[Slon]

Не сказал бы, что скопирован - кривая, как мне показалось на первый взгляд, более плавная.

[Антон Ефимов]

Программа скидок? это, пожалуй, к Максимусу.

Думаю, что у товарища не тот чин, чтобы каким-либо образом влиять на подобные решения. Впрочем некоторая информация о долгосрочных планах не помешала бы, ибо вопрос весьма актуальный.

[Slon]

Да, именно информация. Разумеется, так.

Глянул, пока нарисовалась пауза, на ГГРы этого и следующего годов. Отличия в новом графике:
- убран провал 1 января
- перегиб с 11 января не 0,15, а 0,10
- убран пик под 23 февраля
- под 8 марта не пик, а провал
- убран всплеск под 12 июня
- первая половина июля не 1,10, а 1,15, таким образом, сглажен пик в середине июля
- появился пик под 4 ноября
- на 2 дня раньше начнется предновогоднее подорожание, и оно по дням будет круче
- 31 декабря не 1,0, а 0,85.

[Komandor]

я тож посматрел и прикинул что график более оптимален чем этого года
и всётаки не понимаю что с плацкартом будет??в этом же году он так же как и др классы вагонов по сезонам был! типа надо дождатся подписи правительства и тп и тогда он будет вместе со всеми вагонами регулироватся коэффициентом??

[Slon]

Ммм... по-моему, регулируемый и дерегулируемый сегменты утверждали чуть ли не разные конторы? Не помню - голова плохо держит ненужное...

[Minerva]

Ммм... по-моему, регулируемый и дерегулируемый сегменты утверждали чуть ли не разные конторы? Не помню - голова плохо держит ненужное...

Естественно. ГГР на купе и СВ утверждает само ОАО "ФПК", а на плацкарт - Федеральная служба по тарифам. И были уже годы, когда эти ГГРы были разными.

[Minerva]

Остались. У меня два вопроса:
1. А так ли нужен этот ГГР на 2011 и далее вообще?
2. Как долго еще терпеть этот костыль вместо нормальной программы скидок?

В пресс-релизе от 20 мая ФПК обещало разработать комплексную программу скидок к осени 2010 года. Однако к осени произошло все наоборот - уже введенные элементы гибкости отменили, оставив только скидку на верхушки.

При этом, если верить Акулову в его недавнем интервью, проблема здесь не в нежелании ФПК, а препонах со стороны государства (видимо, ФАС):

Коммерсант, 21.10.2010.

С одной стороны, мы являемся субъектом естественной монополии, с другой стороны — у меня есть право устанавливать тарифы в нерегулируемом сегменте. Но при этом мы не имеем права развивать маркетинговые инициативы. Когда мы предложили для стимулирования спроса давать скидку до 20% при раннем приобретении билетов, при более близких датах давать скидку 10%, а в течение десяти дней перед датой отправления поезда увеличивать на 5%, то получили вопрос: на каком основании вы продаете одну и ту же услугу за разные цены? Я бы хотел найти авиатора, которому такие же вопросы кто-то задавал в последние десять лет. А почему? Потому что я субъект естественной монополии.

Да, именно информация. Разумеется, так.

Глянул, пока нарисовалась пауза, на ГГРы этого и следующего годов. Отличия в новом графике:
- на 2 дня раньше начнется предновогоднее подорожание, и оно по дням будет круче
- 31 декабря не 1,0, а 0,85.

вполне логично. 31 декабря 2011 года - суббота, да еще и предновогодний день, а значит многие уедут раньше. самый ажиотаж, на мой взгляд, будет 30 декабря в пятницу (особенно на вечерне-ночные поезда).

[Slon]

31 декабря у нас - вечная суббота, могли бы и в этом году понизить.

[Антон Ефимов]

При этом, если верить Акулову в его недавнем интервью, проблема здесь не в нежелании ФПК, а препонах со стороны государства (видимо, ФАС):

Интервью Акулова читали. Дело тут хозяйское, ибо и ФАС, и РЖД с ее дочками фактически управляются правительством РФ. Хотя рассуждать на пустом месте не будучи ни на грамм в теме увы бессмысленно.

[Владиcлав]

Жуткий ГГР. Если скидки отменят, то в августе поезда опять будут пустыми ходить (за исключением южных по потоку). Неужели в ФПК не понимают, что вешать КГР >1.2 можно только на отдельные даты массового потока (ноябрьские, мартовские, майские и тд)?

Программа скидок? это, пожалуй, к Максимусу.

Максимус за тарифы и скидки не отвечает! Ему я уже писал, максимум чего добился - понижения коэффициента фирменности.

Жуткий ГГР. Если скидки отменят, то в августе поезда опять будут пустыми ходить (за исключением южных по потоку). Неужели в ФПК не понимают, что вешать КГР >1.2 можно только на отдельные даты массового потока (ноябрьские, мартовские, майские и тд)?

Поживем - увидим. Поезда на Сочи в августе и июле и с высоким КГР наверняка раскупятся на ура. А вот на хронические воздуховозы могут и скидки оставить, и какую-нибудь дополнительную систему ценообразования придумать - скидку за раннюю покупку билета, при поездке на расстояние свыше N км или просто на какое-то направление, как было нынче с Астраханью например. Не разводите панику раньше времени

[Владиcлав]

Поживем - увидим. Поезда на Сочи в августе и июле и с высоким КГР наверняка раскупятся на ура. А вот на хронические воздуховозы могут и скидки оставить, и какую-нибудь дополнительную систему ценообразования придумать - скидку за раннюю покупку билета, при поездке на расстояние свыше N км или просто на какое-то направление, как было нынче с Астраханью например. Не разводите панику раньше времени

Ну, я ведь не с потолка все это говорю В этом году был КГР 1.2, в результате чего Адлер заполнялся хорошо, а вот все остальное пустое ездило. Мнение, что надо все грохать под видом убыточности (и то подтверждия их убыточности не было) я не поддерживаю (чем больше интевалы, тем меньше потоки), а поэтому считаю, что надо заполнять поезда за счет адекватных тарифов/скидок (надеюсь скидка 50% будет началом, а не финальной точкой).

а вчера, действительно, и мне тоже не давало смотреть поезд на 1 января, писало "введите будущую дату", хотя уже было 45 суток, а на 31 - было все нормально!
выжидали наверное)

[serg]

Это здесь ни при чем, там была другая проблема, которая обсуждалась в ветке: Коллекционируем известные засады с e-ticket от РЖД