[LmV]

Псков - Москва через Лугу и Гатчину.

Поезд, или раскрутка маршрута с пересадкой? Можно и Тихвин пролекрамировать, но это будет пересадка.

[zz27]

ЕМНИП, выяснилось, что на Гатчину-Балт маршрут не поддерживается. А иначе в Гатчину никак не попасть. А через Лугу-Новгород аж 4 смены направления (3 без заезда в Чудово).

Ходил же уже поезд 223/224 Москва - Псков через Лугу, Гатчину и Витебский вокзал. Зачем Гатчина-Балтийская, если можно через Варшавскую?

[LmV]

ЕМНИП, выяснилось, что на Гатчину-Балт маршрут не поддерживается.

На Гатчину Балт. поддерживается. Вот дальше, на Лугу - нет.

А иначе в Гатчину никак не попасть. А через Лугу-Новгород аж 4 смены направления (3 без заезда в Чудово).

А Гатчина Варш. чем хуже? Если через СПб Лад. - одна смена, если через Волковскую - без смен.

Но можно предложить и пересадочные маршруты. На Лугу, Тихвин... Вполне. Через Интернет и брошюры на Ленвокзале.

ЕМНИП, выяснилось, что на Гатчину-Балт маршрут не поддерживается.

На Гатчину Балт. поддерживается. Вот дальше, на Лугу - нет.

Точно, спасибо. Всё время забываю, что нет съезда с Владимирской на Гатчину-Варшавскую к платформам. Это портит всю картину(

[seregathebest]

Я вам сразу сказал, что 360р для марамоев не взлетит. Изначально убыточная история. На этом направлении ставить не более чем ЭТ2М со всеми остановками

[LmV]

Точно, спасибо. Всё время забываю, что нет съезда с Владимирской на Гатчину-Варшавскую к платформам. Это портит всю картину(

Нет, это не портит картину, если заводить через СПб. Если же вынести за скобки Гатчину, то тоже не портит, но СПб - мимо.

[zz27]

Ходил же уже поезд 223/224 Москва - Псков через Лугу, Гатчину и Витебский вокзал. Зачем Гатчина-Балтийская, если можно через Варшавскую?

Он не через Гатчину, от неё на Витебский не попасть.

На Гатчину Балт. поддерживается. Вот дальше, на Лугу - нет.

Из Луги на Гатчину-Балт. В обратную сторону можно.

А Гатчина Варш. чем хуже? Если через СПб Лад. - одна смена, если через Волковскую - без смен.

А, я думал, что вообще без Питера.

[LmV]

А, я думал, что вообще без Питера.

Ну вариант, который мог бы быть, в плане допа Москва-Псков через Тосно-Лугу (вместо) Валдай-Дно - не был реализован. Хотя там требовался бы тепловоз только на 127 км. Так что я о другом, с куда большим охватом. Хотя и там были бы варианты, если локомотив не по Луге, а по Павловску менять. Но не надо, так - не надо. Я ведь совсем не настаиваю. Думаю, куда полезней - просто отрекламировать ряд дальних пригородов, и пускай приезжают с пересадкой.

[Колхозник]

Я вам сразу сказал, что 360р для марамоев не взлетит. Изначально убыточная история. На этом направлении ставить не более чем ЭТ2М со всеми остановками

да, питерские марамои пробили все дно, которые только было можно пробить. Им было не влезть в ласточки, так им подали почти бесплатно целый поезд. Но марамои остались верны себе. Нового для себя про питер я ничего не узнал из этой истории. Разве что открыл еще одно дно

[AlexBykov]

С Ладожского до Выборга 1,5 часа пути, вместо часа с Финбаннского. Понятно, что транзитный на Москву должен быть на Ладоге, хотя петрозаводский 159/160 загоняли вечером и на Финвокзал, со сменой направления. Но уж "загонки" под московские рейсы - утренний СПб-Выборг и вечерний Выборг-СПб - могли бы отправлять с Финвокзала, как это было с этими "шаттлами".
Пока по результатам между Выборгом и СПб населенность этих поездов - около сотни с небольшим чел. В выхи наверняка больше. Удивительно, что в рейсе Выборг-СПб купе продают за демпинговые 1200 руб, в то время как в этот же состав на транзитном маршруте из Москвы - более 3000.

