[LmV]

А нахрена долго? Там и поездов хватало. Или ты уже про поздний СССР?

[seregathebest]

А нахрена долго?

Считаю что опыт пора вернуть

[zz27]

А нахрена долго? Там и поездов хватало. Или ты уже про поздний СССР?

Судя по старым расписаниям, ночная жизнь при СССР была вполне активная: запросто были поезда с прибытием в город в 5 и отправлением в 1, и трамваи до схожего времени работали.

[seregathebest]

Трамваи до часу не работали, 23 край. В 5 утра выходили с парков-такое было, потому что нужно было вывозить на заводы.
Даже в 00е автобусы и троллейбусы из центра города на окраины СПб имели последние рейсы в 22:00-22:30. В Царские и прочие села автобусы думаю делали последние рейсы в 20:00-20:30

[Придача]

Трамваи до часу не работали, 23 край. В 5 утра выходили с парков-такое было, потому что нужно было вывозить на заводы.
Даже в 00е автобусы и троллейбусы из центра города на окраины СПб имели последние рейсы в 22:00-22:30. В Царские и прочие села автобусы думаю делали последние рейсы в 20:00-20:30

В Воронеже в советские времена по ночам точно ГЭТ работал. Развозка с/на предприятия в том числе. Я в советское время жил на улице, по которой ходили и трамваи и троллейбусы. В Ленинграде невероятно, что бы также ГЭТ не работал по ночам.

В клинике Кащенко интернет пациентам выдали

[seregathebest]

Ленинграде невероятно, что бы также ГЭТ не работал по ночам.

куда и кого вы будете возить через разведенные мосты? Это сейчас КАД и прочие ЗСД.
Еще даже в начале 00х было проблемой из Мариинки домой попасть (в пределах КАД) после спектакля.

[LmV]

ГЭТ работал долго, но не круглосуточно. Автобусы как ходили - не знаю. Но они были более редкими. Ну а к теме. Куда автобус НЕ заменить? Кронштадт. К сожалению. Рельсы по дамбе не проложили, сейчас - крайне трудно. Пригодился бы троллейбус. Но с автобусами даже, можно было бы, перераспределив, сделать маршруты, также от вокзала Зеленогорска до Кронштадта. Длинные же автобусные маршруты - да, не нужны, кроме этих. Ну, может ещё 191. Но его надо переводить на "гармошки", либо на троллейбус вообще.

[seregathebest]

Куда автобус НЕ заменить? Кронштадт. К сожалению. Рельсы по дамбе не проложили, сейчас - крайне трудно.

визуально свободного места на дамбе полно по бокам. Т.е. со стороны Лисьего носа проблем быть не должно. Разводной мост дамбы разводят примерно никогда.

[zz27]

Длинные же автобусные маршруты - да, не нужны, кроме этих. Ну, может ещё 191. Но его надо переводить на "гармошки", либо на троллейбус вообще.

Не согласен. Если есть направление типа А-Б-В-Г-Д-Е, и на два перегона ехать нормально по расстоянию, то разбивать такой маршрут нерационально, даже если общая длина получается большая, иначе будет пересадка на ровном месте. Понятно, что есть технические ограничения, но в идеале разбивать маршруты лучше только по точкам большой сменяемости, т.е. либо там, где дальше поток сильно меньше, либо по пересадочным узлам (на практике, станциям метро).

[LmV]

Так до первой точки сменяемости, и - привет. А не от Фонтанов до Автово! Или через пол-города на оконечность Васильевского. И да, автобусы реально стали плохими сейчас, много на каких маршрутах. Да и стиль вождения - "дрововоз".

[zz27]

Так до первой точки сменяемости, и - привет. А не от Фонтанов до Автово! Или через пол-города на оконечность Васильевского.

Так от фонтанов до Автово нет точек сменяемости. Есть вполне нормальные по расстоянию перекрывающиеся потоки Ломоносов–Стрельна, Петергоф–Балтийская Жемчужина, Стрельна–Автово. Если разбивать без дублирования, какие-то поездки получат пересадку на ровном месте, если с перекрытием — расход лишних ресурсов, лучше уж полный маршрут усилить.

Про Васильевский не понял, от Смольного вполне адекватная длина маршрута, а со стороны Петроградки маршруты длинные, но они идут по трассе кольцевой метро, которая, как можно заметить, отсутствует.

Вот если маршрут прямо вдоль линии метро идёт, типа трамваев по Бухарестской или автобусов от Купчина до Сенной до всеми метрошными остановками по пути — тогда да, излишество.

[LmV]

Про Васильевский не понял, от Смольного вполне адекватная длина маршрута, а со стороны Петроградки маршруты длинные, но они идут по трассе кольцевой метро, которая, как можно заметить, отсутствует.

Там троллейбусы есть. Автобус кольцевую линию не заменит, а лишь подчеркивает убожество.

Вот если маршрут прямо вдоль линии метро идёт, типа трамваев по Бухарестской или автобусов от Купчина до Сенной до всеми метрошными остановками по пути — тогда да, излишество.

Трамвай на Бухарестской вполне к месту, ибо это - двойной коридор, с которого можно свернуть на Московский (а так и есть), а потом планируется и на Обуховской обороны.