, то он теоретически может проехаться «зайцем», а потом использовать этот же билет на другом рейсе. Именно для борьбы с такими схемами регистрацию и сделали обязательной.

еще раз повторяю для особо одаренных: билет на конкретный поезд куплен. Все равно нужно валидировать у кондуктора, иначе штраф.

Видите ли, я по долгу службы немного интересуюсь наработками иностранных перевозчиков потому что мне самому не очень нравится система когда нужно валидировать билеты на станциях . И я вчера буквально выяснил ….

Впрочем по порядку . На официальном сайте Vivi в разделе вопросов и ответов четко прописаны два сценария. Первый. В поездах, где есть валидаторы (Vilcienos, kurā ir biļešu reģistratori) — билет нужно прикладывать к валидатору. В Латвии эти валидаторы (желтые короба с экранами у дверей) установлены только в новых чешских электропоездах Skoda. Второй. В поездах, где валидаторов нет (Vilcienos, kurā nav biļešu reģistratora) — в правилах прямо написано: регистрация происходит исключительно у кондуктора (pie konduktora). Валидаторов физически нет во всех дизель-поездах (которые ходят в Даугавпилс, Резекне, Зилупе, Лиепаю, Валгу) и в советских электричках, которые еще кое-где временно катают свои маршруты.

Поэтому, когда пассажир едет в дизеле (или старой электричке без аппаратов), то он в принципе физически не может нарушить правило «зайти и сразу приложить к валидатору». Именно в этом случае, как цитируют в соцсети X, Vivi просит пассажиров просто не прятаться и регистрировать билет у кондуктора, как только те его увидят.

Более того. С введением функции в приложении Vivi от 13 августа эта путаница вообще исчезает: пассажир может нажать кнопку «Регистрация» в своем телефоне в абсолютно любом поезде, независимо от того, есть там желтый аппарат у двери или нет.


Это если что из официального гайда Biļetes izmantošana un reģistrācija,

[Фыва Цукен]

в 2004 во франции и италии надо было компостировать билет перед посадкой. компостеры стояли на платформах.

[seregathebest]

в 2004 во франции и италии надо было компостировать билет перед посадкой. компостеры стояли на платформах.

в Италии компостировать нужно было только билеты, купленные в кассе или билетном автомате. Электронные билеты (купленные он-лайн) компостировать не надо было никогда (кроме периода 2023-2024, о котором см. выше). В Латвии нужно валидировать все билеты, иначе штраф.

Это если что из официального гайда Biļetes izmantošana un reģistrācija,

всё верно. Полная европейская дичь и дурь. Сначала покупаешь билет на конкретный поезд, а потом еще обязательно нужно тыкать кнопки онлайн регистрации или бегать за кондуктором (если нет интернета)

[v_gildenberg]

Почему дурь!? Всегда было так: факт покупки ≠ факт поездки. Эта логика существовала всегда, и СССР тоже.

Более того. У них для валидации через желтый аппарат у дверей интернет в телефоне вообще не требуется — датчик просто сканирует QR-код с экрана, даже если мобильная сеть полностью пропала в лесу.

[mvy]

в 2004 во франции и италии надо было компостировать билет перед посадкой. компостеры стояли на платформах.

Это практически во всех странах, потому что иначе не возможно проверить время действия билета. Например, билет может на нужную зону действует полтора часа. А куплен он может быть вообще пару дней назад. Поэтому он и будет действовать полтора часа с момента компостирования. Здесь как раз понятна цель и ничего странного нет.

[seregathebest]

Почему дурь!? Всегда было так: факт покупки ≠ факт поездки. Эта логика существовала всегда, и СССР тоже.

В какой период СССР и где билеты на пригород продавались не на дату, а на конкретный рейс?

[zz27]

в 2004 во франции и италии надо было компостировать билет перед посадкой. компостеры стояли на платформах.

Это практически во всех странах, потому что иначе не возможно проверить время действия билета. Например, билет может на нужную зону действует полтора часа. А куплен он может быть вообще пару дней назад. Поэтому он и будет действовать полтора часа с момента компостирования. Здесь как раз понятна цель и ничего странного нет.

В городе да, а на дальнем пригороде, где билет действует только на поезд, вроде и незачем. Нужно очень постараться, чтобы проехать дважды за день по одному маршруту. Проще отстать от пассажиров и пробивать билет при контроле, который всё равно совмещён с продажей билетов, и значит неизбежен при большинстве поездок.

[v_gildenberg]

Почему дурь!? Всегда было так: факт покупки ≠ факт поездки. Эта логика существовала всегда, и СССР тоже.

В какой период СССР и где билеты на пригород продавались не на дату, а на конкретный рейс?

Билеты в СССР на пригород никогда не продавались на конкретный рейс, а продавались только на дату.

[seregathebest]

Почему дурь!? Всегда было так: факт покупки ≠ факт поездки. Эта логика существовала всегда, и СССР тоже.

В какой период СССР и где билеты на пригород продавались не на дату, а на конкретный рейс?

Билеты в СССР на пригород никогда не продавались на конкретный рейс, а продавались только на дату.

а теперь сравните со шпротниками

[v_gildenberg]

И чего !? В Латвии билет на электричку Vivi покупается на весь день, а не на конкретный рейс. Можно поехать на час позже. Поэтому валидация обязательна — иначе по одному билету можно было бы кататься бесплатно несколько раз, если кондуктор не успел дойти

В чем проблема тут!?

[seregathebest]

В Латвии билет на электричку Vivi покупается на весь день, а не на конкретный рейс

хватит бредить. билет покупается на конкретный рейс. Суточный проездной стоит в 2,5-3 раза дороже.
https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 75#p866950

[LmV]

Вот и непонятно: зачем при покупке билета на конкретный рейс, перед контролем, его ещё и валидировать в поезде?
И вот что важно: чем это лучше, чем наша система, где значительное кол-во станций отурникечено (не пролезть), но внутри поезда нету отдельно валидации и контроля?

[AlexPaen]

Как насчет цппк, у которой без активации на турникете купленного электробилета у тебя считай что нет?

[seregathebest]

Вот и непонятно: зачем при покупке билета на конкретный рейс, перед контролем, его ещё и валидировать в поезде?

прекрасно понятно зачем. Нищий дырявый латвийский бюджет надо хоть как-то пополнять. Причем если оплатить штраф за отсутствие чек-ина "на месте", то скидка 50%

[v_gildenberg]

Ипать, тяжелый Вы, Сережа... Да не покупается там билет на конкретный рейс.Вот у нас такой же интерфейс

Screenshot_20260815_111353.jpg (412.18 КБ) Просмотров: 137

В ЦППК тоже что ли билет на конкретный рейс покупается?:=-O: