[Колхозник]

Ладно, я понял вашу позицию. А вы мою не хотите понять. Я не говорю, что яблочники ездят на поездах без перерыва. Я говорю, что раз они точно проехали. И 100% через приложение . Которое у них есно осталось на айфоне

[zz27]

собственно маромойство и расписали Поеду как скот за ту же цену со льготами, зато быстрее на 5 минут

Там прям сильно быстрее, до Удельной 20 минут вместо 45. Уж на что я ленивая жопа и стоя ездить не люблю, при такой разнице и то постоял бы.

[AlexBykov]

А вы мою не хотите понять. Я не говорю, что яблочники ездят на поездах без перерыва. Я говорю, что раз они точно проехали. И 100% через приложение . Которое у них есно осталось на айфоне

Я ее понял. И даже в первом приближении по своему, довольно продвинутому окружению, вижу, что это не так.
Кроме того, как приложуха РЖД попала под санкции года 3 назад, ряд людей сменили девайсы, и у них огрызки без приложухи, кто не успел накатить через тест флайт.
Я более того скажу, что многие обычные люди совершенно не разбираются, какая такая электричка-экспресс с местами, и ее надо с вводом паспортных данных покупать, а что это за компания такая СЗППК, у которых что-то на сайте надо купить, итд. Вроде ж везде РЖД написано. А некоторые вообще думают, что министерство путей сообщения до сих пор. Это касательно первой версии этих поездов с местами, которые были СЗППК.
А еще можно почитать какой-нибудь канал 1520 на Дзене уважаемого Кирилла Балберова, какую лютую дичь пишет ряд людей в комментах на основе своих представлений о транспорте, а вроде бы подписываются те, кто как-то шарит в вопросе жд. Потому есть большая пропасть между видением любителя жд транспорта и глубинным пассажиром и их транспортным поведением.

Вот еще мысль прозвучала:

Регионы, кроме тех, где региональные центры являются миллионниками, можно из расчётов выбросить.

А мне кажется наоборот. Жители всяких Тамбовов, Псковов, Рыбинсков как раз посещают столицу, одну и/или другую, как доминатор (с). Или там жители Оренбурга посещают Челябу и Самару. И для них поезд - один из подходящих вариантов, поэтому приложухи обычно стоят.
А многим жителям Москвы и Питера для реализации своих хотелок ПДСы могут быть почти не нужны.

[seregathebest]

собственно маромойство и расписали Поеду как скот за ту же цену со льготами, зато быстрее на 5 минут

Там прям сильно быстрее, до Удельной 20 минут вместо 45. Уж на что я ленивая жопа и стоя ездить не люблю, при такой разнице и то постоял бы.

Это не постоял бы, а повисел бы на одной ноге

А мне кажется наоборот. Жители всяких Тамбовов, Псковов, Рыбинсков как раз посещают столицу, одну и/или другую, как доминатор (с). Или там жители Оренбурга посещают Челябу и Самару. И для них поезд - один из подходящих вариантов, поэтому приложухи обычно стоят.
А многим жителям Москвы и Питера для реализации своих хотелок ПДСы могут быть почти не нужны.

Так надо разграничить, мы про пользователей пригорода или ПДС ведем речь. Я то думал, мы о пригороде.
А то мне крайне слабо представляется массовый поток пассажиров, покупающих билеты на какой-нибудь Сонково - Весьегонск, Петров Вал - Ильмень или Липецк - Елец через приложение.

[LmV]

Относительно тех, кто прутся висеть на ноге, по 5 тушек на кв. метре - нет им оправдания! Тут писали, мол, по абонементам до Зеленогорска? Массово в любое время? И главное, что заставляет тех, кому на Выборг туда-же исключительно впихиваться, игнорируя цивилизованную резервацию? Ответ был дан выше - совершенно дикое маромойство! Тут никакие оправдания - чисто данное явление. Далее. Тут было сказано, что, мол, жителям мегаполиса не нужно дальнего, достаточно вот такого пригорода и самолетов в эти самые Турции? Это не так. И очень хорошо, что на множество направлений по ж.д.нет возможности уехать без резервации. Иначе бы маромои и до Пскова ездили бы на одной ноге (уже было), и до Петрозаводска. В общем, вы понимаете, почему я говорил, что резервация должна быть обязательной, без вариантов? Чтоб загнать всех желающих (поумневших) на нее. Ибо в противном случае - устраивают «курицу в кубе».

[Daniel Kalinxina]

Я вам сразу сказал, что 360р для марамоев не взлетит. Изначально убыточная история. На этом направлении ставить не более чем ЭТ2М со всеми остановками

Здесь проблема несколько в другом. Цена пригорода спб-выборг (что обычного, что ласточки) пренебрежимо мала относительно других регионов. Зато разница во времени пути между обычной и ластой почти в 2 раза - что до Зеленогорска, что до Выборга. И именно это, а не цена, решает давку на ласте при ветре в обычной. Оказалось, что стандартный питерский марамой (ну и даже я, как залётный турист) лучше с риском стояния, но за час доедет, чем сидя, но за два часа и на лавке. Следовательно, скорость важнее.

Пущенный в конце лета шаттл вроде был схож по цене, но народ, во-первых, видимо массово тупит с приложением (что в эпоху цифры сугубо его проблема), а во-вторых не захотел ехать 1:30 на ладожский. Всё-таки Финбан ближе к среднестатистическому петербуржцу. Посему и не взлетел. Но вот сейчас пытаются решить с помощью продления московских скоростных, авось и поедет кто при грамотно настроенном переменном трафарете.

Проблема кратно возросшего потока в Выборг решается наверно так: 1) пуск дополнительных ласточек без указания мест хотя бы по выходным и летом (особенно в интервале после обеда, где многочасовые дыры, ход пустой и позволяет), 2) научить обычные электрички ездить побыстрее (чтобы не два с лишним часа до Выборга), 3) как дополнительная опция - продление до Выборга части прибывающих на Ладожский вокзал поездов (некоторую часть потока иногородних направит прямо в город, минуя Петербург). Ну и просвещать народ, чтобы не тупил и качал приложение.

[LmV]

Шаттл-ходил с Финбанна! И при таком потоке, он должен был уходить заполненным. Почему нет? Именно - см.выше что писали я, Серега, Колхозник.

[Daniel Kalinxina]

Шаттл-ходил с Финбанна! И при таком потоке, он должен был уходить заполненным. Почему нет? Именно - см.выше что писали я, Серега, Колхозник.

Ну, тогда проблема в людях, которые при такой же цене ленились нажать лишние кнопочки.

[AlexBykov]

Относительно тех, кто прутся висеть на ноге, по 5 тушек на кв. метре - нет им оправдания!

Ну, теперь всё! С этого ммента жизнь этих людей разделилась на "до" и "после". Не искупить им грехов до конца дней своих! Да будет так!

Зато разница во времени пути между обычной и ластой почти в 2 раза - что до Зеленогорска, что до Выборга. И именно это, а не цена, решает давку на ласте при ветре в обычной.

На участке Зеленогорск-СПб - цена еще как решает. И я искренне не понимаю, зачем на экспрессные рейсы при такой ситуевине ставить ту же цену, как на поостановочные. Ну и кроме того, ЭТ2 - то еще гуано.

Пущенный в конце лета шаттл вроде был схож по цене, но народ, во-первых, видимо массово тупит с приложением (что в эпоху цифры сугубо его проблема), а во-вторых не захотел ехать 1:30 на ладожский. Всё-таки Финбан ближе к среднестатистическому петербуржцу.

Нет, они ходили за 1 час с Финбана. Кстати, их втихую отменили раньше обещанного, должны были доездить до 25, когда заработала схема с транзитом из Москвы через Ладожский. Причем, цена в купейный общак шаттла была даже ниже электрички, это все можно найти в истории.

