[Liski]

Был в 2012-2013 году поезд "Астрахань-Одесса", но как он ездил - не знаю (вернее знаю, что как-то ехал от Поворино до Астрахани по прямому маршруту, а как петлял там - неведомо)

Также, через Лиски, Валуйки.

сли не ошибаюсь ,то Тамбов-Симферополь был еще через Липецк-Елец-Старый Оскол. Какой то год два было Тамбов-Симферополь.

Да, их было два. Ко второму Тамбов - Симферополь прицеплялась группа ВБС Воронеж - Симферополь по Лискам. При том, что был еще собственный поезд Воронеж - Симферополь.

В самом начале 2014 года разговаривал с тогдашним начальником ФПК Грибковым. Он говорил, что в графике на 2015 год планируется убрать Воронеж - Киев с Курска и посадить его на нитку 107/108 Астана - Киев через Лиски, Валуйки, Харьков, Полтаву. Таможню в Глушково ради одного поезда среди ночи было не выгодно содержать, а единственный грузовой (не каждый день) и пригородные в Теткино там ходили днем. Тем более, Курск б.ч. в Киев ездил на автобусах и посадка была относительно небольшой. Но не случилось.

[v_gildenberg]

Вроде на 2014 год планировался "Волгоград - Киев" через Саратов-Ртищево-Поворино-Лиски....

[Liski]

Вроде на 2014 год планировался "Волгоград - Киев" через Саратов-Ртищево-Поворино-Лиски....

Да, но потом в марте вышел второй вариант служебки, б.ч. из которой отменили к октябрю.

[Придача]

Странных маршрутов в Незалежную было очень много

Воронеж-Симферополь в совеЦкие времена ходил вообще дико из Воронежа через Георгиу-Деж (Лиски) до Лихой, потом до Ворошиловграда (Луганск) и далее петлял через весь Донбасс ПОД ТЕПЛОВОЗОМ!!! и выходил где то в Запорожской области на постоянку Москва-Крым был в пути 27-28 часов. Жуть. В капиталистические времена Воронеж-Симферополь даже с 2 таможнями-границами доезжал часов на 10 быстрее.

[LmV]

Хорош брехать, с 2004 по 2014 года россиян вообще в Крым не пускали.

Толсто как! Аж Форум едва влезло. И столь же правдиво, как жидкий алмаз.

[Владимир Дукин]

Странных маршрутов в Незалежную было очень много

Воронеж-Симферополь в совеЦкие времена ходил вообще дико из Воронежа через Георгиу-Деж (Лиски) до Лихой, потом до Ворошиловграда (Луганск) и далее петлял через весь Донбасс ПОД ТЕПЛОВОЗОМ!!! и выходил где то в Запорожской области на постоянку Москва-Крым был в пути 27-28 часов. Жуть. В капиталистические времена Воронеж-Симферополь даже с 2 таможнями-границами доезжал часов на 10 быстрее.

Он ходил разными маршрутами в 70-80 ые. В 70ые через Старый Оскол, Белгород, Харьков

[Придача]

Киришский

Сегодня вроде фсё? "Обломки"

[v_gildenberg]

Странных маршрутов в Незалежную было очень много

Воронеж-Симферополь в совеЦкие времена ходил вообще дико из Воронежа через Георгиу-Деж (Лиски) до Лихой, потом до Ворошиловграда (Луганск) и далее петлял через весь Донбасс ПОД ТЕПЛОВОЗОМ!!! и выходил где то в Запорожской области на постоянку Москва-Крым был в пути 27-28 часов. Жуть. В капиталистические времена Воронеж-Симферополь даже с 2 , таможнями-границами доезжал часов на 10 быстрее.

Он ходил разными маршрутами в 70-80 ые. В 70ые через Старый Оскол, Белгород, Харьков

Воронеж-Симферополь наверное ходил по нитке 319/320 Симферополь-Саратов, 321/322 Симферополь-Казань. А где он петлял по тепловозным однопуткам? По сути однопутка была одна с Лихой до Луганска (Ворошиловграда). А потом все эти симферопольские поезда перенесли на на Красную Могилу-Гуково. И в том, и в другом случае все они ездили через Дебальцево.....

[seregathebest]

Киришский

Сегодня вроде фсё? "Обломки"

там обломки уже не первый раз

[Liski]

Воронеж-Симферополь наверное ходил по нитке 319/320 Симферополь-Саратов, 321/322 Симферополь-Казань. А где он петлял по тепловозным однопуткам? По сути однопутка была одна с Лихой до Луганска (Ворошиловграда). А потом все эти симферопольские поезда перенесли на на Красную Могилу-Гуково. И в том, и в другом случае все они ездили через Дебальцево.....

