Мда. Ну, оставшимся своими убеждениями где-то в совке пенсам тяжело что-то донести о прогрессе и развитии. Совок погряз в своем болоте окончательно, на много пунктов обойдя деревню, при этом тщательно каждый раз пытается откреститься от истинно и глубоко присущего ему колхозанства лишь 100-тысячным повторением этого термина и перекладыванием его на других При этом никаких доказательств обратного делами нет Что ж, остается лишь посочувствовать. В своем глазу бревна не видим, зато в чужом сориночку отыщем

[Колхозник]

Уточните, что вы имеете ввиду про прогресс и развитие? Просто пока вы доносили, что абсолютно каждый должен иметь возможность доехать напрямую по автодороге на автобусе .
Как вы это себе представляете в 6 млн пгт?
Я вам ответил, что город- это общага. Невозможно, чтобы 6млн человек имели возможность напрямую ездить по автодорогам куда им надо. Такое возможно только в деревне.
И попросил , чтобы вы свои деревенские замашки оставили там, откуда сюда приперлись.

По-моему, в вашей деревушке деревенских замашек крайне больше, чем там, откуда я приперся Во многом такой убогой организации, как здесь, ещё надо поискать в стране
Вы где-либо видите альтернативы здесь автобусам? У вас одну жалкую трамвайную линию в Славянку уже сколько лет колупают? И то запускаются так, что в этот же день трамваи с рельсов сходят А метро? Кольцевую линию к какому, 2100 году ожидать? Или уже 2200? Прежде чем что-то рубить, нужно иметь внятные альтернативы. Но не те колхозанские, что вы предлагаете

[Колхозник]

Вот с этим я согласен. К сожалению, последние 10-15 лет превратили некогда город в деревню.
А кто его превратил? Понаехавшая деревня и превратила. В первую очередь понаехавшая деревня в комитет по транспорту. Они ведь приехали со своими деревенскими установками. Они же нас и превратили в унылое село.
А такие как вы не страшны. Мои родители тоже из деревни сюда приехали. Из орла и калуги. Просто они приехали , а деревенские установки оставили на малой родине.
Вот я того самого и вам желаю

Плохому танцору всегда что-то мешает Еще раз говорю, у вас самих деревенских замашек побольше, чем в какой-либо деревне. Никакие понаевшие и рядом не стоят, и это не ирония . В совковом мышлении и соплежуйстве местечкового населения ищите проблемы. А также в тунеядстве и тотальном воровстве.
От того, что вы миллион раз назовете меня деревней, вы более городским себя не сделаете, открою вам секрет Но если вас это успокоит, можете лишний раз потешить свое эго Чем бы дитя не тешилось

[Колхозник]

Крутой вы чел. Вот приехали из Курска и сходу во всем разобрались.

[Landsberg]

По пригородам. Главная проблема работа, на нее,по большей части, все равно ехать, но если эту проблему решить, то, как не раз говорил мой ораниенбаумский товарищ, жизнь повернется лицом, а не опой. Знает о чем говорит, полжизни катался на утренней электричке на работу. А все остальное, что в Петергофе, что в Павловске , что даже в маленькой Стрельне, есть. Если не учитывать небольшой процент театралов и музейщиков, им сложней. Лучше всего пенсам неработающим. И никаким увеличением составности или тактом это не решить. Все равно от Рамбова час в электричке, а там на пересадку , мало кто прямо у вокзала работу находит.
То есть повторюсь, сперва работа у дома, а пошататься в центре, кому надо, и в выходные силы будут

[Landsberg]

Колхозник, почему вы уезали из Стрельны, если это не что-то личное, конечно? По понятным причинам рассматриваю так и эдак, несколько загадочное место в определенном смысле. Совсем рядо, но развития как-то нет, если не считать любоградов всяких. Настоящих богатейских домов в частном секторе, вроде бы нет, они дальше в Петергофе. Что не так со Стрельной, почему она не полуэлитный, хоты бы пригород?

[Колхозник]

Это тоже решаемо.
Если питер претендует на звание мегаполиса, а не просто красивой селухи, то срочно надо протянуть рельсы по дамбе. Таким образом из ломоносова можно сразу будет за те же 50 мин попасть и в приморский район. Кронштадт перестанет быть чем- то глухим в составе питера.
С перегонными скоростями надо что то делать.
Ведь в довоенные годы на паровозной тяге в петергоф ездили те же 40 мин.
Т.е. за 100 лет ничего не изменилось в плане скорости на ораниенбаумской линии

[Колхозник]

Колхозник, почему вы уезали из Стрельны, если это не что-то личное, конечно?

я бы оттуда никогда не уехал. Люблю Стрельну. Мои родители, приехав из орлово- калужских деревень, получили там комнату от завода. Первые свои 12 лет жизни в ней я и прожил с ними. В 1994 году мы с ними переехали в коломяги на удельную уже в квартиру. Там я прожил свои следующие 12 лет жизни. Затем уже со своей молодой семьей вернулся обратно в стрельну в ту самую коммуналку.
Потом ее продал и вот сейчас маринуюсь на юго- западе

[Liski]

Ведь в довоенные годы на паровозной тяге в петергоф ездили те же 40 мин.
Т.е. за 100 лет ничего не изменилось в плане скорости на ораниенбаумской линии

Тип тяги не настолько сильно влияет на скорости. Влияет загруженность участка и количество остановок. Что первое, что второе сильно изменилось за 100 лет.

