[ВЛ80]

К 29 году в Беларуси уже могут захотеть Минск-Варшава.

[Максим П.]

Ну какой Москва - Минск? На юг или Екатеринбург было бы ценнее.

[Придача]

Ну какой Москва - Минск? На юг или Екатеринбург было бы ценнее.

На юг длиннее в 2,5 раза

[zz27]

Ну какой Москва - Минск? На юг или Екатеринбург было бы ценнее.

Екатеринбург не имеет смысла, на большие расстояния невыгодно возить, не будет спроса по конскому тарифу. 3-4 часа максимум, дальше самолёт уже конкурент. Ну а потоксне от Москвы резко ниже. Аналогично и на юг, наверное даже Ростов уже далековат. А до Воронежа можно и потом построить.

[Максим П.]

Как будто межгостариф по ВСМ не будет конским.

[zz27]

Так в этом и бизнес-модель ВСМ, возить по конскому тарифу и отбивать не менее конские вложения. То есть надо, чтобы люди ехали за большие деньги, а для этого поезд должен быть явно лучше самолёта. А чем больше расстояние, тем больше вложения и меньше разница с самолётом. Поэтому идеально для ВСМ возить на расстояние в 1-3 часа (200-800 км, смотря какая скорость), чтобы быть сильно лучше как обычной железки/автобуса/авто, так и самолёта.

[mvy]

Китайцам попробуйте все это объяснить, с их ВСМ маршрутами до 2300 км.

[LmV]

Китайцам попробуйте все это объяснить, с их ВСМ маршрутами до 2300 км.

В Китае население такое, что даже "пригородный" участок может быть по населению, как половина России.

[zz27]

Китайцам попробуйте все это объяснить, с их ВСМ маршрутами до 2300 км.

Никто не запрещает поверх сети ВСМ делать какие угодно маршруты, пусть даже работающие без особой операционной прибыли. Но основной должны быть востребованные направления, отбивающие строительство. Условно, если построить линии Москва–Питер и Москва–Казань, возить Питер–Казань можно, но отбивать капитальные расходы такой маршрут не поможет.

[Придача]

Китайцам попробуйте все это объяснить, с их ВСМ маршрутами до 2300 км.

Там дело в другом. Не хватает пропускной способности аэропортов, не хватает самолетов, не хватает экипажей и еще 100500 всего, что нужно для перелетов.

[zz27]

Да, тоже фактор. При наличии проблем с авиацией ВСМ прибавляет в полезности. Но делать на это ставку в долгосрочных инвестициях не стоит.

[seregathebest]

Тем временем на дворе октябрь и начали разбирать западные платформы

photo_2026-10-04_07-49-18.jpg (236.47 КБ) Просмотров: 165

Больше фоточек тут https://t.me/spb_str/5034

[seregathebest]

Задним числом (ну в смысле стройка там вовсю идет давным-давно) выдано положительное заключение госэкспертизы на строительство ВСМ в Новгородской области
https://egrz.ru/organisation/reestr/det ... 48751-2026

Платформы на Московском ещё в прошлое воскресенье были разобраны. Мой поезд как раз приняли на этот огороженный путь справа на фото, где сапсан стоит.

[Liski]

Задним числом (ну в смысле стройка там вовсю идет давным-давно) выдано положительное заключение госэкспертизы на строительство ВСМ в Новгородской области
https://egrz.ru/organisation/reestr/det ... 48751-2026

Нет, здесь все нормально. Это выдано именно на строительство. До этого на подготовительные работы выдается разрешение - очистка будущего габарита трассы, порубочные талоны, вывоз мусора, перенос коммуникаций, снос сооружений, создание временных проездов и т.д.