[nataly-m]

Сколько вагонов входит от тупика до выходного (маршрутного) сигнала от перронов на вокзале?

Т.е, Вы хотите сказать, что есть тупики на 16, а есть всего на 13 вагонов?
Возможно, не дополняют до 16+1 элементарно потому, что нет вагонов уровня фирменного поезда. в допы же ставят полный отстой!
Но, кажется, практика "н/ф вагон фирменного поезда" не запрещена! Относительно недавно брала билет в таковой на самарский 107-й.

[Владиcлав]

Т.е, Вы хотите сказать, что есть тупики на 16, а есть всего на 13 вагонов?
Возможно, не дополняют до 16+1 элементарно потому, что нет вагонов уровня фирменного поезда. в допы же ставят полный отстой!

Что значит нет вагонов?! А в обычных нефирменных поездах сколько премиумных вагонов! На этом направление пример тому тот же 56.

[Владиcлав]

На вокзале 5 пассажирских платформ. Одна - для прибытия Сапсана. Остальные 4 можно использовать.

5 путей, из них под сапсаны - 2.

Стоп! Из Питера вечером только один Сапсан приезжает: в 23.30. Сам был свидетелем. Зачем два под Сапсаны? Два под Сапсаны нужно только в 16 часов, но я говорю не об этом периоде дня!

[миха]

На вокзале 5 пассажирских платформ. Одна - для прибытия Сапсана. Остальные 4 можно использовать.

5 путей, из них под сапсаны - 2.

Стоп! Из Питера вечером только один Сапсан приезжает: в 23.30. Сам был свидетелем. Зачем два под Сапсаны? Два под Сапсаны нужно только в 16 часов, но я говорю не об этом периоде дня!

Два приезжают

[Владиcлав]

На Ленинградском вокзале, есть длинная платформа - но почему-то, на ней сейчас оборачиваются короткие Сапсаны .

Ещё один абсурд!
В общем, на напрвлении, где можно заработать кучу бабла РЖД их не зарабатывает.

А Тверской Экспресс сегодня ушел полностью полный. Даже бизнесс класс в нем. Вот что значит грамотно продумано.

[SM@TRON]

Стоп! Из Питера вечером только один Сапсан приезжает: в 23.30. Сам был свидетелем. Зачем два под Сапсаны? Два под Сапсаны нужно только в 16 часов, но я говорю не об этом периоде дня!

Ну так, там-же как в аэропорту - типа "стерильная" зона... Проход ч-з металлоискатели и прочие прелести. Причём, на Курском - вполне обходятся без этого.

[Владиcлав]

Два приезжают

А второй когда?

[миха]

Стоп! Из Питера вечером только один Сапсан приезжает: в 23.30. Сам был свидетелем. Зачем два под Сапсаны? Два под Сапсаны нужно только в 16 часов, но я говорю не об этом периоде дня!

Два приезжают

А второй когда?[/quote]

По воскресеньям и пикам, минут за 15 до основного.

[nataly-m]

А в обычных нефирменных поездах сколько премиумных вагонов! На этом направление пример тому тот же 56.

Т.е раздербанить 56-й, и заново собрать его с помойки?..
Помнится, один из составов 30-ки с годик проходил целиком из новеньких "наутилусов". Потом, с летнего графика их передали в 500-веселый анапский доп (вроде как детский). А 30-ку слепили "из того что было" Причем по осени наутилусы туда не вернулись..(((
Скока визгу было - "изгадили поезд!"..))))))

[Slon]

Но, кажется, практика "н/ф вагон фирменного поезда" не запрещена! Относительно недавно брала билет в таковой на самарский 107-й.

Пресекать нахрен такую практику! Одно время это запрещали.
В фирменном поезде должно быть всё по Чехову и вообще... все ли пассажиры, покупая билет на 102-й после середины июля, знали, что 20К отличается от всех остальных купешек в данном поезде? за те же деньги. Нет, формально ничего никто не нарушил, но разница есть - именно такая, почему я отмел сразу поезд 104. Да и 21Л тоже другой.

Стоп! Из Питера вечером только один Сапсан приезжает: в 23.30. Сам был свидетелем. Зачем два под Сапсаны? Два под Сапсаны нужно только в 16 часов, но я говорю не об этом периоде дня!

В 23:40 регулярный и в 23:29 дополнительный.

[миха]

Фирменные элитные поезда в дополнительных вагонах не нуждаются. Хотя Две Столицы или Афоню можно было бы удлинить по максимуму, если их графиком получится принимать на 3 и 5 сапсаньи пути.

[Владимир Дукин]

Полностью поддерживаю. Нечего портить поезда и включать в него быдловозки. Все вагоны должны быть одного уровня.
Поэтому я и отказался ехать в СВ 49 Казань-Москва и выкупил всё купе в штабном. Т.к. старый коричвиный амэндорфъ СВ не выдерживает никакой критики.
Аналогично и включение в Стрелу подобных вагонов.

Нечего портить поезда и включать в него быдловозки.

Ну почему нефирменный вагон - это быдловозка? Откуда такая неприязнь?

[Владимир Дукин]

При чём тут фирменный-нефирменный? Я о сараях на колёсах. Они и есть быдловозки. Фирменность ничего общего с состоянием вагона не имеет. Я вон ездил в Чебоксары в фирменном купе на 37 и 38 местах в вагоне 1992 года постройки с короткими полками. Псевдокупе. Врагу не пожелаешь.

[Владиcлав]

Аналогично и включение в Стрелу подобных вагонов.

А я что предлагал в Стрелу включать нефирменные вагоны?!!?!?! Почитайте внимательнее мое первое сообщение, пожалуйста.