Вчера после работы ехал домой на Ситиойл (у них бенз K5) уже было пусто, сказали поздно вечером ждут бензовоз. Утром сегодня встал пораньше и в 6 утра уже был на местной АЗС на районе Русойл, у них уже пошёл К4 бензин, по 87 рублей. Паспорт прилагаю. Я долил всего 6 литров до полного, присадки побольше керопур и порядок, ничего даже мотор не заметит от этих 6 литров размешенных в остальных 40 литрах от Танеко. Я не жду, пока у меня бак сухой будет, я всегда поддерживаю его полным. Проезжал утром и Ситиоил и действительно бензин был и 92 и 95. А на сетевых уже стала появляться клюквенно-коньячного отттенка жижа, Газпром и другие, и очереди.
1. Производитель и дата:
Изготовитель: Не НПЗ, а ООО «Восток-Транзит» (Славянск-на-Кубани, ул. Колхозная).
Дата изготовления: 30.08.2026 (свежий, всего 5 дней назад).
Срок действия: до 18.08.2029 (стандарт для автозаправок).
2. Сера (пункт 8): 26 мг/кг (при норме до 50).
Это в 5 раз больше, чем в Танеко (5 мг/кг), но в 5-6 раз меньше, чем в разрешенном сейчас Евро-2 (150 мг) и Евро-3 (300+ мг). Это уровень Евро-4.
Вывод для твоего катализатора: 26 мг это рабочий, допустимый уровень. Катализатор и лямбда-зонды выдержат это без проблем, но масло будет стареть быстрее (сера окисляет масло). Именно поэтому твой интервал замены в 5000 км это спасение.
3. Бензол (пункт 11): 1,0 % (при норме до 1,0).
Ровно на пределе допустимого (Танеко 0,66%). Это дает характерный «бензиновый запах». Нагар на клапанах будет образовываться, но с твоим KeroPur это не критично.
4. Плотность (пункт 12): 743.0 кг/м³.
Отличная новость! Это самое лучшее, что есть в этом паспорте. Это плотный, «тяжелый» бензин. Для сравнения: 92-й от ПНБ у тебя был 734, а 95-й от Танеко 740. Здесь плотность 743! Это значит, что у этого бензина высокая калорийность - он будет давать отличную тягу и хороший расход (не хуже, чем Танеко).
5. Ароматика (пункт 13): 34,5% (при норме до 35%).
Это на пределе. Ароматика это тяжелые углеводороды, которые дают мощность, но и создают нагар.
Что это значит: Двигатель будет ехать бодро, но свечи и клапаны будут пачкаться чуть быстрее. Именно от обилия ароматики и зависят те самые «желтые потёки» на кузове, о которых мы говорили раньше. Но с KeroPur этот нагар вымывается.
6. Моторное октановое число (МОЧ): 85.4 (при норме 85.0).
Хорошо. Ближе к нижней границе, но в пределах нормы. Детонации не будет. Однако именно МОЧ определяет то, насколько «резво» машина поедет под нагрузкой. У Танеко было 86,4 (отлично). Здесь 85,4 это средний уровень, но мотор будет работать ровно.
7. Смолы (пункт 3): 2 мг (при норме до 5).
Нормально. Не забивает форсунки. Это заслуга их «химии» - они хорошо очищают базу.
Резюме:
Это далеко не худший паспорт, это честный «рабочий» 95-й от южного трейдера, с плотной, тяжелой базой (743) и нормальным МОЧ. Он не «убийца» моторов, но и не «премиум».
Сравнение 95 го К5 от Танеко и 95 К4 от Русойл:
1. Производитель и дата:
Изготовитель: Не НПЗ, а ООО «Восток-Транзит» (Славянск-на-Кубани, ул. Колхозная).
Дата изготовления: 30.08.2026 (свежий, всего 5 дней назад).
Срок действия: до 18.08.2029 (стандарт для автозаправок).
2. Сера (пункт 8): 26 мг/кг (при норме до 50).
Это в 5 раз больше, чем в Танеко (5 мг/кг), но в 5-6 раз меньше, чем в разрешенном сейчас Евро-2 (150 мг) и Евро-3 (300+ мг). Это уровень Евро-4.
Вывод для твоего катализатора: 26 мг это рабочий, допустимый уровень. Катализатор и лямбда-зонды выдержат это без проблем, но масло будет стареть быстрее (сера окисляет масло). Именно поэтому твой интервал замены в 5000 км это спасение.
3. Бензол (пункт 11): 1,0 % (при норме до 1,0).
Ровно на пределе допустимого (Танеко 0,66%). Это дает характерный «бензиновый запах». Нагар на клапанах будет образовываться, но с твоим KeroPur это не критично.
4. Плотность (пункт 12): 743.0 кг/м³.
Отличная новость! Это самое лучшее, что есть в этом паспорте. Это плотный, «тяжелый» бензин. Для сравнения: 92-й от ПНБ у тебя был 734, а 95-й от Танеко 740. Здесь плотность 743! Это значит, что у этого бензина высокая калорийность - он будет давать отличную тягу и хороший расход (не хуже, чем Танеко).
5. Ароматика (пункт 13): 34,5% (при норме до 35%).
Это на пределе. Ароматика это тяжелые углеводороды, которые дают мощность, но и создают нагар.
Что это значит: Двигатель будет ехать бодро, но свечи и клапаны будут пачкаться чуть быстрее. Именно от обилия ароматики и зависят те самые «желтые потёки» на кузове, о которых мы говорили раньше. Но с KeroPur этот нагар вымывается.
6. Моторное октановое число (МОЧ): 85.4 (при норме 85.0).
Хорошо. Ближе к нижней границе, но в пределах нормы. Детонации не будет. Однако именно МОЧ определяет то, насколько «резво» машина поедет под нагрузкой. У Танеко было 86,4 (отлично). Здесь 85,4 это средний уровень, но мотор будет работать ровно.
7. Смолы (пункт 3): 2 мг (при норме до 5).
Нормально. Не забивает форсунки. Это заслуга их «химии» - они хорошо очищают базу.
Резюме:
Это далеко не худший паспорт, это честный «рабочий» 95-й от южного трейдера, с плотной, тяжелой базой (743) и нормальным МОЧ. Он не «убийца» моторов, но и не «премиум».
Сравнение 95 го К5 от Танеко и 95 К4 от Русойл:
Свежайший трофей от уважаемого Кальмиуса от 30 августа 2026 года со Славянской нефтебазы («Восток-Транзит»). Перед нами официальный АИ-95 класса К4 (Евро-4). 
Пока Придача доказывал мне, что «всё отменили 26 лет назад», а Тесла грезил «миллионниками в любых условиях», заводы на Юге официально перешли на штамповку Евро-4, чтобы спасти регион от сухого дефицита. 
Смотрим цифры реального компромиссного бензина. Итак, сера пошла в гору. Фактически — 26 мг/кг. Придача, изучай инфографику, которую сам скидывал: вот она, пошла нагрузка на катализаторы современных машин. Ароматики в самый потолок. Налили 34,3% при жестком лимите в 35%. Бензин получился очень тяжелым, маслянистым и коптящим. Те самые «желтые несмываемые пятна» у лючка бензобака от такого состава практически гарантированы. 
26 лет назад в цивилизованном мире заменили Евро-2 на Евро-3, а в РФ Евро-2 решили ввести в 2026 
бак полный 
1 раз в неделю, уже более 2 месяцев 
). Что за аттракцион невиданной щедрости... 
