[Фыва Цукен]

что, по суземке-зёрнову не даёт? то есть этот поезд уже пытались там провести?

По Феодосии/Айвазовской другого времени нет.

понятно.

так, может, на керчь его завернуть? тогда, правда, график переделать придётся, бо в таком виде он на оборот не успеет. но это я готов попробовать

так я и говорю - периодичность 147/148 (или 29/30) подсократить можно. они ж друг друга дублируют.

Так и объясните - чего ради? Чтобы прямой пассажир, коих 90 %, ехал дольше, а взамен собрать полторы калеки на ржевском ходу и примерно столько же по Белоруссии?
И плюс вместо одного ЧС-7 и одного ЧС-4 заплатить за хренову тучу тепловозов и еще за топливо для них.

ну просто мне не кажется, что по ржевскому ходу живут таки "полторы калеки" но тут спорить не буду, это вам виднее. наше дело предложить, какгрицца.

кстати, а может этот калининградский пустить вместо великолуцкого? тем более, что пункт обработки поездов в луках, как я слышал, ликвидируют. правда, тут плохо то, что в сторону великих лук он дневной, а ночник тут более востребован...

ну, в общем, повторю, моё дело предложить

[2024675/2024900]

На Анапу то не обязательно из Челнов держать. Хватит и Новороссийского поезда через день

Ну этим летом ни Новороссийского ни Анапского поездов не было..

[Владимир Дукин]

Через Пермь 307-308 нецелесообразно пропускать. Увеличение времени в пути, однопутка под тапком от Чепцы до Ижевска, увеличение стоимости. Достаточно ВБС с перецепкой по Агрызу.

Да не будет там практически увеличения времени в пути. Вот увеличение стоимости может иметь место, но зато наберем дополнительных паксов из Перми и Ижевска в Саратов, Волгоград и КМВ.

а зачем ВБС к 307/308?
в этом составе отличные вагоны, мне кажется не нужно к нему всякий хлам цеплять, как например ульяновск, имхо.

куда уж там дополнительных пассажиров?

В те самые отличные вагоны. Поезд ходит отнюдь не о 20 вагонах и не забитым в мясо, дополнительный народ из Перми ему бы отнюдь не помешал. Тем более если из Перми есть определенный невывоз в сторону Волгограда.

какой невывоз? из перми в сторону волгограда уехать особых проблем нету

Почему Пермь в Баку - потому что в новом графике рассогласовались вагоны из Казани и Ижевска. Но в сумме они потока на поезд не дадут. А Пермь все-таки миллионник, плюс у нее на это направление только 353 поезд, которого по крайней мере летом на Адлер не хватает, и промежуточный поток отдыхает.....

Вот здесьупоминается, что таки есть, особенно летом.
Хотя можно конечно решить проблему проще - просто пускать зимой укороченный до Волгограда 353-й, как когда-то и делалось.

Ev 17, а Вы не рассматривали вариант через Сергач-Воскресенск-Елец-Валуйки-Кр Лиман-Ясиноватая-Синельниково. Может там что-нибуть приемлимое получится, по крайней мере несколько плюсов видится, это проход по мало загруженной линии Ожерелье-Валуйки, обход Белгорода ну и заход на Донбасс.

[Владимир Дукин]

Это россказни, по Белгороду после перевода п.231, 237, 221, 227 и других на воронежский ход увеличили стоянку до 50 минут. Ранее в 40 укладывались. Поэтому про перегруженность Белгорода- сказки венского леса. Кроме того п.261 не ежедневный, 265 - отменнён. п.183 в сезоне 2009 года - ежедневный, в 2010 - через день.
На нитку п.265 и можно было посадить поезд Казань-Симферополь. Т.к. на него периодически навешивают п.515 Казань-Симферополь, когда детей к морю везут.

[ev17]

На нитку п.265 и можно было посадить поезд Казань-Симферополь. Т.к. на него периодически навешивают п.515 Казань-Симферополь, когда детей к морю везут.

Вот и я пытаюсь всё сказать своими сообщениями, что нужно объединять нитки до Симферополя. Объединение 263 и 189 - тоже вариант.

[bogdan51]

Это россказни, по Белгороду после перевода п.231, 237, 221, 227 и других на воронежский ход увеличили стоянку до 50 минут. Ранее в 40 укладывались. Поэтому про перегруженность Белгорода- сказки венского леса. Кроме того п.261 не ежедневный, 265 - отменнён. п.183 в сезоне 2009 года - ежедневный, в 2010 - через день.
На нитку п.265 и можно было посадить поезд Казань-Симферополь. Т.к. на него периодически навешивают п.515 Казань-Симферополь, когда детей к морю везут.

Замечу,справедливости ради,что п.183 в сезоне 2010 был ежедневным в июле-августе,а составность по вагонам была выше,чем в 2009 году.

Да всё это так, только составность 8 пл, 11 куп не совсем соответствует спросу, вот наоборот как раз.

[Владимир Дукин]

Наверное, после отмены ВБСов Москва-Себеж, придётся Латвияс экспресис навесить ВБСы до Себежа и ввести дополнительные остановки в Новосокольниках и Пустошке.