[Фыва Цукен]

увеличивается украинский участок пути - финансово, в т.ч. стоимость билетов, это что-то меняет?

вот это фиг знает, все эти тарифные составляющие мне в голову не укладываются

хотя... вот на послезавтра билет от москвы до бахчисарая (1497 км) на 17 поезд (скорый, нефирменный, украинский) стоит 3444 (купе) или 1918 (плацкарт). а от москвы до львова (1499 км) на 73 поезд (скорый, нефирменный, украинский) - 3266 (купе) или 1868 (плацкарт). то есть даже чуть дешевле.

хотя общая стоимость билета всё же несколько возрастёт - через конотоп километров на 100 дальше...

[Slon]

вот это фиг знает, все эти тарифные составляющие мне в голову не укладываются

А я в этом вовсе не силен. Посмотреть, поискать опубликованное могу, посчитать, оценить - увы, нет.

[megapups]

Билетная часть стоимости проезда в межгоссообщении является суммой тарифов (билет) за каждый участок пути, эти тарифы за сегмент пути отображаются в билете (в швейцарских франках).
Например (то, что первое под руку попалось), Киев-Москва, 21.06.2008, стоимость билета - 1765,7 руб., билет - 1328.6 руб., плацкарта - 294.1 руб. Далее в четвертой строке написано 22-1622/20-4273. 16,22 фр. - это за проезд по ж.д. "22", то есть по УЗ, а 42,73 фр. - это за проезд по ж.д. "20", т.е. РЖД.
Естественно, множители тарифной таблицы тарифа МГПТ могут применяться разные в зависимости от страны, по которой проходят эти километры, а также от пары стран, составляющей маршрут поездки. То есть, во-первых, 560 км. проезда в разных странах-участницах МГПТ и в разные периоды будут стоить разные деньги и, во-вторых, условно говоря, на тот момент проезд от Зерново(ГР) до Москвы в купейном вагоне билетная часть, приходящаяся на РЖД составляла 42,73 франка в сообщении Россия-Украина, а за этот же участок при проезде с билетом Москва-Кишинев будет, скажем больше или меньше франков.

[Фыва Цукен]

спасибо, но я всё равно это не запомню

[Komandor]

мегапупс спасибо
позырил билетики свои межгосовские
киев-мск на 01-01-2010
цена 1648(билет 1238 и плацкарта410)р
по украине 24.18фр по россии 19.40

[joy]

Не думаю, что РЖД будет заморачиваться над тем, насколько увеличится цена билета при прибавке километров по Украине.
Пустить поезда через Сумы-Мерефу - здравая мысль. Особенно плачет такой маршрут по 5** Москва-Брянск-Льгов-Курск-Белгород-Феодосия.

Вообще-то у него №185/186.

185/186 это мск-евпатория. Когда-то это был поезд Брянск-Евпатория. А 5хх с таким маршрутом нет.

Например времена хода на ЮВЖД увеличиваются из года в год.

На ГХ ЮВжд реальное минимальное время хода уменьшено на 28% по сравнению с 1996 г., а просто минимальное время (по минимальным временам хода) на 37%. На остальных основных магистральных направлениях либо осталось таким же, либо уменьшилось на 10 - 15%.

Что-же касается качества работы графистов на ЮВЖД то оно явно низкое, достаточно посмотреть скорости на участке Курск-Белгород времён ЮЖД и ЮВЖД что-бы в этом убедиться.

Скорости ничуть не изменились. Движенцами в расписание закладывается большой запас времени на задержки ПТК. Станция Белгород слишком перегружена поездами, 134 ПДС (67 пар в сутки только пассажирских поездов в пиковое время) для пограничной станции - это запредельно много, уже давно стоит вопрос об уменьшении нагрузки на Белгород, который многими участниками ж/д форумов воспринимается как заговор ЮВжд против белгородского хода.

Посчитал на досуге кол-во пар ниток ПДС по ст.Белгород, г-н Губин несколько ошибся в подсчетах их 48. Если учесть что небольшая часть ПДС следуют не каждый день то нагрузка ещё несколько снижается. Исходя из этого думаю возможно проложить ещё 5-6 ниток.

[Фыва Цукен]

Если учесть что небольшая часть ПДС следуют не каждый день то нагрузка ещё несколько снижается. Исходя из этого думаю возможно проложить ещё 5-6 ниток.

нитка есть нитка, её наличие не зависит от того, ходит данный поезд в данный день, или нет. хотя, конечно, в дни, когда поезда нет, нитку можно задействовать для какого-то другого поезда, но и только. так что значительного резерва здесь не накопать.

кроме того, летом, насколько я понимаю, нитки задействованы практически все.

Я не совсем точно выразился. Я говорю о 5-6 дополнительных нитках из расчета что на станции 7 путей для проведения ПТК.