[Колхозник]

Истинная причина стала понятна когда не взлетели похабки с резервацией за 500р.

ваша правда, Сергей. Вынужден признать, что даже я, понимая истинный уровень местного населения, не ожидал, что 500 руб станут неподъемными.
Т.е. то, что я считал дном, оказывается дном еще не было
Впрочем форумчане с очень нежной психикой начинают жаловаться , когда называешь вещи своими именами.
Так что проехали. Дорого- значит дорого

[seregathebest]

Так что проехали. Дорого- значит дорого

photo_2026-10-29_20-47-49.jpg (119.18 КБ) Просмотров: 234

«Этот проект – ответ на стабильно высокий спрос на поездки между Санкт-Петербургом и Выборгом. Например, в 2025 году между этими городами поезда ФПК перевезли на 8,7 % больше, чем годом ранее. Мы предлагаем новый формат для поездок, и уверены, что он будет востребованным», – отметил генеральный директор АО «ФПК» Дмитрий Пегов.
https://t.me/luchshepoezdom/4151

[Колхозник]

Отличный и прекрасный проект опередил время. Этот 5 -млный населенный пункт не дорос до такого уровня перевозок. Точка.

[AlexPaen]

Можно подумать, что его отменили, потому что кто-то не дорос.

[AlexBykov]

Гугл плей говорит, что скачиваний больше 10 млн.

И сколько из них относятся к одному и тому же юзеру, на несколько его устройств?

В эплл сейчас приложения нет, но очевидно, что взрослые яблочники все имели приложуху. Как продвинутые априори.

Совершенно нет. Огрызок - не синоним продвинутости. Ни продвинутости как технологичного потребителя, ни потребителя в частности определенных транспортных услуг.
И могу сказать про средний класс, например, Москвы, что очень многие фактически не пользуются услугами поездов дальнего следования, так, раз в 3-5-7 лет случайно могут куда-то проехать, а может и еще реже. Просто так жизнь складывается, не надо им, не совпадают маршруты, предпочтения итд. А еще есть группа домоседов, которым просто достаточно выездов на дачу и может в пансионат какой. Есть те, у кого просто мало денег на поездки, ездят машиной для экономии итд итп.
При 140-миллионном населении в РФ чуть более 100 млн поездок в год на ПДС, при том, что есть часто ездящие - вахтовики или снимающие жилье в мегаполисе и часто мотающиеся на малую родину, есть командированные, среди которых бывают те, кто ездит раз в месяц и чаще. Поэтому распространенность пользователей ПДС среди граждан РФ преувеличена. А уж кто из них более-менее разбирается в вопросе. Встречаешь вот, что неглупые обеспеченные люди покупают билеты на tutu. На вопрос, там же комиссия итд, отвечают, что просто привыкли, ездят пару раз в год - спасибо, при случае может поразбираются. ПДСы - всего лишь одна из 100500 услуг, которые может потреблять человек. Вы ставите себе приложения от всех подряд супермакетов, строймаркетов, медклиник, ресторанов итд, которыми воспользовались, вникаете в их работу?

«Этот проект – ответ на стабильно высокий спрос на поездки между Санкт-Петербургом и Выборгом. Например, в 2025 году между этими городами поезда ФПК перевезли на 8,7 % больше, чем годом ранее.

Какими же поездами ФПК? Петрозаводским 159/160 и этим 37/38 или как его? Вместо 10 пассажиров в день стали возить 12?

[v_gildenberg]

Статистика перевозок ФПК за 2025 год на этом маршруте четко указывает на то, что учитывались поезда из Москвы до Выборга, а вовсе не составы ДОСС или СЗППК. И дело здесь даже не в символической стоимости билета в 500 рублей. Сам проект изначально был мертворожденным.

Гонять полноценный пассажирский состав с проводниками ради рейса в 1 час туда и 1 час обратно (пусть и дважды в день) — абсолютно пустая затея. Тут какая цена ни будь, хоть 1000 рублей, экономика не сойдется. Вагон, как и самолет или такси, должен работать и приносить прибыль минимум 12–16 часов в сутки. Для таких челночных маршрутов существует МВПС (электрички): они курсируют туда-сюда целый день и не требуют штата проводников в каждый вагон.

К тому же основная масса пассажиров на таких коротких дистанциях едет до ближайшего пригорода. Запуск поезда ФПК до Выборга — это то же самое, что запустить маршруты Москва — Серпухов или Москва — Коломна (Голутвин). Итог был бы аналогичным — скорое закрытие. Можно вспомнить рязанский поезд ФПК: история один в один, хотя в ту сторону пассажиропоток огромный и люди мощно забивают даже воронежский экспресс.

Не стоит забывать и про финансовую сторону: льготники и разные модели компенсаций. Поезда ФПК оплачивают инфраструктурные ставки по полной программе, в то время как пригородные компании (СЗППК) пользуются льготной ставкой в 1%. Добавьте сюда долгий оборот состава с маневрами вместо быстрой смены кабины, как у электричек. В общем, поигрались в «дальнее следование» на пригородном маршруте — и хватит.

[Колхозник]

Гугл плей говорит, что скачиваний больше 10 млн.

И сколько из них относятся к одному и тому же юзеру

спор ради спора. Конечно, каждый установил на 5 телефонов, из которых 3 андроида и 2 яблока
.

Совершенно нет. Огрызок - не синоним продвинутости.

огрызок на практике означает чела, у которого не может не стоять авиа и жд приложений. Это аксиома. Еще как правило там будет 2-3 банка как минимум.