Совершенно не понятно почему нельзя было сразу свернуть с Миллерово на Луганск. Это раза в три короче по тогда еще существовавшей ветке Миллерово-Раз.122 км - Ворошиловград. Такой же дебильный был маршрут Воронеж - Харьков через Лиски, Купянск, Белгород. 14 часов ехал только до Белгорода! А еще большим идиотизмом были ВБС Воронеж - Симферополь зимой к этому же поезду. В обе стороны была прицепка-отцепка от поезда 81/82 Харьков - Симферополь. Время ожидания в пункте перецепки - по 11 - 12 часов в обе стороны. Неужели нельзя было найти на этой ветке поезд, который бы подобрал эти вагоны с приемлемым перестоем?

[Владимир Дукин]

Воронеж-Симферополь наверное ходил по нитке 319/320 Симферополь-Саратов, 321/322 Симферополь-Казань. А где он петлял по тепловозным однопуткам? По сути однопутка была одна с Лихой до Луганска (Ворошиловграда). А потом все эти симферопольские поезда перенесли на на Красную Могилу-Гуково. И в том, и в другом случае все они ездили через Дебальцево.....

Никогда он так не ходил. 319/321 летние и в сумме были ежедневные. В СССР участок Ворошиловград- Дебальцево был неэлектрифицирован.
У 571/572 была своя нитка. Он частично дублировал маршрут 185/186. Т. к. Ворошиловград заселяли в огромном количестве выходцы с севера Ростовской области и юга Воронежской.
Пригородные на Красновку, Чеботовку по 18 вагонов из Ворошиловграда ходили, ещё и часть на крыше сидела.

[Владимир Дукин]

Совершенно не понятно почему нельзя было сразу свернуть с Миллерово на Луганск. Это раза в три короче по тогда еще существовавшей ветке Миллерово-Раз.122 км - Ворошиловград. Такой же дебильный был маршрут Воронеж - Харьков через Лиски, Купянск, Белгород. 14 часов ехал только до Белгорода! А еще большим идиотизмом были ВБС Воронеж - Симферополь зимой к этому же поезду. В обе стороны была прицепка-отцепка от поезда 81/82 Харьков - Симферополь. Время ожидания в пункте перецепки - по 11 - 12 часов в обе стороны. Неужели нельзя было найти на этой ветке поезд, который бы подобрал эти вагоны с приемлемым перестоем?

Участок Миллерово-Ольховая не мог пропустить больше поездов, к сожалению.
Там ходил 185 и 517/543. Нужна была реконструкция. Поэтому его в первую очередь и грохнули.
637/638 предназначался для развозки из Харькова по колхозам от Нежеголя до Купянска и из Белгорода на Валуйки-Алексеевка.

Про вагоны Воронеж-Симферополь... Варианты были, но всем пофиг

[Liski]

На этих ВБС Воронеж- Симферополь ездили в Крым на школьных каникулах в ноябре 1989 года. Было два вагона - купе и плацкарт. Прибыли около половины одиннадцатого в Харьков, весь Харьков обгуляли, к 5 вечера потемнело. На метро покатались, чего только не делали. Потом еще три часа лежали в полной темноте в самом вагоне в тупике станции. Вагоны были отключены от электропитания полностью. И станция в этой части была без освещения практически. Хорошо хоть угольком топили, было тепло. Даже почитать книжку нельзя было. А отправились только в 22.00. Обратно было аналогично.
Знающие люди покупали билеты только до Харькова, затем ехали электричкой до Белгорода, а от Белгорода автобусом до Воронежа. И к вечеру этого же дня были в Воронеже. Мы в следующем 1990 году так поехали, были дома где-то к 20.00. Получалось часов на 14 быстрее ВБС.

[Придача]

На этих ВБС Воронеж- Симферополь ездили в Крым на школьных каникулах в ноябре 1989 года. Было два вагона - купе и плацкарт. Прибыли около половины одиннадцатого в Харьков, весь Харьков обгуляли, к 5 вечера потемнело. На метро покатались, чего только не делали. Потом еще три часа лежали в полной темноте в самом вагоне в тупике станции. Вагоны были отключены от электропитания полностью. И станция в этой части была без освещения практически. Хорошо хоть угольком топили, было тепло. Даже почитать книжку нельзя было. А отправились только в 22.00. Обратно было аналогично.
Знающие люди покупали билеты только до Харькова, затем ехали электричкой до Белгорода, а от Белгорода автобусом до Воронежа. И к вечеру этого же дня были в Воронеже. Мы в следующем 1990 году так поехали, были дома где-то к 20.00. Получалось часов на 14 быстрее ВБС.

Зачем вообще так делать? Что от Белгорода, что от Харькова, что от Курска в Крым поезда шли наверное каждые полчаса Доехали бы до любого из этих городов из Воронежа и пересели на первый подходящий по расписанию.

[Liski]

Не надо думать, что мы были столь не догадливы. Уже наверное забыли, что в советские годы нормально можно было взять билеты только на поезда с конечной станции (например формирования Курск или Белгород), а на все проходящие только в рамках переменного трафарета или выделения мест. Т.е. можно было приехать в Курск и куковать до первого поезда со свободными местами, на который появлялись места в продаже. В предварительной продаже часто ничего не было. Там еще не все кассиры умели их извлекать билеты из брони или с промежуточных станций. Тоже был целый квест.