[zz27]

1one, Так это привыкнете жить в городе и ездить системнее, а не на прямых автобусах куда хочу и занимая место на дефицитной автомобильной инфре.

Так кому вы хотите отдать эту инфру, я так и не понял. Причём чтобы отобрать место не у личного трафика, а именно у автобусов. процентов 10 трафика допустим убрать можно, чтобы был некоторый запас от перегруза, но скорее за счёт личных тачек.

Ну и опять же, если на улице будет трамвай, то это типа ОК, а если автобусы, то "занимают дефицитную инфраструктуру", хотя они даже не жрут целую полосу, если без выделенки.

Автобус- это деревенский общественный транспорт. Все мировые мегаполисы развиваются через рельсовый транспорт.

Внеуличный да, а трамвай это просто длинный автобус. Если можно будет сделать 40-метровые автобусы, разница останется чисто техническая.

да конечно. Автобусы и псевдотакси. Я это ежедневно везде вижу своими глазами. Встаешь на любом перекрестке на красный и видишь справа от себя 5 автобусов, а вокруг себя 5- 7 такси. Вот кстати еще проблема, когда деревенские колхозаны за 100 руб вызывают себе отдельную карету с кучером и усиливают давление на автомобильнуб инфру

А вы не глазам своим верьте, а статистике. Возьмите и посчитайте потоки. ОК, есть Ветеранов, где 150 автобусов в час, но типично их ну 30, это 100 приведённых единиц при пропускной в 1000. А чем колхозан за 100 руб хуже любого другого, кто едет на собственном корыте, я не очень понимаю, оба в равной степени злоупотребляют.

это уже все устарело. Горожане давно не пользуются автомобилем без нужды или доезжают на нем до эли и метро. Посмотрите, сколько напарковано машин возле вокзала в новом петергофе, стрельне и т.д.

А потом такие оказываются на Балтах в 22:01 и жрут говно ложками, т.к. до станции в Новом хер доберёшься без электрички. Или в этом и цель, чтобы такие люди повышали спрос на эту вашу таксишную бэху?

[Landsberg]

Колхозник, почему вы уезали из Стрельны, если это не что-то личное, конечно?

я бы оттуда никогда не уехал. Люблю Стрельну. Мои родители, приехав из орлово- калужских деревень, получили там комнату от завода. Первые свои 12 лет жизни в ней я и прожил с ними. В 1994 году мы с ними переехали в коломяги на удельную уже в квартиру. Там я прожил свои следующие 12 лет жизни. Затем уже со своей молодой семьей вернулся обратно в стрельну в ту самую коммуналку.
Потом ее продал и вот сейчас маринуюсь на юго- западе

Понял. Но всё-же не продали и купили в той же Стрельне, а уехали мариноваться) Потому и спросил, за столько лет вы должны хорошо знать плюсы и минусы жизни в стрельне.

[Колхозник]

Так кому вы хотите отдать эту инфру, я так и не понял.

никому. Она перегружена за гланды. Я хочу ее разгрузить, направив потоки на отдельную инфру ржд, метро и трамваев. Собственно как это принято делать в мировых мегаполисах

трамвай это просто длинный автобус. Если можно будет сделать 40-метровые автобусы, разница останется чисто техническая.

В-1, я вчера вам несколько раз подчеркнул, что движение трамваев на порядок ровнее, комфортнее и плавнее нежели таковое у автобуса. Т.е. уровень комфорта движения просто не сопоставимы. Конечно, если мы говорим , например, о подвижном составе и состоянии путей на оранэле, а не в каком - нить ижевске
В-2, у трамвая отдельная инфраструктура. Т.е. это банально разгрузка дорожной инфры. Я не беру в расчет говнище типа уродства на энгельса, петроградки и т.д. я говорю о классической чижиковой инфре на востоке и оранэле на юго- западе

В-3, я вам уже говорил, что если комитет по транспорту кончает ( в смысле оргазмирует) только от одного вида автобуса, то говно- вопрос. Стройте отдельную инфру под автобусы, не затрагивая то отсталое унылое дорожное говно, что есть сейчас

А чем колхозан за 100 руб хуже любого другого, кто едет на собственном корыте, я не очень понимаю, оба в равной степени злоупотребляют.

Вот здесь заложена очень грубая ошибка и непонимание реальности. Но вам простительно. Вы не в теме.
То самое знаменитое интервью худавердяна найдите . Он открыто говорит: наша задача составить конкуренцию общественному транспорту. И не обманул: вся аудитория тарифов эконом и комфорт в такси поехали бы на общественном транспорте. Не на машине- нет. Они все поехали бы на общественном транспорте. Можете представить, как агрегатор ради своей прибыли перегрузил инфру. Убери такси тарифов эконом и комфорт, и минус 30% трафика обеспечены

[Колхозник]

Понял. Но всё-же не продали и купили в той же Стрельне, а уехали мариноваться)

переезд на юго- запад от меня мало зависел. Так получилось, что надо было