Впрочем вы высказались, я высказался. Не вижу смысла дальше переливать из пустого в порожнее

[AlexBykov]

Гонять полноценный пассажирский состав с проводниками ради рейса в 1 час туда и 1 час обратно (пусть и дважды в день) — абсолютно пустая затея. Тут какая цена ни будь, хоть 1000 рублей, экономика не сойдется. Вагон, как и самолет или такси, должен работать и приносить прибыль минимум 12–16 часов в сутки.

Поезда ФПК оплачивают инфраструктурные ставки по полной программе,

Именно! И инфраструктурный тариф для ПДС имеет огромную константу за начально-конечные операции, не зависящую от расстояния. За каждый их рейс за сутки должно запредельно много набежать. А еще составы короткие, пассажиров не более 100-200 чел на обычный рейс, и большинство по дешевому тарифу сидячки, выручка с рейса мизерная при огромных расходах.

[AlexBykov]

огрызок на практике означает чела, у которого не может не стоять авиа и жд приложений. Это аксиома. Еще как правило там будет 2-3 банка как минимум.

Ничего подобного. Банки и прочие необходимые услуги - да. Жд - у единиц, как и авиа.
Чего далеко ходить, у меня родители 60+ , подарил им уже по 3-му яблоку, нет у них транспортных приложений, кроме метро и яши-навигатора.
И говорю же, огромное число обеспеченных людей в Москве просто не пользуется ПДС. Машина или самолет. А в Тай, Китай или Турцию с ОАЭ ПИД не возит.

Конечно, каждый установил на 5 телефонов, из которых 3 андроида и 2 яблока

Менял телефоны в 3-5 лет, установил еще на планшет. Обыденная картина.

[LmV]

Конечно, критично. Ласточки идут 1:12. И билет на них покупается парой кликов на терминале, хоть за 5 мин до отправления. И цена 350 р. Поэтому преимуществ у такого ПДСа остается немного. По сути - в те дни года, когда параллельные "Ласты" забиты, дает возможность езды с гарантированным местом.

Критично - известно для кого. Тех, от которых охренел даже Колхозник, видящий людей "вот так". За 5 минут? Это когда уже из дверей свисают?! И за "два клика" стоять на одной ноге? На такое способны лишь истинные маромои, коим переплачивать немного, или немного напрягаться на покупке - сверх организма. Зато давиться по 5 человек на кв. метр - самое то!

[Колхозник]

Я пенсионеров с подаренными детьми айфонами и детей исключил сразу, оставив вам работать с 76 млн остальными людьми возраста 18-60 лет.
Я вас уверчю, что среди них не найдется яблочника без приложений авиа и ржд

[LmV]

Про Авроры орали из каждого утюга. Даже люди, далекие от жд, рассуждали о новом поезде. Так что история про неустановленное приложение и прочие "трудности" - оставьте.
Истинная причина стала понятна когда не взлетели похабки с резервацией за 500р.

А причина эта - маромойство! А не какие-то там "неудобства с приложением".

[Колхозник]

На такое способны лишь истинные маромои, коим переплачивать немного, или немного напрягаться на покупке - сверх организма. Зато давиться по 5 человек на кв. метр - самое то!

именно, Миша. Я вообще не понимаю, как это стало предметом спора. Мне казалось это настолько очевидным

[AlexBykov]

Критично - известно для кого. Тех, от которых охренел даже Колхозник, видящий людей "вот так". За 5 минут? Это когда уже из дверей свисают?! И за "два клика" стоять на одной ноге? На такое способны лишь истинные маромои, коим переплачивать немного, или немного напрягаться на покупке - сверх организма. Зато давиться по 5 человек на кв. метр - самое то!

Как раз на вторых майских ездили в Выборг.
С Выборга уехали со стоячими, но в Зеленогорске экспрессную Ласту оседлала толпа. На соседнем пути стояла проходящая ЭТ2, которую мы обгоняли, заполненная по сидячим процентов на 30 максимум, но все поперлись давиться в Ласту. Тариф - одинаковый городской.
Просто Ваши критерии выбора транспорта сильно отличаются от того, что выбирает обычный "глубинный народ". Просто живите с этим.

Я пенсионеров с подаренными детьми айфонами и детей исключил сразу

Они не ездят на поездах?

оставив вам работать с 76 млн остальными людьми возраста 18-60 лет.
Я вас уверчю, что среди них не найдется яблочника без приложений авиа и ржд

Слушайте, ну у меня хоть на работе, хоть среди друзей яблочников не менее половины. Многие просто не ездят ПДСами - ну раз во сколько-то лет случайно. Так получается, что либо машина, либо самолет, не нужно им это. Я понимаю, что это жд форум, и многие не представляют, как жить без поездок на ПДС, а реальные люди нормально живут и не парятся, так сложилось.
А сейчас жопа уже года 3 из-за санкций, вроде как в августе заработал сайт, где можно поставить через test pilot, но давно снова не работает. Ну и хрен с ним.
Попробую в разных болталках провести соц опрос, самому интересно стало.

[seregathebest]

в Зеленогорске экспрессную Ласту оседлала толпа. На соседнем пути стояла проходящая ЭТ2, которую мы обгоняли, заполненная по сидячим процентов на 30 максимум, но все поперлись давиться в Ласту. Тариф - одинаковый городской.

собственно маромойство и расписали Поеду как скот за ту же цену со льготами, зато быстрее на 5 минут