[zz27]

Насчёт использования ДП2Д, наверное здесь уместнее.

На Ивангород (точнее, на Кингисепп) одного состава хватит на две пары в день, надо бы его задействовать по полной, чего технике простаивать. Не знаю, попадает ли отправление в 9:15 в окна, если нет — то отлично, если да — тогда хотя бы нужна дневная пара до Кингисеппа в духе 13:15—16:00/16:15—19:00, ну и отправление вечернего рейса чуть позже, в идеале бы успеть в 19:10, следующая свободная нитка только 19:35. Или лучше поменять лужскую Ласточку с 19:20 на 19:10, а то она упрётся в дизель.

А в идеале так вообще двумя составами 4 (или 5, если получится) пар, 3+1 или 4+1 на Кингисепп/Сланцы, направление (хотя бы по зимнему потоку) ничем кроме теплотяги не хуже, чем Кириши, Приозерск или Оредеж, и заслуживает схожие объёмы движения.

Но им вроде незачем, на Волковскую будет своя пара путейl

По хорошему надо бы сейчас опассажирить станцию Глухозерская (которая находится между 5 км и Ладожским вокзалом, перед мостом через Неву), сделать там хотя бы деревянную платформу, оттуда до автобусной остановки недалеко, 10 минут на автобусе и ты у метро Площадь Александра Невского, что по сути уже центр, 15-20 мин до Восстания

Это гораздо лучше чем Обухово или Ладожский вокзал, как по мне, плюс был бы первый шаг к СПбЦД

[Шаэнн]

По хорошему надо бы сейчас опассажирить станцию Глухозерская

На Глухоозерской узкие междупуться, платформу можно построить только у 3 п/о пути, и то на откосе. И держать этот путь только для пригорода не самая хорошая идея. А учитывая, что по обеим сторонам станции впритык к откосам скоро начнут мутить опоры под Широтную платную, то идея опассажирить как-то совсем плохо выглядит

[marokkoav]

Также в связи с производством работ по модернизации железнодорожной инфраструктуры:
Отменяются поезда:
№6365 Финляндский вокзал – Ладожский вокзал
https://ppk-piter.ru/press_center/news/135148/
Жалко, что отменяют поезд в удобное время, до Ладожского вокзала на нем все большее количество пассажиров ездило.

На Глухоозерской узкие междупуться, платформу можно построить только у 3 п/о пути, и то на откосе. И держать этот путь только для пригорода не самая хорошая идея.

Судя по тем фото, что в сети, не такие уж и узкие, плюс я видал ещё уже межпутья и станции все равно есть, в крайнем случае можно разместить платформу дальше от моста или ближе к мосту, между путями расположить небольшую надстройку

[Шаэнн]

Судя по тем фото, что в сети, не такие уж и узкие,

Не забывайте, что все станционные пути находятся в кривой. А строить платформы на эстакадах, думаю, особо никто не хочет

[Icefer]

На глухоозерской при перестройке под сплошные 2 главных под диаметр, всё путевое развитие будет сноситься и строиться заново в любом случае. + возможно заменят насыпи на подпорные стены, как это сделано на Каланчевской где места прямо скажем было не супер много, но маловпихуемое таки впихнули.
Что там есть сейчас большого значения не имеет. У диаметра станции запроектированы 4 км (на эстакаде, пересадка на московский радиус), глухоозерская и парк перед финляндским мостом (тоже на эстакаде).

[zz27]

Трамвай какой-то. ИМХО, Глухоозерская не нужна, от парка можно сделать выходы в обе стороны, и нормально. Да и насчёт пересечения с ГХ вопрос, на что там пересаживаться, на ВСМ?

[AlexPaen]

Когдаесли нормальные отцы придут, на мосбан вернут пригород. Вот на него :)

[Фыва Цукен]

Когдаесли нормальные отцы придут

lasciate ogne speranza, voi ch'entrate...