Все очень просто, я уже писал выше, дело в малом времени пути и частых интервалах движения Ласт. Людям важно затратить меньше времени на путь из точки А в Б, это время состоит из времени ожидания и времени пути транспорта. Не приходить заранее к поезду, на который взят билет, меньше привязываться к расписанию. А проблема с переполненностью есть только у части рейсов в определенные дни недели, я думаю, от общего количества их менее 20%. Надо исходить из того, что в таких условиях лишь небольшая часть пассажиров хочет заморачиваться с какими-то отдельными поездами с местами.

Проблема кратно возросшего потока в Выборг решается наверно так:

Нужна адекватная система массового обслуживания, подходящая под маршруты продолжительностью до 1-2 часов и огромные потоки, позволяющая покупать билет с резервированием в те же 3 клика, как и на обычный пригородный. Считаем, что в составах Ласт 2 вагона - с резервированием. На терминале, продающем билеты, кроме выбора "стандарт"/"комфорт" (или как там это называется), должна быть кнопочка "гарантированное место", и пусть эта опция стоит 400-700 руб в зависимости от загрузки. И, конечно, никакого ввода паспортных данных, это самое слабое звено, которое руинит все начинания. Если это прям нужно, может, например, ограничиться 4 последними цифрами.

[AlexBykov]

Шаттл-ходил с Финбанна! И при таком потоке, он должен был уходить заполненным. Почему нет? Именно - см.выше что писали я, Серега, Колхозник.

Ну, тогда проблема в людях, которые при такой же цене ленились нажать лишние кнопочки.

Ну да, снова страна хорошая, только народ попался не тот.
На терминале, где большинство покупает билеты на электрички, в принципе нет таких кнопочек.

[Daniel Kalinxina]

Ну да, снова страна хорошая, только народ попался не тот.
На терминале, где большинство покупает билеты на электрички, в принципе нет таких кнопочек.

Народ обычный. Просто он не вкурил, что потратив лишние две минуты на пару кнопочек в приложении, мог бы обеспечить себе поездку с местом за ту же цену. Это не сложно, это вопрос желания.

А так на обсуждаемом направлении нужно назначать дополнительные ласточки, и всего. С такой загрузкой дикой подозреваю, что они даже прибыльные. Есть ещё вариант конечно - повысить цены на экспрессы (ездят в два раза быстрее - могут стоить в два раза больше, а не на 20% как ныне). Короче, тут или предложение, или спрос.

[AlexBykov]

Ну да, снова страна хорошая, только народ попался не тот.
На терминале, где большинство покупает билеты на электрички, в принципе нет таких кнопочек.

Народ обычный. Просто он не вкурил, что потратив лишние две минуты на пару кнопочек в приложении, мог бы обеспечить себе поездку с местом за ту же цену. Это не сложно, это вопрос желания.

Свое мнение я озвучил, у большинства пассажиров электричек приложения нет.
Так что вопрос в желании менеджмента околоРЖДшных компаний организовать эти услуги так, чтобы клиент их начал массово покупать.

[AlexPaen]

Вообще-то такие проекты редко взлетают и за год, а тут пара месяцев.
Народу надлежит узнать, осознать, привыкнуть.
Сдается, просто принимающих решения колбасит туда-сюда, вот и все.

[AlexBykov]

Вообще-то такие проекты редко взлетают и за год, а тут пара месяцев.
Народу надлежит узнать, осознать, привыкнуть.

Если бы речь шла про что-то вроде Москва-Выборг, то несомненно. А здесь 100 лет раскатанный маршрут, где спрос по ряду периодов дня хронически неудовлетворен. Просто на услугу резервирования в таком виде спрос будет относительно небольшим, и не важно, Выборг это или, скажем, маршрут Москва-Сергиев Посад, смысл один.