[v_gildenberg]

А на хрена агрегаторы до последнего удерживают эти прокладки на плаву, несмотря на риски? Хотя какие там агрегаторы? Яндекс и все. Вот вам и подключашки

[Колхозник]

И кстати здесь же ответ на вопрос, почему за рулем такси сидят те, которым по закону нельзя))))

[Колхозник]

А на хрена агрегаторы до последнего удерживают эти прокладки на плаву, несмотря на риски? Хотя какие там агрегаторы? Яндекс и все. Вот вам и подключашки

юристы яндекса этот схематоз и разработали. Это единственный способ удержать цены и вывоз. Впрочем его тоже уже мало

[seregathebest]

Кстати Питер - парк суть есть такая прокладка

они как раз платят, но со смешной суммы порядка 5к.

[Колхозник]

они как раз платят, но со смешной суммы порядка 5к.

только офисным сотрудникам. Я же говорю про водителей. Абсолютно точно в прошлом году у них были фиктивные трудовые договора с водителями. Я знаю их юриста

[Колхозник]

Сергей, косвенно это вы можете отследить по судебным делам. Водители питер- парка часто становятся участниками дтп. У питер- парка нет ни одной машины с осаго. Держитесь от них подальше кстати. По всем дтп питер- парк снимает все требования по ответственности с себя, ибо как раз всегда говорит, что не является работодателем этих водителей)))).
Более того питер - парк в суде всегда говорит, что делать осаго- это ответственность владельца. А владелец по договору аренды водитель.
Т.е. водитель управляет машиной не как сотрудник питер парка, а как чел на аренде

[v_gildenberg]

Сергей, косвенно это вы можете отследить по судебным делам. Водители питер- парка часто становятся участниками дтп. У питер- парка нет ни одной машины с осаго. Держитесь от них подальше кстати. По всем дтп питер- парк снимает все требования по ответственности с себя, ибо как раз всегда говорит, что не является работодателем этих водителей)))).
Более того питер - парк в суде всегда говорит, что делать осаго- это ответственность владельца. А владелец по договору аренды водитель.
Т.е. водитель управляет машиной не как сотрудник питер парка, а как чел на аренде

то есть "Питер-Парк" заявляет, что он Перевозчик (типа по 580-ФЗ). На этом основании ему одобряют разрешения на машины, и они получают право легально возить людей и ездить по выделенкам. По закону Перевозчик обязан обеспечить ОСАГО «такси», путевые листы и отвечать за безопасность.А как только пахнет жареным, "Питер-Парк" достает из стола Договор аренды автомобиля (или субаренды) с водителем и заявляет: «Мы? Перевозчики? Да бросьте! Мы просто автопрокат! Мы сдали гражданину Иванову кусок железа в аренду. По Гражданскому кодексу (ст. 648 ГК РФ) ответственность за вред, причиненный автомобилем, несет арендатор. Вот с Иванова и спрашивайте. А трудового договора у нас нет!

[Колхозник]

Для транспортного законодательства питер парк - перевозчик с фиктивными трудовыми договорами. А на дороге это просто прокатная контора машин такси, не несущая никакой ответственности. Двойные лицемерные стандарты, типичные для нашего времени.
Причем согласно 580фз, если у машины нет осаго, то ее комитет должен исключать из реестра. Но питерский комитет очень дружен с яндексом. Вот прям очень.


Яндекс быстро продавил тему, чтобы водители такси могли сами покупать однодневные полисы осаго, выходя на смену и беря машину в аренду. Но никто же их не контролирует.
И получается, что пока машина не в аренде, она без осаго. А значит должна исключаться из реестра.
Вот и думайте, кто на законодательном уровне тормозит проверку полисов осаго по камерам. Ведь эта тема буксует не один год уже

[Колхозник]

"Питер-Парк" заявляет, что он Перевозчик (типа по 580-ФЗ).

Кстати этот перевозчик всего лишь только прокладка, зарегистрированная на бомжа, с уставным капиталом 10к руб. На балансе только компьютер. Машины есно в субаренде
Как вы думаете зачем прокладки в такси?

[zdr]

В августе 2026 года в России продано 114 285 новых легковых автомобилей, это меньше на 6,5%, чем в августе прошлого года.

ru-auto-sales-08-2026-brands.jpg (55.99 КБ) Просмотров: 193

ru-auto-sales-08-2026.jpg (57.22 КБ) Просмотров: 193

[Колхозник]

Снова видим, что расширение линейки автоваза никак не повлияло на продажи лады.
Искра просто оттянула продажи весты и гранты.
А по законам маркетинга расширение линейки нужно для увеличения доли продаж всего бренда.
Впрочем если б не ситуация с машинами в стране, то тольяттинское говно и половины этих цифр не набрало бы.
Белджи и джили по- прежнему катятся вниз. Как и говорил месяц назад, таксисты в столицах уже набрали, а остальным такое по таким ценам не надо.
Снова устойчивый тренд на то, что лучше взять японскую мазду в китайском исполнении с поеятным каталогом деталей и японске агрегаты с понятным ресурсом, чем чисто кетайские бренды в красивой обертке, но без перспектив.