[v_gildenberg]

Было же 1:12? Стало 1:30. Да вроде и не так критично. Меня в этой истории с шаттлом удивляло другое: как они вытаскивали локомотив из тупиков Финляндского вокзала? По идее, нужно сначала вытянуть весь состав, чтобы локомотив мог выехать, и только потом вернуть вагоны обратно в тупик. Затем маневровый тепловоз должен отцепиться, а поездной — снова заехать под состав.
Пока идут все эти маневры, часть путей всё равно перекрывается, возникают враждебные маршруты, да и составительскую бригаду приходится привлекать буквально на ровном месте. А ведь в Выборге же тоже тупики! Поэтому ставить поезда на локомотивной тяге на такой маршрут — идея весьма сомнительная.

[AlexBykov]

Было же 1:12? Стало 1:30. Да вроде и не так критично.

Конечно, критично. Ласточки идут 1:12. И билет на них покупается парой кликов на терминале, хоть за 5 мин до отправления. И цена 350 р. Поэтому преимуществ у такого ПДСа остается немного. По сути - в те дни года, когда параллельные "Ласты" забиты, дает возможность езды с гарантированным местом.

в Выборге же тоже тупики!

Есть достаточно транзитных путей.

Поэтому ставить поезда на локомотивной тяге на такой маршрут — идея весьма сомнительная.

Вообще ПДС на таком маршруте крайне сомнителен. Но у "Авроры" хорошие двухэтажные сидячки, может, этим привлекают часть публики.
Надо посмотреть, что будет представлять собой салон "Финиста" премиальной компоновки, и когда он будет надежно ездить без вспмогательного лока. Так-то эта медленная нитка "Авроры"/"Невского" с бОльшим числом остановок, и попадает под сапсано-обгоны. "Ласта", которая ранее ходила сходным графиком, пролетала за 5:20 с более чем 10 остановками, и нитка укладывалась между двумя сапсано-пачками. Поэтому, если с этим "Финистом" все сложится норм, он явный кандидат на этот маршрут.

[v_gildenberg]

Конечно, критично. Ласточки идут 1:12. И билет на них покупается парой кликов на терминале, хоть за 5 мин до отправления. И цена 350 р. Поэтому преимуществ у такого ПДСа остается немного. По сути - в те дни года, когда параллельные "Ласты" забиты, дает возможность езды с гарантированным местом.

Ну, я давно смирился с чисто питерским парадоксом — тотальным неумением или нежеланием покупать билеты в приложении РЖД. По скорости покупки на ПДС дольше разве что потому, что приходится задуматься над выбором конкретного места и вспомнить, какой картой оплатить. В остальном функционал покупки максимально прост и там, и там. Я вообще не принимаю аргументы про „сложность“ оформления ПДС в сравнении с пригородным электропоездом — это чисто ваши локальные страхи.

Что касается увеличения времени на 18 минут — ну да, формально это регресс. Но бедные пассажиры, чем же они займутся в это время? Будут страдать, сидя в мягких и удобных креслах с гарантированным местом? Это же не в пиковое время стоя ехать от Таганки до Котельников в метро, считая каждую минуту .

Вообще ПДС на таком маршруте крайне сомнителен. Но у "Авроры" хорошие двухэтажные сидячки, может, этим привлекают часть публики.
Надо посмотреть, что будет представлять собой салон "Финиста" премиальной компоновки, и когда он будет надежно ездить без вспмогательного лока. Так-то эта медленная нитка "Авроры"/"Невского" с бОльшим числом остановок, и попадает под сапсано-обгоны. "Ласта", которая ранее ходила сходным графиком, пролетала за 5:20 с более чем 10 остановками, и нитка укладывалась между двумя сапсано-пачками. Поэтому, если с этим "Финистом" все сложится норм, он явный кандидат на этот маршрут.

Похоже на правду. Я думаю что вообще Питеру надо максимальное число Финистов передать (хотя бы ФПК из Еката, из Перми), город -миллионник, а ездит на торжокских ведрах в основном. Ну и наверное основная причина снятия двухэтажной Авроры - это сложности с инфраструктурой.

[Колхозник]

город -миллионник, а ездит на торжокских ведрах в основном. Ну и наверное основная причина снятия двухэтажной Авроры - это сложности с инфраструктурой.

деревне деревенские ведра и положены. Был сделан царский подарок в лице авроры на выборг. Но неумение плебса пользоваться приложением ржд и дешевое марамойство заставляют серьезно задуматься на тему, что народ не достоин большего чем толкаться в торжокской помойке и ехать как сельди в бочке