[v_gildenberg]

Но если пассажир не сдает билет, а просто садится на другой поезд (раньше или позже) в тот же день, никто не оформляет возврат денег. Эти пункты вообще к ним не относятся.

нельзя просто взять и сесть на другой поезд, уже трижды повторено билет покупается на конкретный рейс

Можно . Читайте правила

[seregathebest]

Читайте правила

вот именно

[v_gildenberg]

Читайте правила

вот именно

Сережа, вы изначально притащили сюда не правила , а некую интерпретацию правил с прибалтийских русскоязычных помоек. Я вам говорю - это не правда. Это ложь. При всем моем неудовлетворении политикой которые проводят прибалтийские страны я вынужден признать то что многое в части перевозок они делают правильно . В части того что у них максимально лояльны правила касаемые валидации и прочего. Тут надо многому учится и пытаться воспроизводить опыт

[seregathebest]

Читайте правила

вот именно

Сережа, вы изначально притащили сюда не правила , а некую интерпретацию правил с прибалтийских русскоязычных помоек. Я вам говорю - это не правда. Это ложь. При всем моем неудовлетворении политикой которые проводят прибалтийские страны я вынужден признать то что многое в части перевозок они делают правильно . В части того что у них максимально лояльны правила касаемые валидации и прочего. Тут надо многому учится и пытаться воспроизводить опыт

images.jpg (18.23 КБ) Просмотров: 171

С сайта Vivi:
https://www.vivi.lv/en/tickets/e-ticket ... c-tickets/

19. A one-way e-ticket is valid for the chosen route, on the date and at the time indicated on the e-ticket. A timed e-ticket is valid on the selected route from the specified start date to the specified end date.

Электронный билет в одну сторону действителен на конкретном маршруте в конкретную дату и в конкретное время

28. A one-way e-ticket and baggage ticket on the same line is valid only for the route, date and time indicated on the e-ticket selected by the Passenger. If the selected train is missed and the e-ticket is not used, it shall be valid for the next train on the same date according to the timetable. If the fare on the next train is higher and it is a diesel train, an extra charge ticket must be purchased from the conductor-controller.

Электронный билет в одну сторону и багажный билет на одном маршруте действительны только для маршрута, даты и времени, указанных в электронном билете, выбранном пассажиром. Если пассажир пропустил выбранный поезд и электронный билет не был использован, он становится действительным для следующего поезда в тот же день согласно расписанию. Если стоимость проезда в следующем поезде выше и это дизельный поезд, необходимо приобрести дополнительный билет у проводника-контролера.

Это единственные правила, других нет
А те бредни, которые в очередной раз несутся на форум, касаются только рижского разового билета

31. The Riga Single Ticket is valid from 3.00 on the specified date until 2.59 on the following date. The Single Ticket is available for purchase on the current day and 9 (nine) days in advance (pre-sale).
32. The Riga Single Ticket is activated by validation/registration in the first vehicle and is valid until the end of the validity period (02.59 the next day).

Рижский разовый билет действителен с 3:00 указанного дня до 2:59 следующего дня

[seregathebest]

Сережа, вы изначально притащили сюда не правила , а некую интерпретацию правил с прибалтийских русскоязычных помоек.

Delfi - гос. помойка, основные статьи которой выходят на латышском языке. Поскольку в Латвии проживает много русских, для них сделана русская версия. Аналогично есть в эстонском ERR и финском YLE. Это уровень СМИ примерно как "Комсомольская правда", а то и "Российская газета".

[v_gildenberg]

Серёжа, ну вы совершаете классическую ошибку человека, который вырвал из контекста один пункт (№19) и в упор отказывается читать следующий за ним пункт (№28), который этот девятнадцатый полностью раскрывает. В чём Вы формально правы? Да, совершенно верно, Пункт 19 действительно гласит, что при покупке одноразового электронного билета пассажир выбирает конкретный маршрут, дату и время. На самом бланке билета в вашем телефоне будет напечатано время отправления (например, 14:15). На этом Ваша логика останавливается.

Далее Вы не понимаете разницу между базовым условием и условиями его применения. В юриспруденции нельзя читать один пункт правил в отрыве от остальных. Если мы перелистнем страницу на Пункт 28 (который Вы сами же нам скидывали), то увидим, что «конкретное время» из Пункта 19 — это всего лишь точка отсчета, а не жесткая привязка к креслу Пункт 28 официально расширяет действие билета: если поезд пропущен, билет автоматически становится действительным на следующий рейс в тот же день. Если бы билет был действителен ТОЛЬКО в конкретное время (как Вы утверждаете со своими смайликами), то при опоздании на поезд в 14:15 билет бы сгорал, как в авиакомпаниях-лоукостерах .Но в Vivi он не сгорает. Абсолютно любой пассажир может законно сесть в следующий поезд.

Хорошо, вопрос из зала. Зачем тогда система требует выбирать время при покупке? Если билет всё равно действует на другие рейсы, зачем вообще указывать время в Пункте 19 Для этого у железной дороги есть две веские причины. Самая очевидная это финансовая. Дальние дизель-поезда в Латвии делятся на обычные и экспрессы (с повышенным комфортом). У них разная цена билета. Выбирая время, пассажир фиксит тариф. Если он по Пункту 28 пересаживается на более дорогой поезд, то просто доплачивает разницу кондуктору. И вторая самая главная - это аналитическая. Перевозчику нужно заранее знать, сколько людей планирует сесть на конкретный рейс, чтобы правильно планировать количество вагонов. Иными словами, когда народ из Лисок покупал бы билеты на электричку с конкретным временем, то перевозчик уже заранее знал сколько нужно +/- вагонов. Вместо 4-х вагонной, подогнал бы 8-вагонную, чтобы все имели возможность рассесться.

Именно потому, что Пункт 19 и Пункт 28 в сумме дают пассажиру право ехать на разных поездах в течение дня, Vivi была вынуждена ввести онлайн-регистрацию в приложении. Если бы регистрации не было, пассажир мог бы купить билет на 12:00, проехать в переполненном поезде без проверки кондуктора, а вечером поехать по этому же билету обратно, заявляя: «А я просто опоздал на 12:00, еду теперь на следующем по Пункту 28!» Онлайн-регистрация (нажатие кнопки в приложении после посадки) — это один из способов для компании защититься от таких бесплатных покатушек.

[seregathebest]

Большей чуши ожидать было сложно. Впрочем, ничего нового. Учите английский

[v_gildenberg]

Большей чуши ожидать было сложно. Впрочем, ничего нового. Учите английский

Спасибо за совет ! Всегда обращайтесь

[seregathebest]

Новости цивилизованного мира: в 3й раз за месяц в Йыхви сперли кабель, искали отпечатки пальцев Путина

Движение поездов в восточном направлении восстановлено

Утром 18 августа было нарушено железнодорожное сообщение с Йыхви, поскольку ночью на перегоне Кохтла-Нымме – Пюсси была повреждена контактная сеть.

В результате поврежения контактной сети утренний поезд Нарва – Таллинн был вынужден стоять на перегоне Кохтла-Нымме – Пюсси. Пассажиров до пункта назначения доставили автобусами.

Движение поездов в восточном направлении было восстановлено примерно в 13:00, сообщила пресс-служба Elron.

Полиция безопасности не усмотрела в произошедшем признаков саботажа.

Полиция: это уже третья кража кабеля в течение месяца

Руководитель Йыхвиского полицейского участка Никита Головин сообщил ERR, что причиной повреждения контактной сети стала кража кабеля.

"На данный момент, насколько нам известно, речь идет о краже, и у нас нет оснований подозревать саботаж", – сказал Головин, отметив, что речь, вероятно, идет о краже кабеля с целью заработать.

По его словам, за последний месяц произошло уже как минимум два подобных случая, когда с железной дороги крали кабель, однако в результате этих случаев движение поездов нарушено не было.

https://rus.err.ee/1610112739/dvizhenie ... stanovleno

resize.jpg (1.74 МБ) Просмотров: 33